vwbus.no

OddN wrote:Hva slags startsperre er det på disse?

Sannsynligvis ingen. Hvis jeg husker riktig, kom '94 og de aller første '95-modellene uten startsperre.

Hva slags farge er det på røyken. Grå / gråblå? Hvis det er en original CS-motor som har overlevd til nå, og kanskje har gått over hundre tusen kilometer, så er vel desverre muligheten tilstede, for at motoren er utslitt, og har dårlig kompresjon. Grå dieselrøyk og vanskelig kaldstart kan være trist...

Da har det nok skjedd noe i forbindelse med ytre drivledd, hjulnavet, eller akselen inni der, som kan forklare både vibrasjoner og eventuelle ulyder. God idé å begynne med drivaksel / ytre drivledd. Det kan hende det er de 6 boltene der som har løsnet.

Det er forskjellig turbo til JX for syncro og 2WD. Og den skruen, med eller uten slangestuss, er hele forskjellen. Slangen er kun for trykkutligning til friluft, og går til den andre sida av wastegatemembranen i forhold til ladetrykket. Slangen skal gå opp til sikker høyde, så du ikke får vann inn i...

Nå er det lenge siden sist! Her har det siste halvåret stort sett gått med til husprosjekter. Jeg begynte å rive taket i august, og så gikk høsten. Måtte rive til taksperrene, og bygge det meste nytt. Men nå er det stort sett detaljer som gjenstår, og jeg har fått gjort litt med noen bilprosjekter i...

Har du sjekket påfyllingsrøret og gummien mellom røret og påfyllingsstussen?

Motorer med DPF skal ha 507.00. Men det er kanskje ikke noe problem å kjøre med en annen olje et par dager på grunn av partikkelfilteret. MEN, denne motoren har pumpedyser, og jeg hadde ikke tatt sjansen på å kjøre den med olje uten pumpedysetilsetninger. Altså 505.01, 506.01 eller 507.00. Hvis det ...

TDI har forbrenningskammeret nede i stemplene. Hvis du skal montere TDI-topp, så må du ha TDI-stempler også. Og da er det nok mye enklere og billigere å montere en komplett TDI-motor.

Det er veldig vanskelig å stille en diagnose utfra en slik beskrivelse. Jeg vil ikke utelukke motorfester, girkasse eller motorfusk, heller ikke slakk i forstillinga. Men en ting som kan være lett å overse er indre drivledd. Hvis de begynner å bli slitte og dårlig smurt, så kan de knipe ved moderat ...

Jo, en kollega har stålvegg uten vindu som står jevnt med b-stolpen... Det kan vel høres ut som en fabrikkmontert vegg. Er den bilen bruktimportert eller parallellimportert? I utgangspunktet leverer Møller alle nye T5 varebiler med norskmontert skillevegg fra Suveren rørmøbelfabrikk, med pleksiglass.

Prøve å bytte bremsetrykksensoren i hovedpumpa.

De har anmerket to feil, fordi det er to kontrollpunkter som ikke kan godkjennes. Men jeg tror nok at de to feilene har veldig mye med hverandre å gjøre. Og jeg tviler på at det bare er en justeringssak. Mulig det kan ordnes med reingjøring og smøring, men i verste fall må du begynne å spare til en ...

Hvis du skal bytte hele speilet, så må du huske på at antennene sitter i speilene på T5 fra og med 2010. Det kan være inntil to antennemoduler i hvert speilhus, avhengig av utstyr i bilen.

Hvis det er dårlig kompresjon i en dieselmotor, så blir den nok vrien å starte kald før det blir problemer på varm motor. Min første tanke er å sjekke innsprøytingstidspunktet. Er det lenge siden registerreimene ble skiftet?

Jeg tror faktisk jeg har en helt ny Spectrasender liggende. Den har ligget i mange år og ventet på at jeg skal få bruk for den.. Jeg tror nok ikke at jeg kommer til å sette i gang alarmen i Poloen igjen. Men det finnes tre utgaver av senderne til Spectra. De første var infrarøde, kjennes igjen på de...

Nei, bremsesystemet er ikke helt likt. Syncro mangler lastavhengig ventil for bakakselen. Det er meningen at drivverket skal overføre bremsekreftene til forhjula dersom den bremser for mye bak. Uten drift på bakhjula kan det være fare for at hekken sklir ut ved hard bremsing. Hvis bilen blir kontrol...

bare sånn lite inspill til dere som aldri skal ha ny VW... Sulland har ikke noe med Møller å gjøre vel? Mener de henter bilene sine selv i fra Tyskland som sidestilt importør... eller tar eg feil nå igjen?! :D Det finnes ingen sidestilte VW-importører i Norge. Alle offisielle VW-forhandlere selger ...

Mekonomen her disse foringene du trenger, du må skjære ut bøssingen som sitter i bærearmen, det er kun en liten punkt sveis. Du må også sveise de fast igjen når du har fått de presset på plass slik at de ikke roterer. Sveisepunktet finnes bare på 2WD. Jeg tror ikke jeg ville prøvd å sveise i de stø...

Kanskje det trengs nye foringer, bolter og greier? Eller bare strammes opp? Hvor får jeg evt. tak i nye deler? Nye foringer. Bolten pleier å klare seg hvis det ikke har kommet inn for mye saltvann. Dette er en spesialbolt, tror den er utgått fra VW. Mulig foringene finnes enda. Du justerer cambervi...

Jeg har sett flere slike motorer som har havarert fordi strammehjulet har slakket seg og denne tappen er knekt. Jeg har grublet litt på dette, fordi jeg synes den tappen er litt for spinkel til å holde imot fjærspennet og vibrasjoner når motoren går. I sommer kjøpte jeg en Audi A6 med femsylindret T...

Ikke se deg helt blind på registeret. Det kan være mye annet også. Ligger det feilkode på mengdereguleringen? Sjekk f.eks. for luftbobler i drivstoffet. Det kan nok lage slike problemer. Det kan også blant annet føre til feilkoder på nåleslagsensoren i den ene dysa. Den hvite plastventilen på toppen...

Jo, hva tenkte du på? :wink: Fint i Sportsbillosjen, der er det slik at hvis du syns du har en sportsbil, da har du en sportsbil. Jeg har jo ikke innsyn i det indre liv i Sportsbillosjen.. Men jeg vet hvem noen av medlemmene er, og jeg har bare fått inntrykk av at det er en generell enighet der om ...

skaravelle wrote:den var IKKE senket

:o Var ikke dette arrangementet i regi av Sportsbillosjen da?

Og '94 eller tidlig '95 er de siste 2,4 med vanlig kilereim. Det var endel greier rundt der som ble annerledes på de nyere bilene, og jeg tror ikke du bare kan montere den gamle reimskiva på en nyere dynamo. Men jeg har aldri prøvd, så jeg er ikke sikker.