vwbus.no

Ofte blir det slakk i vannpumpe så absolutt smart å skifte. Du kan følge med på kjølevæskenivå og
bedømme dette.Hvis du lar motor hvile til dagen etter kan du skru ut bunnplugg forsiktig,for kjølevæske vil ofte legge seg nederst i bunnpanne.

Det handler om elementeringsmetode hva er det som er iorden.
Jeg ville sjekket pumpereim først.
Mvh.Stig

På min T4 tdi 88hk 2003 mod viser speedometer skala opp til 220 km/t mener delenr. er 7D0 919 850kx
delenr. ditt 7D0 919 862gx er speedometer skala opp til 200 km/t. Kan det bare være dette som er forskjell ?
Mvh.Samleren

Det neste man kan sjekke er om tannreim til dieselpumpa er iorden og kanskje glødeplugger.

Jo,mente at magnetventilen skal ha spenning når
du bekjener startmotor.

T4 med startsperre er en enkel løsning. Nå som den er koblet vekk så må du bare sjekke at det også er 12 volt på
stopp-bryter når du også kinner startmotor. Mvh.Stig T.

Det virker som oljetrykk er iorden slik som du har trykkmålt dette.
Tror det må være elektronisk feil. Jeg hadde ikke demontert bunnpanne ennå.
Mvh.Stig T.

Først må det sjekkes servo-olje nivå i beholder.
Mulig tidligere svar kan misforstås det er kun rørene
på selve tannstang som ruster.Disse får man kjøpt orginalt.Mvh.Stig T.

Typisk feil kan være veldig slakk servoreim
eller lekkasje i ett av disse to tynne rørene
på tannstangen som ofte ruster i stykker.
Mvh.Stig T.

Hei, ett kjapp søk 'autofans-info' ser det ut som bensinpumpe har avstandstykke/pakning og pumpestang ny er
139,8 mm lang. Tror ikke det ble brukt så mye strekkbolter før i tiden, så jeg ville bare brukt gjengelås.
Mvh. Stig T.

Tar det for gitt at motorolje ble skiftet , for det vil alltid komme litt kjølevann i bunnpanne
ved skifte av toppakning.
Stig T.

Det trengs bruk av spesielt verktøy for å skifte hjullager bak. Brukes hydraulisk presse uten avmontering av bærearm.
Skifting av fjærbeinslagere foran er det til stor hjelp å ha muttertrekker på luft eller kraftig liten elektrisk og i tillegg
fjærbeinsklemmer med doble armer.
Mvh.Stig T.

Har forstått at dette er 2.4 diesel da må du sjekke
glødepluggene,har opplevd at gløderelè hengte seg opp og de nye glødepluggene tok kvelden.

Finner kanskje hjelp her https://m.youtube.com/watch?v=vT4JQQVhaMs

Det har du rett i. Mener at det drev helt øverst er justerbart.
Mvh.Stig T.

Chassisnummer tilsier at det er brukt
riktig hjullager,men det ene av lagerne ser
skadet ut.Mystisk. Ser at ons.26/8 fra kl.12 skal NAF ha nettmøte mellom sine advokater hvor
man kan få stille sine spørsmål.
Stig T

Det ytterste hjullager skal være 19.05mm innvendig mål opptil ch.nr E023 827
ifra ch.nr E023 828 er den innvendige diameter 22mm så jeg ville målt hva spindelen
har i størrelse.
Stig T

Synes spindelen ser helt iorden ut etter bildene å dømme. Kanskje den løse stålringer innerst er slitt, men synes hjullager
ser skadet ut.
Mvh.Stig T.

Kan se ut som oljetrykkbryter under blokk er blå 0.25BAR og den i bakkant grå 0.9BAR
Mvh.Stig http://autofans.info/Volkswagen/?lang=n

Disse bilene kan du få fikset via fjernundervisning , youtube , forum etc. Kom gjerne med evnt.spørsmål.
Mvh.Stig T.

Hei, tror det er bare å velge 2017 i kolonne til transporter ifra 1991
Mvh.Stig

På 84 mod må du være obs på at det leveres to størrelser lager.
Det vil du se på delekatalogen http://autofans.info
Mvh.Stig T.

Hei, jeg bruker http://autofans.info der kan du velge språk også.
Mvh.Stig T.

Det er lite bremsevæske som hovedsylinder pumper ut, og stemplene i caliptere foran
er jo større enn bak.Derfor er det mest sannsynlig at nye bremseskiver/klosser foran vil høyne pedalen.
Dieselbiler flere bilmerker siger litt, opplever det som vanlig.
Mvh.Stig T.

Magnet i reimhjul vil ikke koble til hvis det er for lavt
"nivå" kjølemiddel, men det sikkert blitt sjekket ?