vwbus.no

Har du sjekka oljefilteret ??
Oppdaga på en bil for en stund siden, mikroskopisk hull i filter, pga. steinsprut el.l. sølte ned bilen omtrent som din her.
Eller oljekjøleren ?

Kapper dem ut med vinkelsliper
Dvs. rundt dysa...på delebilen vel og merke...huhu.

Andrew wrote:Sjekk dette med hallgiveren først, min som hadde samme problem for 2 år siden ble helt fin siden jeg byttet ut 'Hall control unit' (dingsen på en aluplate som er skrudd til motorrommets venstre vegg).

Hallgiveren sitter i fordeleren...

Skifter vel alltid 4 på en slik bil...blir bare krøll av noe annet.
Hele settet mener jeg, kverker jo viscoen med det

har 1,9 tdk i min syncro , kjører med 1,9 pumpa jeg ,, men insug og eksos manifoiler fra 1,6 samt 1,6 turboen .. blir det noe mer fart i den om jeg setter i 1,6 pumpa ? ladetrykket er 07 ved god fart .. kunne sikkert vert bedre ja dey blir mer liv med 1,6 pumpen... Hva slags åpningstrykk kjører du ...

Ja, mistenkte at dette skulle skje, men ikke noe tegn til akkurat det foreløpig...... Forresten, Unneberg bil mente at en elektrisk pumpe vil gjør at bensin fortsetter å renne etter at tenningen er slått av fordi tanken sitter høyt i forhold til forgasserne. Kan det stemme? Tror de snakker om boble...

Har en CU motor med mekanisk bensinpumpe som nå fusker når tanken har mindre enn ca.10 liter igjen. Tanken er byttet, nytt filter satt på så rusk i forgasserne kan det ikke være. Mistenker bensinpumpe og har en elektrisk for hand som er tatt fra en DJ. Kan denne monteres i stedet for den mekaniske,...

Har fått montert servotannstaget og alt tilbehøret. Fikk lagd hydraulikkslanger, og armert oljebestandig slange til returen. Ble ganske ok, passet fint å tre slangene gjennom hullene i traversene under bilen, stripset resten, ble ganske fornøyd selv. Trykkslangen er 3,8meter (er nok med 3.7m), retu...

Hmmmm, har en halvpanel syncro stående her da...

1 liter m hydrolikkolje som vw/audi ønsker at en skal tappe på servobeholderen koster rundt 143,-. Kjøpte denne i mangel på annen "kjent vare". Noen som vet viskositet/kvaliteter som denne hydrolikkoljen har? Kan en kjøpe inn rimeligere oljer eller bedre oljer? Og har den noe anbefalt int...

Slipta med 240 papir,og gikk over med rubbing(biltema sin).Ble ganske bra det,men det viser jo litt pusseriper etterpå.Drit i,felgene står på en bil til 4000.-....Men jeg ser jo det at med våtsliping og finere papir hadde det blitt BRA!Hva med klarlakk oppå etterpå,for å bevare glansen? Hensikten m...

Jeg har et sett med alufelger som er så eiret at det ikke hjalp med rubbing-di er hels sorte.....Er det verdt å prøve autosol,eller bør di slipes først?Har prøvd autosol på rusta crom,og det ble jo som nytt! SLIP...om det er dype sår/hakk/rifter, begynn med 120 korning...fortsett oppover...320, 600...

T123 wrote:Er disse i god kvalitet? Slik som Gates? Med andre ord, det er ikke noe jeg bør bekymre meg over...

Har brukt reim fra biltema på en td golf...ikke noe problem med den.
Intervall for skift må følges her å.

Når du bytter lager, bytter du innvendig lager, utvendig lager og den hylsa(nr 12). Den er såvidt jeg vet kun i en størrelse, og det er fortsatt slakk i hjullageret etterpå. Jepp, men om det har vært kjørt med MYE slakk i lageret kan spindelen, eller akselstumpen, eller navet ha fått seg en trøkk.....

Eu kontroll på min T3 påviste slakk i begge hjullagre bak, og det er en god del bevegelse der. Problemet er at det ene lageret er helt nytt, men her er mer slakk enn på motsatt side med det gamle lageret på. Hvor mye bevegelse skal det være i et nytt, og er det mulig å feilmontere et slikt slik at ...

Jeg har et sett med alufelger som er så eiret at det ikke hjalp med rubbing-di er hels sorte.....Er det verdt å prøve autosol,eller bør di slipes først?Har prøvd autosol på rusta crom,og det ble jo som nytt! SLIP...om det er dype sår/hakk/rifter, begynn med 120 korning...fortsett oppover...320, 600...

Andrew wrote:Fikk den opplysning at bronseforing var en del porøs og trekker til seg olje som gjør den 'selvsmørende'. Eller finnes det andre måter å være 'selvsmørende' på?

Selve materialet er vel selvsmørende...legeringen er blandet slik.

coachproject wrote:problemet var at den knakk når jeg skulle stramme,men har fått gjenget den opp igjen å fått den innpå så håper det funker nå

Noen som vet om det er mulig å få tak i vaier\stang som går fra håndbrekket og til midten under bilen hvor de bakre vaierene kommer inn på holderen.har ringt rundt til mange forskjellige for på møller fikk jeg beskjed om at den var utgått å de ikke produserte denne lenger,synes dette er dårlig tile...

Skiftet startmotor uten å bytte foring, gamle foring var helt ok, satt den inn med olje. Da er bilen igang igjen! Gamle motoren ser ut til å ha en kortsluttet solenoid. Bronseforingen skal vel egentlig ikke smøres, er sk. "selvsmørende"...du vil oppleve at den "spises" opp fort ...

Syncroeier wrote:Det var vel en tråd om dette for en stund siden, skilplata var visst option!

skal vi lage en klubb for syncronauter med skliplate også kanskje.. hehe

Hmmm, har tatt vekk skliplata å satt dit reservehjulet jeg...

Speedster wrote:

Legan wrote:Hei,
Noen som vet hvor man får tak i senkesett.

Har søkt, men ikke blitt klok. Noen som vet?

Er vel ingenting som senker mere enn å bare ta vekk fjærene...la den ligge på gjennomslagsgummien

SYNCRO....wbx...1,9/2,1 er like, går om hverandre.
Eksosbitene.

Er vel bare å justere den "ned" igjen...høres ut som det er påstilt litt for mye...

40 Nm 60 Nm 90 grader 90 grader Varmkjøres 90 grader Kjøre 1000 km 90 grader Sånn mener jeg å huske det skal være. Sjekk gjerne med ei bok, det er ikke sikkert hukommelsen er så god som jeg inbiller meg.. Takker så meget! glem den siste 90gradere og bytt ut nest siste med 45grader.. har byttet en d...