vwbus.no

Da var bilen kommet hjem igjen etter ufrivillig stopp på en langtur(43mil hjemmefra). Dynamoen havarerte og tok en del greier med i dragsuget. Det tok en måned å få skifta dynamo på et verksted. Da dynamoen og batteriet var skifta gikk vindusheisen i bånn og svidde motoren, så den må skiftes. I det ...

Sjekk om "håndtaket" du åpner døra med går ordentlig tilbake. Hvis denne ikke går helt på plass vil sentrallåsen gå bananas. Har hatt løs mine håndtak og smurt de godt.

Nei, vurderer å dimensjonere ned til suv.....

Jadda....særlig....T5?..... Gjett hva undertegnede endte opp med. Det kom jaggu rækende en "ny" T4 til gårds. 2001 modell, lang, 8 seter, syncro, ja til og med fargen stemmer....sølvgrå og med knappe 290' km på telleren. Ja det stemmer, det finns overflaterust, men ingen hull oppdaga enda....

Velvel, det gikk jo som det måtte gå. Det blei visst kvelden for gamle Sølvpilen. Den lyden i motorn var ikke noe fin, fra å male som ei katt til å høres ut som en steinknuser..... 420000km e jo ikke så ille da. Kjøpt som en nedkjørt arbeidsbil, hadde vel ikke opplevd no særlig med vedlikehold på 20...

No har det seg sånn at den motoren æ vurdere å bruke har fått ny tannreim for knappe 5000km siden. Er det bare å bytte pumpe så er resten plug and play?

Noen som kan fortelle meg hva forskjellen er på "ny" og "gammel" acv motor. Vet at der er forskjell på en kontakt,8pin eller 10pin. Hva går de to ekstra ledningene til? Hvor mye av lednigsnettet må evt byttes ut for å få "ny" ecu og "ny" motor inn i "gamm...

Vips så var det ny registerreim og vannpumpe på "sølvpilen". ca 5 timer skruing, litt kaffe og en liten dæsj stygge ord så starta kakkelverket på første forsøk. Dieselpumpereima får æ skifte en annen dag. Registerskift på 394000km....."good to go" i 100000km til, trur den går ove...

Har sendt søknad. Han jeg prata med mente det burde være en smal sak. Egenvekt vil endre seg på den "nye" bilen og de andre vektene vil bestå som de er i vognkortet(totalvekt o.l). Får vel et svar en dag....

Da er alle delene på tur. Kjøpte to dører av en hyggelig kar i Kongsvik, forskjerm fra et huggeri og litt anna tjafs fra diverse nettbutikker. Nå blir det bank,dunk og sveis.....og litt slip. Satser på å få bilen i grei stand for en hyggelig pris. Får se litt stort på den lakkeringa..... Så lenge ru...

Var ikke sveist noe der. Kjøpte deler på ebay. Dunka den ut og satte ny del på plass. Tok ikke lange tida. Skrudde ihop og bilen var god som ny.

Saken er visstnok ikke avgjort enda. Holder på å lete deler.
Får prøve å gjøre en mer permanent fix. MacGyver er midlertidig.
Om noen har en bit av B-stolpen liggende så er jeg interessert....gjerne en forskjerm og.

Skulle kjøre forbi en teleskoptruck som snegla seg fram langs E6. Da æ var på sida av den så fant sjåføren ut at han skulle svinge til venstre......å da var æ i veien for han.

Gikk på en kraftigsmell..... Etter inspirasjon fra Mythbusters og MacGyver så ble d en midlertidig kvikk-fix

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Her var det mye om og men om kostnader og penger. Er det noen som vet om det er mulig å få godkjent en slik ombygging? En slik ombygging må vel godkjennes??? Skrives inn i vognkort?

Bortsett fra mye skruing....er det komplisert? Noe spesielt å passe på?

Er framdører og skyedør høyre side identiske på alle T4?

Inni innsuget ligger et vakumstyrt spjeld som roter ilag med egr ventilen. Den lukka igjen på min bil. Åpne opp å sjekke, det er en smal sak å sjekke

Inni innsuget sitter et spjeld som er vakumstyrt. På min levde det sitt eget liv etter eget forgodtbefinnende. Kanskje du har noe lignende. Æ pella vekk hele ruklet og bilen ble som ny. Har riktignok ACV motor i min da..

Med litt is i magen klarer du å sveise fast en mutter i pluggen. Gjorde det selv på min bil. Sveiste fast en stor mutter, må bruke nøkkel nummer 30 for å få den løs. Punktsveis forsktig så det ikke blir så jæ... varmt. Etter at pluggen var ute så sveisa jeg muttern skikkelig fast.

Rister liv i en gammel tråd. Er det noen som kan fortelle hva dette endte opp med? Min syncro mista all futten og "går som et sjødrag i Berlevåg". Bilen starter og går som normalt på tomgang. Når jeg trør litt på gassen så får den en hard diesellyd. Finns ingen kraft i den og vil nesten ik...

Tok ut intercoolern på syncroen min, under der fant jeg en vakumstyrt ventil på innsugsmanifolden. Inni manifolden er det et spjeld som kan åpne og lukke, hva er dette til? Har blenda av EGR ventilen. Har det spjeldet noen funksjon eller kan jeg pelle det bort?

Indre knute bak ser veldig lik ut som indre knute foran, kan det stemme???