Vanntrøbbel for nybegynner

gaston · Post by **gaston** » 19 Sep 2013, 13:33

Har nylig kjøpt en Syncro Doka som trenger litt pleie.

Etter litt kjøring har det hendt at kjølevæske-lampa begynner å blinke.
Hver gang har nivået i ekspansjonstanken da ligget litt under "min",
og påfyllingstanken vært smekkfull til over lokket.

Etter noen minutter har væsken flyttet seg tilbake til ekspansjonstanken
og vi har kjørt videre...

Reima bak er litt slapp og hyler ved oppstart. Kan det være at pumpa ikke går? Luft i systemet?

subwoofer · Post by **subwoofer** » 19 Sep 2013, 13:38

1,6l turbodiesel? Det kan jo hende du har flaks at det bare er luft i systemet, men det er jo ikke direkte usannsynlig at toppen hart akket for seg. På JX-motorene er toppen en slitedel.

gaston · Post by **gaston** » 19 Sep 2013, 13:43

Takk for raskt svar. Håper ikke det er så alvorlig.
Det er en bensinmotor på 1.9 liter - usikker på motorkode, skal sjekkes.

Er det grei skruing å skifte topp selv evt?
Og går utifra at bilen helst ikke skal brukes med sprukket topp.

gaston · Post by **gaston** » 19 Sep 2013, 13:46

Mekonomen sier DG motor på regnr.

VonZu · Post by **VonZu** » 19 Sep 2013, 13:49

Kanskje du har en del luft i systemet? Da kan nivået i ekspansjonstanken oppføre seg litt rart. Lufta ekspanderer mye mer ved økning av temperatur enn vannet, og skaper en uheldig dynamikk i systemet.

Har du god varme i varmeapparatet?

VonZu · Post by **VonZu** » 19 Sep 2013, 13:50

Tøff takgrind, forresten

gaston · Post by **gaston** » 19 Sep 2013, 13:56

Ja grinda er god og bilen er kul!
Var 6 blide mann på campingtur denne helgen.

God varme i apparatet.
Motor har forøvrig ikke kjørt varmt etter at problemene begynte..
Vi får vel prøve å lufte systemet først da.

GLENN MARVIN · Post by **GLENN MARVIN** » 19 Sep 2013, 13:59

VonZu. Han må da vel innviteres til SyncrosiumII......
Stram iallefall reima til vannpumpe og dynamo, og sørg for at det er fylt helt opp med vann, vanlig prosedyre er vel å la motor gå på ca 2500rpm og fyll helt opp og skru til lokket. Har også hatt litt vannproblemer på min Syncro men med nye pakninger og alt på stell fungerer det veldig bra.

VonZu · Post by **VonZu** » 19 Sep 2013, 16:17

GLENN MARVIN wrote:VonZu. Han må da vel innviteres til SyncrosiumII......

Godt det er andre som passer på

Du må ta en titt i treffseksjonen her, og finne tråden for Syncrosium 2. Klarer du det, har du passert nåløyet og kan vurderes som verdig deltaker

Når det gjelder lufting av T3, kan det være nok som Glenn Marvin sier. Men av og til må det til en del triksing.

Hvis du googler "venting vanagon" "venting T25" "venting T3" eller ting og tang rund eplace coolant fluid osv. bør du finne flere beskrivelser av ymse og diverse måter å gjøre det.
Det dreier seg som regel om å løfte nesa og ræva på bilen, alt etter som, og lufte ut på det viset.

Bugman · Post by **Bugman** » 19 Sep 2013, 20:24

VonZu wrote:Når det gjelder lufting av T3, kan det være nok som Glenn Marvin sier. Men av og til må det til en del triksing.

Hvis du googler "venting vanagon" "venting T25" "venting T3" eller ting og tang rund eplace coolant fluid osv. bør du finne flere beskrivelser av ymse og diverse måter å gjøre det.
Det dreier seg som regel om å løfte nesa og ræva på bilen, alt etter som, og lufte ut på det viset.

+1!

Eller enda enklere! Gjør et søk her inn på T3 og lufting!

At motor er s k i k k e l i g luftet er ikke bare viktig,
men faktisk veldig viktig!!

Slik som (bl.a.) dette:

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... it=Lufting

eller...

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... it=Lufting

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... it=Lufting

Og mange flere, så gjør bare flere søk!

Lykke til!!

VonZu · Post by **VonZu** » 19 Sep 2013, 20:42

Bra du tar ansvar og linker, Roar

Og nå som jeg ikke er på mobil enhet, kan jeg jo linke til der jeg gjorde det selv. Side 7: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... &start=150

Bugman · Post by **Bugman** » 19 Sep 2013, 21:09

@Janton..!

Når man ber folk gjøre søk, så kan man også vise (litt av) det man kjapt søker frem, ja!

gaston? Søkefunksjonen her kan muligens virke noe snever(synt)!
Men benytt bare fantasien ang søkeord..som (her)lufting, radiator, kjølevann etc...

Og omdu husker et brukernavn på en som sa noe i rett lei, så sleng dette inn i søket osv.

Men ei avgrensing til T3 &/eller T3 prosjekter kan dog være lurt! (Vanlig "hold nede CTRL" for å velge flere underfora..)

PS: Stram ikke dynamo/vannpumpereim for hardt heller!
Da blir bare lagre i hhv. vannpumpe og dynamo overbelastet..

gaston · Post by **gaston** » 20 Sep 2013, 09:54

Supert, folkens!

Vi skal lese igjennom alt og så kaste oss over bilen når vi får tid.
Syncrosium hørtes rått ut, skal se om vi ikke kan få til det.

Tistlo · Post by **Tistlo** » 21 Sep 2013, 12:54

dersom vatnet ikkje går frå påfyllingstanken og bort til ekspansjonstanken kan da vera problemer med korken på ekspansjonstanken. dersom den har svart farge bør du byta til ein som er blå, dei er bedre

Tistlo · Post by **Tistlo** » 21 Sep 2013, 23:06

ein an ting i forbindelse med lufting, eit godt tips er å ta luftebolten ut av radiatortoppen og saga inn nokon langsgåande spor i den som går eit stykke opp på bolten, men ikkje heilt til tops. dette vil gjera da vesentlig enklare å lufta

winallyouget · Post by **winallyouget** » 04 Oct 2013, 08:06

Skal det være mange liter med kjølevæske, sånn cirka?

Byttet kjølevæsken på min forleden dag, fikk'kke no mange liter inn. Tror det gikk ned 3,5 liter eller noe.

Virker helt greit, så tror det skal være rett. Tempen er god over lange turer.

Jeg har 1,6 TD.

PS. Takk for linkene om lufting, folkens! Megagreier! Skal lufte litt, jeg også - for sikkerhetsskyld.

Michael

Alf Torp · Post by **Alf Torp** » 04 Oct 2013, 08:25

Tistlo wrote:ein an ting i forbindelse med lufting, eit godt tips er å ta luftebolten ut av radiatortoppen og saga inn nokon langsgåande spor i den som går eit stykke opp på bolten, men ikkje heilt til tops. dette vil gjera da vesentlig enklare å lufta

Borret selv et 3mm hull oppigjennom bolten, med ett hull ut til siden ca 6-7mm fra toppen. Gjør ting genialt mye enklere.

Bugman · Post by **Bugman** » 04 Oct 2013, 08:59

winallyouget wrote:Skal det være mange liter med kjølevæske, sånn cirka? Byttet kjølevæsken på min forleden dag, fikk'kke no mange liter inn. Tror det gikk ned 3,5 liter eller noe.

Virker helt greit, så tror det skal være rett. Tempen er god over lange turer.

Jeg har 1,6 TD.

PS. Takk for linkene om lufting, folkens! Megagreier! Skal lufte litt, jeg også - for sikkerhetsskyld.

Michael

Tapper du av absolutt alt, så skal det gå 16 liter kjølevæske på din bil med 1,6TD.

Å blande 50/50 er en grei (og enkel) løsning.

Så om du har rett nivå nå, så fikk du nok ikke av alt som var på fra før.

En bensinstasjon eller et verksted kan nok således hjelpe deg med å finne frysepunktet på den blandinga du har på nå.

winallyouget · Post by **winallyouget** » 04 Oct 2013, 09:12

Bugman wrote:
winallyouget wrote:Skal det være mange liter med kjølevæske, sånn cirka? Byttet kjølevæsken på min forleden dag, fikk'kke no mange liter inn. Tror det gikk ned 3,5 liter eller noe.

Virker helt greit, så tror det skal være rett. Tempen er god over lange turer.

Jeg har 1,6 TD.

PS. Takk for linkene om lufting, folkens! Megagreier! Skal lufte litt, jeg også - for sikkerhetsskyld.

Michael
Tapper du av absolutt alt, så skal det gå 16 liter kjølevæske på din bil med 1,6TD.

Å blande 50/50 er en grei (og enkel) løsning.

Så om du har rett nivå nå, så fikk du nok ikke av alt som var på fra før.

En bensinstasjon eller et verksted kan nok således hjelpe deg med å finne frysepunktet på den blandinga du har på nå.

Tok av slangen før radiatoren rett ved reservehjulet, så det rant ut. Rant ca like mye ut som jeg fylte på.

Forstår ikke helt 16 liters tallet, for logisk passer ikke 16 liter helt i min oppfatning av motorens kanaler og slangestørrelser under bilen. Høres altfor mye ut, med andre ord.

Men dette skal sjekkes og testes.

Bensinstasjonene her omkring har pølseselgere. Ingen har peiling eller utstyr til slike avanserte og krevende oppgaver som å måle og sjekke kjølevæske. Mange vet ikke en gang hva kjølevæske er, hva det brukes til og hvor den ligger. Har vært på en runde i Verdal, Sparbu og Steinkjer - uten hell.

Michael

VonZu · Post by **VonZu** » 04 Oct 2013, 09:29

16-literstallet er helt reelt. Mange bekker små, og alt det der... Men det kan være litt triksete å få ut all væska fra disse bilene. Kjølesystemet strekker seg jo over hele bilens lengde, og er ømfintlig for gravitasjon. Du må nok tilte bilen både i den ene og andre retningen for å få rett fall.
Et annet triks er å sette litt trykkluft på når du har åpnet opp. Blåse fra bak til frem og motsatt. Men vær litt forsiktig når du blåser. Har du mye væske i systemet, kan du få såpass høyt difftrykk i starten at du risikerer å blåse i stykker noe. Har du en grei væskesuger tilgjengelig, kan den også være litt til hjelp.

winallyouget · Post by **winallyouget** » 04 Oct 2013, 09:34

VonZu wrote:16-literstallet er helt reelt. Mange bekker små, og alt det der... Men det kan være litt triksete å få ut all væska fra disse bilene. Kjølesystemet strekker seg jo over hele bilens lengde, og er ømfintlig for gravitasjon. Du må nok tilte bilen både i den ene og andre retningen for å få rett fall.
Et annet triks er å sette litt trykkluft på når du har åpnet opp. Blåse fra bak til frem og motsatt. Men vær litt forsiktig når du blåser. Har du mye væske i systemet, kan du få såpass høyt difftrykk i starten at du risikerer å blåse i stykker noe. Har du en grei væskesuger tilgjengelig, kan den også være litt til hjelp.

Har akkurat tenkt på en væskesuger. Trykkluft kan bli for brå, enig med deg.

Trolig trenger bilen min en reel og nøye bytte av kjølevæske (ideelt sett burde jeg også byttet ut alle slangene, men det får være til neste år).

Takk for svar og tips, VonZu!

Michael

Bugman · Post by **Bugman** » 04 Oct 2013, 09:39

Det er en stor radiator og to lange kjølevannsrør som går mellom radiator og motor.

I tillegg går det to slanger fremover for tur og retur til varmeapp-registret.

Nå kan det være at du må trekke litt fra hvis du ikke har varmeapp (og veksler) under baksetet.
Disse er således avgreninger fra de to lange slangene.

Så her ligger nok hovedgrunnen til de ekstra literne.

Og selv om du løsner slanger her og der, så vil det uvilkårlig henge igjen kjølevann i systemet.
Det er derfor det er så særdeles viktig å løsne alle forbindelser, samt spyle igjennom ved bytte til rød frostvæske.
(Slik at det ikke kan dannes "gele" som resultat av at blå og rød (G12) blandes -hvilket igjen unngås ved å bruke den fiolette G13).

Vær glad du ikke har WasserBoxer - der går det 17,5 liter på.

Men uansett...

Når du har luftet, og systemet er fullt, samt at varmeapp etc. virker - ja, da er mest sannsynlig alt såre vel.

ducce999s · Post by **ducce999s** » 04 Oct 2013, 10:47

Bugman wrote: Vær glad du ikke har WasserBoxer - der går det 17,5 liter på.

Det er en Wasserboxer 1,9DG

og i tillegg er det ikke noen direkte forskjell i volum på diesel/bensin

Bugman · Post by **Bugman** » 04 Oct 2013, 11:45

ducce999s wrote:
Bugman wrote: Vær glad du ikke har WasserBoxer - der går det 17,5 liter på.
Det er en Wasserboxer 1,9DG

og i tillegg er det ikke noen direkte forskjell i volum på diesel/bensin

Joda, det er det..iflg. instruksjonsboka, Paul!

Jeg siterer:

Bensinmotorene:
Kjølesystemet inkl. varmeanlegg ca 17,5 l
[...]

Dieselmotorene:
Kjølesystemet inkl. varmeanlegg ca 16 l

Dette står i instr.boka til både en '91 og til en '87-modell.

Dette bekreftes for såvidt også av Bentley 19.5..(både 6,4l +9,9l og 8l + 8l skal normalt sett bli 16l?!)
Samt samme, 19.18 (der 7,0l + 10,5l og 8,75l + 8,75l blir 17,5l?!)

Men i praksis har dette nok mindre betydning av de årsaker som er nevnt ovenfor!

Når systemet er utluftet og fullt, så holder det nok!

PS: Står det samme i mine tyske originalkilder.. Men igjen; i praksis osv.

VonZu · Post by **VonZu** » 06 Oct 2013, 14:44

Nå er det kjølevæsketråd på gang både her og i NT2K, så da linker jeg dem til hverandre.

http://www.typ2-klubben.com/index.php/k ... a?start=10

vwbus.no