vwbus.no

Mr.me wrote:Passer disse på min vw t5 hvis jeg kjøper andre senterringer?http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=78942004

Passer gjør de nok. Men er feil offset og mest sannsynlig tåler de ikke vekta til en T5.

Som nevnt over her har Møller endret intervall til 15000km på ambulanser, og de dekker alle disse mellomservicene opptil 5 år/300 000km. Men motorproblemene er ikke borte av den grunn, vi bytter fortsatt motorer. Kanskje de holder litt lengre med denne ekstra oljeskiften, men problemet er ikke løst.

V har ihvertfall hat problemene på ambulanser fra 2011-2014 modeller. I 2015 gikk vi over til bensinmotoren.

Ikke vanlig feil, men har en bil nå som må bytte egr kjøler. Den er gått 235 tusen km. På merkeverksted koster det 27 tusen for bytte. Vi får dekt over halvparten på goodwill.

Vanlige feil på 180 BITURBO DSG er utslitt motor og defekt svinghjul

Er VBKNordic i Horten som er leverandør av Profile ambulanser fra Finland. Styringa du snakker om heter IWS. Et system uten rele eller sikringer. Tror de leverer mye av dette systemet på busser ogå. Hei, tror han hadde ringt VBKNordic allerede. Hvis alt går galt så må han kjøre der (men Horten er i...

Er VBKNordic i Horten som er leverandør av Profile ambulanser fra Finland.

Styringa du snakker om heter IWS. Et system uten rele eller sikringer.
Tror de leverer mye av dette systemet på busser ogå.

Mange ambulanser som har hatt utslitte felger. Det vi er kommet frem til er å ha riktig lufttrykk og å bruke dekk med rett bredde til felgen. Men å bytte et sett med felger iløpet av 300k km er kanskje helt greit

Har handla motor fra ebay.de
Funket fint det, fikk den levert til Sverige ved grensa.

Vi bytter stadig vekk motorer i 180hk BITDI. Ingen oppgradering gjøres.
Mange som er på motor nr. 3 nå.

Litt spesiellt at ENI/Agip har en olje med både 504/507 og 506.01.... AGIP 7008 SAE 5W-30 Fullsyntetisk lettløpsmotorolje. Spesielt fremstilt for å møte VAG gruppens nyeste krav til ekstra lange skiftintervaller VW 504.00 og 507.00. Frittflytende ved lavere temperaturer, noe som gir lettere start av...

Samme med masse Vw ambulanser. Sliter ut felghornet. Vi har tolket det slik at bredde på dekk i forhold til felgbredde har betydning, samt lufttrykk. Ambulansene går oppimot makslast kontinuerlig.

The EDGE 5W-30 is suitable for all Audi vehicles on both variable and fixed servicing and VW cars on variable servicing with the exception of - VW R5 and V10 TDi engines (Touareg) and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use the 506 01 (0w-30) specifica...

Hatt flere ambulanser med 174hk motorn som har gått lett 350tusen km uten større problemer. De tas ut av drift og selges når de er over den kmstanden. Problemer har vært eksosmanifold, svinghjul, noen vannpumper og en og annen dieselpumpe.

Riktig som det sies at det er mistenkt at høy oljetemp er årsaken til havarier.

Men forferdelig rart at VW har brukt så lang tid på å slå fast noe så enkelt....

Min erfaring er at oljeforbruket starter på mellom 60-120k, først med at du etter fyller en halv liter nå og da. Etterhvert øker det og du kan ikke kjøre 1000km før du må fylle olje. Litt av og på det oljeforbruket, kan stå stabilt flere 100km før motorn plutselig tar olje. Forhandler/importør hold...

Min erfaring er at oljeforbruket starter på mellom 60-120k, først med at du etter fyller en halv liter nå og da. Etterhvert øker det og du kan ikke kjøre 1000km før du må fylle olje. Litt av og på det oljeforbruket, kan stå stabilt flere 100km før motorn plutselig tar olje. Forhandler/importør holde...

Ser svenskene er heldige og har demper montert på panseret. Panseret er jo oppe rimelig ofte så det er noe kanskje vi og må få montert.... hehe

labbetuss wrote:Mer om motortrøbbel i (svenske) T5-ambulanser her:
http://www.svt.se/nyheter/regionalt/nor ... ler-inte-1

Samme som vi i Norge og opplever.

Her er og en link:

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... ambulanser

Tsi er vel også ny i T5 selv om den har vært i golf etc en stund. Tror mye ligger i hvordan ting blir behandlet. Ambulanser blir ikke plutselig behandlet annerledes nå enn før. Jeg tror mye ligger i at motorn er marginalt bygget og ikke tåler ambulanse bruken. Litt utenom det "vanlig" bru...

Har akkurat snakket med en kompis som hadde snakket med Møller. De nye ambulansene blir nå levert med 2,0 TFSI bensin 204 hk ;) Var bare trøbbel med de andre.. Det stemmer ikke helt men nesten... Er gitt tillatelse fra nasjonalt anbud om å prøve ut noen sånne med bensin motor siden man ikke er helt...

DPFen styres som regel av et par temperatur følere og et par trykk følere. Trykkfølerne leser trykk før og etter DPF. Må jo være mulig å lure dem litt? Eller har noen prøvd å fjerne DPF innmat og fortsatt ha følerne tilkoblet? Hva skjer? Bare tenker høyt her. Det beste er jo såklart å få programmert...

Jeg har kjørt 60000 med min 180TDI, alt jeg gjorde var service og EGR ventil, aldri hatt behov for etterfylling av olje en eneste gang. Ok. Tydeligvis er det noe med ambulanser den motorn ikke tåler. Ja, de er tunge, går stort sett fullastet hele tiden. Ja, de kjøres litt hardere enn vanlig. Ja, de...

Nei, det er ikke snakk om ekstrembil... nei, jeg har ikke føtter innafor møllerkonsernet - jeg jobber i et privat verksted som har avtale for å være merkeverksted. Helt irrelevant i denne sammenhengen. Nei, en vanlig motor kommer aldri opp de temperaturer som bl.a. cossie gjør. Nei, det står kanskj...

Neida, de kjører ikke med flat pedal hver eneste gang, har jeg skrevet det lenger opp? Men under utrykning så er mye mer pedal for å komme ut til pasient. Vesentlig mindre så lenge det er en pasient i bil, men ikke ta ting helt ut av sammenheng her! Når en bil kommer til skadested, så stoppes bilen...