vwbus.no

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller :) Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt. Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samenset...

Heisan . Ser at du ikke er kommet lenger med ditt gir prosjekt du heller :) Nå ser det ut som sambo setter foten ned for videre bilcamping hvis jeg ikke finner en større bil . Så er ikke sikkert jeg går så mye lenger med mitt gir prosjekt. Men det jeg hadde blinket meg ut på var et av disse samenset...

Hvis det er ventilløfterne så er de etter som jeg har forstått hydraulisk justert på T4 motorene. Og vet at hvis det kommer noe rusk i oljen i de systemene så kan justeringen komme i ulage . Og tikking forekomme. Vet ikke hvor mye praktisk betydning det har , men nok irriterende å høre på. Har samme...

Har vel litt å si om du har 2,4 eller 2,5tdi . 2,4en er jo veldig lavgiret fra før. På min 2,4 har jeg 225/70-15 vinter og speedo er helt korrekt. Sommer har jeg enda større en det igjen .

Wogga wrote:Og et stalltips fra en som har skrudd mye på disse, hev snuta på bilen, fyll 3 liter!! Så slipper man at 5 gir går tørt og kassa varer evig

Kanskje en god ide.
Men du er sikker på at man ikke sprenger ut noen pakninger eller simmerringer på denne måten da ?

Har du sjekket dysene?
Jeg brukte to flasker dyserens på nesten tom tank.
Det gjorde underverk med gangen .
(men hadde ikke så voldsom lyd som du beskriver)

Når bilen står på flat mark , skal du fylle til det renner utigjen påfyllingshullet.

Liker bare å holde tråden oppdatert. I dag var jeg på en lengre kjøretur alene, altså mulighet for å stoppe hver gang jeg mistenkte noe uten en gjeng unger som kommer til å protestere. Oppdaget et par interessante ting: - At det er en liten lekkasje hele tiden, denne har nå blitt større. - Når term...

Hmm . Hos meg var termostathuset laget sånn at den kunne bare settes inn med fjæren inn mot motoren .
Egentlig sånn som du beskriver tror jeg.

Hvilken modell er din ?
Forstår ikke det du sier om sette termostaten riktig eller gal vei . Når jeg skiftet på min 97 mod. så opplevde jeg at den kunne bare settes en vei.

Hvilken motor er det snakk om ?.
Hadde trengt akkurat det røret til min 2,4 AAB turbokonvertering.

Bare husk å ha kontroll på bremseveskebeholderen . Vesken kommer jo derifra.
Jeg luftet både nede på gearboksen og oppe ved pedalen for å være sikker.
På gearboksen er det luftenippel , men oppe ved pedalen må du løsne koblingsmutteren til røret som går inn på hovedsylinderen .

Hadde noe lignende på min . Luktet brent clutch etter hver tur .
Langt om lenge kom jeg på å prøve å lufte hydraulikk overføringen fra pedal til clutch.
Det gjorde susen .
Luft i systemet hadde tydeligvis gjort at clutchen var litt borti pressplaten selv om pedalen var i bånn.

Hjelpe meg . Ikke lett for en enkel håndtverker dette her
Men tror jeg jeg ser sammenhengen i det . Takker.

Jeg ville umiddelbart trodd at nr. 133298 som er et lavere nr. enn 199999 . Burde bestilles under : to Chassis No.: 70-T-199999.

Hva er det jeg ikke har forstått ?

Hei . Er begynt for ente gang å tenke på turbokonveretering . Og i den forbindelse trenger jeg noe deler . Den stussen som går fra turbo og ned til eksosrør. Alt av luftslanger og oljeslanger tilknyttet turbo. Oljepeilerør med feste for retur av olje. Intercooler. Kan og være intresert i et komplett...

Hvordan gikk det med låsen ?
Jeg har samme problemet med låsesylinderen .
På grunn av lite bruk står den bom fast. Hadde vært greit og få orden på det før sentrallåsen ryker.

Hvordan vil det gå når vinteren kommer ? Holder frityroljen seg flytende når det er kaldt ?

Viss det ikke virker så prøv å lufte med lokket tillskrudd , sånn at du får overtrykk ut lufteventilen på slangen.

Viss det er en luftpropp et eller annet sted . Så er det kanskje en god ide å få alt så åpent så mulig , så man får størst mulig fart på kjølevesken, sånn at proppen løser seg opp. Tenker og litt på lokket på fiskebollen . Så vidt jeg husker er det en ventil i den som slipper ut overtrykket i kjøles...

Tror og det kan være en fordel at motoren er så varm at termostaten er åpen når du lufter.

Prøv å stå i oppoverbakke med snuten når du lufter . Motoren bør være igang og varmeapparatet på. Du kan prøve det flere ganger med å kjøre en liten tur imellom. Du kan og prøve å ta av pakningen i ventilen på lokket til gullfiskbollen , også kjøre en stund uten den. Kjølesystemet på T4 tar i henhol...

Okei då

Hmm . Jeg gir meg ikke :) De aller fleste lager i dag , enten det er rulle eller kulelager blir pakket inn i fett når de monteres . Og de holder og holder inntil de begynner å bli tørr . Da ryker de . Jeg har snart kjørt 400000km. uten å tøtsjet hjullagrene . Men regner med at de må snart begynne å ...

Ok. Men er det mulig å smøre lagrene på noen måte?