vwbus.no

Der Postmeister wrote:Med hva slags motor?

2,4 d simpleste sort

jeg har vert så uheldig å fått registeret ut av stilling da jeg skulle bytte vannpumpe å reg,reim,
er det noen som har tegninger på hvordan hjulene skal stå å gjærne med litt forklaring ved siden hehe.

dette er en t4 95 mod

siden det er komt noen rust bobbler nede på bilen så tengte jeg å gå for en annen farge fra den nederste stripa å ned, er det noen som vet om et program eller en plass på nettet dær det går an å sette sammen forskjellige farger på rett bil for å se hvordan det blir,klarer ikke helt å se for meg hva ...

takk for utdypende svar,fant ut at den vannpumpa som jeg fikk som det er den øverste på bildet kan ikke brukes siden den har litt utdyping så det går ikke ann å dra tilbake strammehjulet til viftereima nok slik at man for på viftereima,da må man ev ha ei litt lengre reim, hvis noen ska bestille vann...

japp good shit,ser ut som jeg har fått feil så det holder ja den jeg skal ha er den nederste med 20 tenner så da er det bare å vente til mandag..eller......skulle jeg prøve å fyre den igang?for den passet jo å veiva å kammen står på merkene sine såh....?
takk for bildene

men i svarte!! den vannpumpa jeg fikk var ikke helt maken til den som sto på da,denne kan man justere på i hullet.har dette noe å si? vet noen om hvor strem reg reima ska være?

er "bare" deksler som må vekk/løses. Først lite ståldeksel over strammehjulet(3-4 m6), så må strammehjulet av, samt deksel under strammehjulet. Så to skruer oppe under kam drevet (m6 og m8) skru så av de to nedre skruene til samme deksel og vannpumpe, vipp dekslet til side og en skrur så ...

Da sittern' godt ja... tomt for ideer her... hehe ja den gjorde det,fikk den løs i går kveld,stappa bare en kompis å en latmann under bilen å da han hadde fått tak på bolten så tok jeg godt tak i beina hans å dro til jeg så ryggen han blei vertfal 20 cm lengre å da løsnet den hehe,men ser at det er...

stste wrote:Låsing av motoren kan jo ordnes ved at du setter bilen i 5 gir og får noen til å tråkke på bremsen

hehe ja vet,prøvde men funka ikke,det gav etter siden bremsekraft forsterkeren ikke funker når bilen ikke er i gang,den boltensitter noe j.... å det er voldsomme krefter i sving hehe

fant ut i dag at det sitter en gummipropp oppå gearkassa med nedsyn til startkransen så da er det bare å låse av med en skrutrekker å da er det bare å bruke rå makt å en lang latmann på skiva til registerreima.

for oss som ikke har trykkluft å muttertrekker =)

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ??? Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?....

jo for plass til latmannen men for ikke låst av reimskiva hele dritten går jo rundt vet du, åjoda jeg kjenner godt til rå makt å syns den løsninga er den som funker best.
driver å gjør dette på parkeringsplassen

skal bytte vannpumpe å registerreim men sliter litt med å få av reimhjulet på veiva,har ikke trykkluft,er det noen som vet hvordan man for låst den av så jeg for løsna bolten?

fant ett gammalt innlegg som forklarte ganske greit men fikk en anelse at det er to registerreimer,en til dieselpumpa å,siter den bak eller forran den andre?
har prøvd å søkt litt på dette i forumet hær men siden jeg er en veldig utolmodig sjel så er det lite jeg har funnet ut

Jørre wrote:Kansje like greit og hilse på alle som kjører vwbuss. Det er jo kjekke og greie folk

ja er så enig så enig, burde nesten ha vert en plikt å hilse

okeis takk for den du,hvordan for man løs det tannhjulet? kunne ikke se noe låsering eller noe slikt,eller er det noen som har tegning over hvordan man gjør det,eller hvor man kan få lasta den ned,sliter litt med å finne manual til 95 t4

er det ingen som har noe peiling på dette?

nei tror ikke det er vannpumpa,eller er ikke sikker,når jeg tok av dekslet til registeret så sitter dette hjulet rett bak strammehjulet til viftereima

har fått en lei lyd i motoren,tengte først at det var lageret til servopompa eller strammeren til viftereima,men nei det var det ikke,så jeg tok av dekslet til registeret å da virket det som at det lille tannhjulet som er ved siden av veivhjulet leet litt på seg når bilen gikk, er det noen som har n...

tlauri wrote:Prøv og sjekk slangen som ligger mot pumpereim dekslet, bøy den litt til side og sjekk om det kommer en liten stråle dær.
Har sett dette flere ganger på T4

takk for riktig tips:) var en bit av slangen som var dårlig i enden.så nå er det tett å fint å den ubehagelige kjøleveske lukta er borte hehe.

hadde dette problemet på min t4 å.

problemet var det at det var knekk/brudd på strømpen til håndbrekken rett i forkant av v/b trommel.

tok bilen inn å tinte den tørket den ut med varmluftspistol å fylte på med crc vips problem solved

har to lekkasjer på min. 1. slange klemmen på den til termostat huset 2. på en slags plast fordeler som det går inn flere rører på rett opp for termostat huset på blokka mellom dynamo og vakuum pumpa er sprukket hos meg. kan jo sjekk om det er feil hos deg. kommer lekkasje der kun ved varm motor ho...

har enda ikke funnet ut hvor kjøleveska blir av,tips tips tips??

:D ikke bare du som skal takke nei. Takk selv for at du deler dine erfaringer. Vedig greit å vite, så kan andre trixe og mixe litt også om nødvendig.... :wink: takk for det du. ja byttet jo batteri å pluss å minus kabler å kasta bort 1400,- på dårlig overhaling av starter men innslaget virket sikke...

Tunhøvdingen wrote:Nei, det er jo min tanke også.
Må vel prøve dette, går jo ikke an å kjøre rundt i en bil som holder over 2500 omdr i 80 km/t på 5. gir.
Har heldigvis turbo og intercooler på min 2,4d.
Går som en Tdi denne.

hei..har du noen bilder av hvordan det er satt opp.altså turboen å intervooleren