vwbus.no

Har ikke vært ut for denne feilen på T5 2.0 TDI, men jeg har vært borti samme feil på 1.6 TDI i andre VAG-biler. Det kan være brudd på kabelen til aktuatoren på turbo (denne forteller posisjon 0-100%) eller vakuumlekkasje i en krets som gjør at aktuatoren ikke klarer å nå settpunkt. Byttet du komple...

Hei, Hvis de kommer frem til at det er reguleringsventilen (N75) så er det betenkelig at de ber deg skifte turboen. Riktig framgangsmåte for å utelukke feil på disse er: * Lese av eventuelle feilkoder og arbeide ut i fra disse * Lese av er- og børverdier på turbotrykk når du kjører med bilen (VCDS e...

EGR-kjøler 03L 115 512 D og høyere så er det OK.

Til info så passer ikke manifold fra BNZ/BPC på AXD/AXE.

På BNZ/BPC ryker ofte grafittpakningen, på AXD/AXE ryker oftest selve manifolden eller en pinneskrue i toppen.

Jeg har brukt flere av støpejernsmanifoldene fra Darkside Developments.
Helt OK passform, litt knot å tilpasse EGR-røret.

Hei,

Har opplevd dette på flere T5, da har det vært vann i styreenheten på Webasto.
Typisk at vifta starter når en låser opp eller låser bilen, går til batteriet er tomt. Anbefaler deg å ta ned brenneren og sjekke om det er vann inni.

Hei, har du byttet dieselfilter? Hvis ikke foreslår jeg at du prøver det, har vært ut for lignende symptomer som kom og gikk. Får den for lite drivstoff vil den "stange" og vibrere.

Hvis du kommer frem til at girkassen er defekt så har jeg en HNC-kasse fra 07 mod, 214 000 km.

Har du VCDS eller lignende diagnoseutstyr?

Gå på Engine, Adaptation og så skal du finne noe som har med "calculated soot" å gjøre, husker ikke ordrett hva det er på EDC16 i farta.

Hvis du kapper sveiser rundt partikkelfilteret, rensker og sveiser det sammen på samme måte så er det ingen fare ved kontroll.

Angående programmering så er det litt mer omfattende enn VCDS, vet ikke hvor du bor men de fleste "tuningsjapper" har utstyr for dette.

"Svinghjulssensor" 16706/P0322/000802 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal Possible Symptoms Engine shuts off Engine doesn't start Tachometer / Rev Counter inoperative Glow Plug Indicator Lamp (K29) flashes Possible Causes Engine Speed Sensor (G28) loose Engine Speed Sensor (G28) faulty ...

hhagelin wrote:Beklagar unyttig post, men eg er interessert i det motsatte, altså byte ut bakdører med bakluke. Håpar nokon kan hjelpe.

Hans G

Du har litt mer flaks

http://www.vagnostics.co.uk/tailgate-conversion.php

Feilmeldingene er standardisert, så om du bruker en leser til 300 kr eller 50 000 kr gir samme kode.
Les ut feil på motor og lim dem inn her så får du nok svar.

Har du tatt av lokket og sett på printkortet?
Hender det kommer inn vann og korroderer der, gir rare feil selv om en bytter komponentene som det er indikert feil på.

Er det fra en T5 da? 1K0261433E/D tilhører Thermo Top V som står på personbiler som Golf, Passat, Touran m.fl.

T5 er utstyrt med Thermo Top C

Blir bare vill gjetting uten å koble på diagnose.

Delenr 7L6819571

Likt på alle.

Er vel kun O.CT Tuning som leverer software med TÜV godkjenning som du kan få godkjent i vognkortet. Forøvrig 0% sjanse for at softwareendring blir oppdaget annet enn hos merkeforhandler, ingen fare for etterspill ved teknisk kontroll eller lignende. 2.0 TDI 102 hk er nedjustert 140 hk, identisk mot...

Ikke løs del dette desverre, kun hel drivaksel eller ny mansjett på yttre drivledd.
Indre drivledd bak finnes, 7H0598103X.

7H0501817A drivaksel med yttre drivledd, bakre venstre
7H0501818A drivaksel med yttre drivledd, bakre høyre

Ikke strøm til bryteren eller ikke strøm til kabelen som kommer fra bryteren?
Det er ofte at smeltesikringen som er på motstanden til vifta ryker sånn at den kun fungerer på 4. hakk.

Ja, det stemmer at den starter med èn kabel.

+ inn på Pin 1 på 6-polt plugg.
Men du må starte sirkulasjonspumpa og vifta utenom.

Er ikke bare "en ledningstump" i det settet, det er litt mer prakk enn du kanskje tror så det er fort verdt pengene.

Det stemmer med 210 000 km / 10 år på 2.0 TDI CR i T5.
Tidlige utgaver har hatt feil med vannpumpe som lekker, følg med på det ellers ville jeg ikke vært særlig bekymret for intervallet.

http://erwin.volkswagen.de

Du trenger låsepinne til kamaksel og låseverktøy til veiv.
Ut med innerskjerm, må avlaste motor og skru av venstre motorfeste på toppen. Ganske likt som 1.9 TDI PD.

Bytt glødeplugger.

Har vært utfor tett sil på matepumpe i tanken, ikke vært borti særlig feil på tandempumpa.