Bytte hjullager foran 2wd

[Avo]

Har kjøpt (er i ferd med å kjøpe) en 88 halvpanel med gåent hjullager foran.
Hvor ille er det å bytte lager på disse, og er det en jobb som lar seg gjøre med enkelt håndverktøy på gata i Oslo (bokstavelig talt).
Har i grunn aldri hatt bruk for å bytte lager, og nå har jeg ingen 2wd å se på, så jeg må planlegge litt.
Er billøs til jeg får en ny drivaksel til syncroen, så jeg må komme meg til bilen med kollektivtransport og verktøykasse.
Hva trenger jeg av verktøy?

(Alternativt - er det noen i Oslo som har tralle og trekkvogn ledig en time en dag - da kan jeg i alle fall dra bilen ned på jobben. )

[Bugman]

Det er ikke så vanskelig å bytte hjullager foran på en 2WD T3.

Jeg vil anbefale deg å ta med følgende til der bilen står:
- En bukk, slik at bilen står støtt.
- En bit tau e.l (til å binde opp caliperen.)
- En 22mm stjerne/fast til å løsne skruene til Caliperen. (EDIT: Ikke 19mm)
- Så trenger du ett T-håndtak og..jeg tror en 24mm kopp til mutteren som står rett under navkoppen.
- En vannpumpetang kan også være greit å ha med.
- En dor, et butt skrujern e.l. til å kakke ut lagerskålene med.
- En passelig tung hammer (tyngre enn en snekker-hammer.)

Før i verden var denne mutteren en klem-mutter som man dro passelig til, og så klemte sammen med en 6mm umbrako-skrue. Men på T3 er denne en vanlig 6-kant låsemutter.
Derfor skal denne egentlig byttes hver gang.

- Så skrur du løs Caliperen, drar denne av og henger den opp unna veien. Kan hende at du må klemme stemplene litt tilbake med ex en vannpumpetang når Caliperen skal på igjen.
- Så fjerner du navkoppen vha. hammeren eller skrujern. (Er det førersiden MÅ en liten låsering til speedo-wiren smettes av først...Pass på den!!)
- Deretter skrur du løs mutteren på spindelen, tar vare på denne og skiva innenfor.
- Så kan du dra av det kombinerte navet og bremseskiva.

NÅ vil jeg egentlig anbefale at du tar denne med deg hjem, men det går å bytte selve lagrene i felten.

- SÅ plukker du ut Simmer-ringen (tetteringen) i bakkant og selve lagrene.
- Så vasker du inni navet med ex. parafin.
- Så lokaliserer du kanten på hhv. indre og ytre lagerskål. (Du må snu opp-ned på skiva for å se kanten på den ytre skåla.)
- Så setter du skrujern/dor "Klokka 12" på ringen/skåla til det indre lageret, og kakker noen slag.
- Gjenta så klokka 6, så 9, 1, 7 osv. Altså noen slag så 180 grader på andre siden. Deretter 90 eller 270 grader med en forskyvning på ca 30 grader for hver nye runde. Da kommer skålene jevnt ut.
-Gjenta for den ytre skåla. (SNU skiva.)

- Når så skålene skal inn igjen kan du forsiktig benytte metoden for å drive skålene ut.
- Eller du kan bruke en passelig rørbit som passer til hhv. indre og ytre skål.
- Du vil høre det på lyden når lagerskåla er på plass.

Det viktige er at skålene drives vinkelrett på plass, ellers vil du oppleve at de snurrer rundt.
Det er også VIKTIG at du ikke "sleiver" borti setene til skålene (i navet), slik at det blir grader. Er det blitt grader MÅ disse bort FØR skålene drives på plass. Ellers vil ikke skålene havne lineært med spindelen, og dermed vil lagerene slites skjevt.

- Så smører du opp lagrene og lagerhuset i navet.
- Dropper så inn indre lager i sin skål.
- Kakker så forsiktig på plass simmeringen på innersiden.
- Dropper på plass ytre lagret.

Så skal det hele monteres igjen.
- Tre Nav/skive inn på spindelen. (Pass på at ikke ytre lager ramler ut.)
- Tre på skiva foran lagret.
- Dra til (NY?) mutteren samtidig som du snurrer skiva rundt til det nesten blir tregt, slik at lagrene for satt seg. Slakk av litt.
- Rett er det når skiva SÅVIDT kan røres på med ett skrujern.
- Sett på navkoppen. (Husk låsering til speedowire på evt førerside, og en dash silikon eller liknende over wire og låsering for å tette.

Da skulle det være greit..

[Avo]

Takk Roar!
Dette var en ufattelig god arbeidsbeskrivelse.
Fortjener vel så absolutt å bli flyttet til tips og triks.

/Arne

[Avo]

Hmm, lurer på om jeg skal kjøpe en hel spindel med skive, eller en skive med lager på høggern. Da bør jo jobben i Oslogata bli enklere og raskere...
Kan jo være skader på spindelen også, siden lageret er knust...

[Bugman]

Hvis det er mye rakkel, kan det absolutt være tilfelle at spindelen har tatt skade.
Dette vil du se når du evt. har hengt caliperen til side.

Det som kan skje, er at inner-ringen i selve lageret blir som (bokstavelig talt) sveist til spindelen. Men da er det bare trøs igjen av lageret.

Går du til det skritt å bytte selve spindelen m/ørene til øvre og nedre bærekule, vil jeg nok anbefale at du får noen til å sjekke tilstanden på nedre bærekule.
Husk også å "stemple" oppunder nedre bærearm e.g. få den til å stå i spenn.
Helst bør fjærklemmer benyttes.
Et kjapt slag med en liten slegge vinkelrett inn på spindelen fra siden ved bærekula kan gjøre susen, slik at konen slipper taket i spindel-øret.

Slike gaffel-spett som man kiler mellom, kan i noen tilfeller (spesiellt hvis det er hvasse kanter på gaffelen etter diverse bruk) lage hull i belgen til bærekulen(e).
Det samme kan i noen tilfeller også skje med avtrekkere.
Jeg har brukt sleggehammer på tuppen av gjengepartiet til bærekulene.
Litt uortodoks løsning....men husk at konen sitter i spindelens øre, så i teorien skal ikke selve kula bli skadd. MEN JEG VIL LIKEVEL IKKE ANBEFALE AKKURAT DENNE METODEN.

Bærekula i øvre bærearm/wishbone er skrudd med 2 umbrako-skruer, så den er forholdsvis lett å bytte. Dog vil noen runder MoS rustløser være greit før du gjør rent og putter din 8 mm bit eller lignende i sporet og løsner disse.

Noen sier at man bør fikse ting som er litt "fishy" mens man har lett tilgang, mens andre følger mottoet: "If it ain't broken...DON'T fix it.."

Du kan selvsagt ta av nedre bærearm, for å ta denne med til et verksted som presser inn en evt ny bærekule for deg.

Du trenger bare nevnte fjærklemmer, og en litt lang dor e.l...samt en 17mm, en 19 mm (til) og en 22 mm i tillegg.
Doren til å slå ut skruen/bolten til nedre bærearm..

Skulle det vise seg at du tydleg ser blånering (blå flekker) i setene til lagerskålene i navet, så er jo bytte av skive/nav enkelt nok. (Om ikke alltid like billig.)

[Avo]

Blir spennede dette.
Det ytre lageret er i alle fall totalt ødelagt.
Eieren (Hylle her påforumet) hadde byttet lagere,og ikke kjørt langt med nye lagere. Plutselig på motorveien begynte det å lugge i venstre forhjul. Han stoppet, konstanterte at lageret var ødelagt,og ble transportert hjem med Falken.
Bilen ble ikke kjørt mange meter med ødelagt lager.
Det er lett å se at lageret ytterst er ødelagt. siden spindelen ikke ligger i senter på skiva, og camberen er litt drøy

[Avo]

Ja ja, da har jeg gjort det første forsøket.
det ytre lageret var totalvraket, og satt grundig fast i spindelen, fikk det av med varme, baufil og store mengder rå makt.
Spindelen var desverre fubar...
I grunn fasinerende å skru midt i en Oslogate, selv om jeg savner å ha tilgang til litt mer verktøy.
Fikk to tilbud om å selge bilen i løpet av en time

[Avo]

Så der - da er bilen på veien med "ny" spindel.

Speedometervaieren måtte ofres for å komme meg videre.
På den gamle spindelen var det ikke brukt litt silikon for å tette rundt vaier, men noe som var fryktelig seigt og satt godt fast. Det var det eneste som stoppet fra å få bilen med meg hjem i dag - bedre med en bil hjemme uten speedometer, enn en i Oslo uten venstre fremhjul...

Litt (for mye) røyk fra oljekaminen når jeg startet, men det ga seg etter noen minutter.

Tror jaggu jeg skal lage en prosjekttråd på denne bilen, men først hjem.
God helg alle sammen!

[Harald]

Hehe, hørtes ut som et morsomt stunt.. var det noen som ville gi mer enn du gav for bilen da? Er det en turbodiesel? Herlig beskrivelse av Bugman - skal lagres i favoritter til den dag jeg får beskjed av kontrollørene om å bytte hjullager...

[hylle]

Hei!

Hvordan går det med bilen?

Angrer noe helt sinnsykt på at jeg solgte den!

Alle de flotte fisketurene jeg har hatt sammen med den bilen., Huff..

Hvis du skal selge denne igjen er du nødt til å gi meg en lyd! Jeg kommer uansett til å slenge en god bunke lapper på bordet for å kjøpe denne tilbake om 2 år når studiene mine er ferdig her i Oslo!

Ingen tvil om at bilen har havnet i helt riktige hender! du har utrolig peiling på disse t3'ene.
At du klarte og bytte dette i bakken der den stod er veldig bra gjort!


Ble forresten en gammel suzuki Fz-50 (jentemoped) på meg. he he he.


-Hylle.

[Avo]

Hei!

Hvordan går det med bilen?

Angrer noe helt sinnsykt på at jeg solgte den!

Alle de flotte fisketurene jeg har hatt sammen med den bilen., Huff..

Hvis du skal selge denne igjen er du nødt til å gi meg en lyd! Jeg kommer uansett til å slenge en god bunke lapper på bordet for å kjøpe denne tilbake om 2 år når studiene mine er ferdig her i Oslo!

Ingen tvil om at bilen har havnet i helt riktige hender! du har utrolig peiling på disse t3'ene.
At du klarte og bytte dette i bakken der den stod er veldig bra gjort!


Ble forresten en gammel suzuki Fz-50 (jentemoped) på meg. he he he.


-Hylle.

Bilen har det bra her, og er oppkalt etter deg - den heter selvfølgelig Hylle! (om ikke du protesterer heftig)
Har selskap av en Syncro og en 83' Golf GTI
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... 41#p127141
Har fått bytter noen glødeplugger, olje, kjøleveske, og returventil for diesel, samt fikset låsene på begge dørene foran.
Ny speedometervaier ligger klar for montering.
Nye piggdekk skulle etter planen på i dag, men med besøk i heimen måtte det utsettes.
De foreløplige planene er å begynne med litt lett konservering av de få rustskadene som er, så den ikke blir verre over vinteren, og så lydisolere (det trengs på diesel!).
Videre blir det nok litt annet interiør i bilen, og en generell shining av det som kan shines opp.
Får se hvor mye tid det blir fremover. jeg har god tid, og er i grunn bare glad for å ha reddet et flott ekseplar fra russen.

[Bugman]

Når du nå lydisolerer, isoler bilens motorkasse innenfra.
Og fjern det der blekkstyret under/rundt motoren.
(Hvis det enda står der.)

Motoren har bare bra av at varmen blir ventilert ut fra motorommet!