feil på clutch.. 1.6td

[Ørjan]

pedalen går i bunn uten motstand. Er det hydraulisk clutch eller er det wire, virker som om en kabel har røket.

motoren går og kan kjøres om den står i gir. men får ikke koblet ut clutchen, skjer ikke noe når clutch pedalen trykkes inn.

[hunter]

hydraulisk

fyll på bremsevæske og pump 100 ganger med clutchpedalen men du bør vel finne ut om det er bremsene eller clutchen som lekker...

[Bugman]

Etter at du har funnet og fikset evt. lekkasje, så må du lufte clutchen.

Lufteskruen befinner seg på slavesylinderen, på venstre side av clutch-huset, rett foran den sort boksen i motorommet.

[Anders_O]

det er ikke wire, men hydraulikk som kobler ut kløtsjen. Det er nok en lekkasje et sted på veien bak til slavesylinderen på kløtsjhuset. Den ligger på venstre side bak på girkassen. Om du får med deg en kompis til å kike på kløtsjarmen (like under slavesylinderen), så er det fort gjort å se om det er bevegelse når du trykker inn pedalen.

Om ingenting skjer, kan du prøve å lufte på slavesylinderen, men pass på å ha nok bremsevæske i reservoaret forran dasjbordet.

[Ørjan]

hei, ok. Så clutchen bruker bremsevæsken.

Det skjer ingenting når clutchen trykkes inn, heller ingen spesiell , motstand.

Er det vanlig luftenippel på slavesylinder, som på ex. bremsene.

Kan jo være lekkasje i bremsesystemet, som har senket bremsevæskenivået, visst det lekker bremsevæske langs ett hjul, er det ikke sikkert selger har fått med seg dette, for de hadde ikke hatt noen lekkasjer.

[Anders_O]

Det er vanlig luftenippel på slavesylinderen ja. Akkurat som på bremser.

Så du har altså kommet til reservoaret, og ser at det er lite bremsevæske?
Om det er bremsene som lekker finner du jo fort ut ved å prøve de. Pump bremsepedalen hard, og så trøkker du til alt du har. Om pedalen siger innover, så har du lekkasje på bremsene. Ved luft i bremsesystemet (ofte tilfellet ved lekksjer) vil bremsepedalen "fjære" litt når du har pumpet pedalen hard.

[Tur-Bo]

Synkende pedal kan også bety at masterpumpa lekker mellom pakningene innvendig, da vil det ikke lekke ut noe bremsevæske.

[Ørjan]

jeg skal hente bilen i morgen. har ikke kjøpt den enda. haddde bare vært greit å kunne kjøre den hjem, i stedefor tauing

[Ørjan]

har nå pumpet og luftet i evigheter, hendelen beveger seg ca 5mm nå det tok evigheter å få til. Men er ikke mulig å sette i gir, ca hvor lang tid tar det å lufte for hånd, føler ikke det blir noe særlig mer mottstand på pedalen. Er ikke noe lekkasjer på bremsene hvertfall.

[Livar]

Kan jo være defekt sylinder i en av endene. Skjedde dette plutselig, eller gjelder det en bil som har stått lenge?

[Ørjan]

jeg har nettopp kjøpt bilen. bilen har stått i lengre perioder p.g.a eier var sjømann. han beskriver det som at det plutselig skjedde. tenkte og selv at det kunne være noe med oring inne i mastersylinder, men vet ikke jeg, har klart å lufte den så mye at slavesylinderen beveger seg litt. fr beveget den seg ikke i det hele tatt

[Bugman]

Hvis det er intern lekkasje i Master-sylinderen til clutchen, så vil du nok merke dette om du stikker hånda opp bak rattstanga, og letter litt på gummibelgen.. (Om det er bremsevæske der.)

Samme sak bak på slave-sylinderen.

Når du lufter må det selvfølgelig også være slik at det ikke kan komme luft inn i slaven når du letter på foten.
Enten ved at evt medhjelper skrur igjen luftenippelen når du skal lett opp foten, og åpner når du skal trå ned igjen. (vanlig bremselufte-prosedyre.)
Eller ved at du trer på slike enveisventiler, til bruk for slikt.

Må du bytte enten master og/eller slave, så går det å jukse litt mtp. på masteren.
Hvis du løsner nippelen (->1986) eller banjo'n (1987->), drar av tilførselen fra beholderen, så trenger du kun å skru løs selve sylinderen og dra denne ned. Belgen og selve staget lar du bare henge.
Så når du skal montere (enten brukt eller aller helst nytt) så sørger du først for at den beste belgen tres på staget, og så monterer du sammen igjen. Og lufter.
Dette fordi det er vanskelig å demontere dette staget fra clutchpedalen når dashboardet er montert.
Men kjenn etter om det er slakk. Er det det så er det ofte hullet i selve pedalen hvor staget er montert som er slitt større/ovalt. (Kan av og til slites sundt.)

Ved bytte av slaven trenges (god rygg) to dertil egnede 13mm stjerne/fast-nøkler og en 11mm (Er vel egentlig 7mm når jeg tenker meg om!) til nippelen. (En pappskive under i tilfelle man mister en skru e.l er lurt.) Enkelt egentlig, og ganske så selvforklarende.

Lykke til med prosjektet!

[Ørjan]

skal bestille rep sett for master og slave sylinder.

Men det er 2 og velge mellom..

FAG system.

eller

ATE system uten stempel.

Hva jeg skal ha har jeg ikke peiling på.

Noen her som vet..?

[Bugman]

Står som regel på sylinderen, Ørjan!

[Ørjan]

byttet i dag røret av metall. fra front til bak.

systemet er tett og luftet, men clutchen blir ikke koblett skikkelig ut.. jeg har montert nytt rør i plast. noe større diameter en det orginale betall røret. kan dette være hele feilen. Var stort hull i røret, så det er dette som har satt røret ut av spill

[Livar]

Diameter påvirker ikke funksjonen så lenge det ikke er luft i systemet. Bremsevæsken kan ikke komprimeres, så da er det volum i mastersylinder mot volum i slavesylinder som påvirker funksjonen.

[Ørjan]

eg finner ikkje ut av det. det er utrolig slitsomt.

sylinderen bak beveger seg ikke nok ned.
vipper jeg 1cm lenger med skrujer så går den i gir så det skal ikke være noe gale inni med clutchen-
virker som den er luftet helt, men får ikke nok trykk bak.. jeg har byttet metall røret med svart plastrør.
det er ingen synlige lekkasjer.
har byttet pakninger i hovedsylinder.

Clutchen virket før, så rustet det hull i metallrøret.
Så kom jeg tilher jeg er nå.
bilen står på bukk i strusshamn på Askøy visst noen har lyst å svippe innom på søndag.. har sikkert låst meg litt fast slik man ofte gjør når man står der aleine..

noen som har en beskrivelse på hvordan man bytter pakninger i sylinderen bak.. enkleste måte.

kjpte rep sett til foran og bak, så er jo greit å bytte begge da.

[Viljar]

Sikker på at du har fått ut all luft? Få noen til å tråkke på pedalen når du er bak og skrur. Trykk noen ganger på pedalen når nippelen er skrudd inn, åpne mens pedalen holdes inne, og skru igjen før pedalen slippes. Gjenta dette, på samme måte som å lufte bremsene. Slipper du pedalen opp når det er åpent bak vil den suge luft inn igjen...

[Tur-Bo]

På biltema kjøpte jeg en bremselufter, Det er et lokk som jeg skrur på bremsevæske beholderen. på det lokket er det en slange med en dekk ventil hette. Setter slangen på venstre forhjul. Jeg skrur den bare litt på så trykket ikke blir for høyt.
Nå står bremsevæsken under trykk og det er bare å åpne lufteventilen så kommer væsken strømmende. Pass på så ikke beholderen går tom.

[Ørjan]

jeg har en liggnende som suger luften ut. jeg har luftet mange ting tidligere,men skjønner ikke hvor feilen er, har vært meg og en annen i 2 dager, uten å få det til, virker som om det kommer inn ny luft ett sted, men det er ingen synlige lekkasjer.

hvor langt skal armen bak bevege seg, er det noen som har en som virker som kan måle?

[Rikskringkastingen]

De bremsevæskesugerne kan lure deg. Når du løsner på luftenippelen kan de av og til suge inn ny luft i gjengene mellom den løse nippelen og sylindren. Men da vil du jo se at det kommer luft hele tida.

[Ørjan]

ja har sett det skjer spesielt visst jeg gir fulllguffe på sugeren..

jeg kan lett puffe inn stempelet bak for hånd uten problemer.
virker som det er luft i systemet enda.. har byttet repssett på hovedsylinderen, men visst dette har vært byttet av forrige eier i søken om å rep. clutch vet ikke jeg om de 2 "o-ringene" står rett vei. virker som det kommer ny luft inn i systemet når jeg trykker ned pedalen..

Det nye plastrøret har innvendig diameter på 6mm mens det orginale stålrøret har 4mm..
den gitte mengde i hovedsylinder vil derfor vare færre meter eller hva jeg skal si, men ser ikke for meg at dette skal ha så mye å si..er dette nok, til å ødelegge?

[Ørjan]

har sett over alt på nytt...
det er potte tett og helt tomt for luft..

Det må være forskjellen på rørene..

orginal litt under 4mm, montert nå litt mer enn 6mm

det er nesten dobbel størrelse.

det vil si at kraften bakover blir ca. halvert. altså stempelet beveger seg bare halveis..

eller noe i den duren.. så får stikke å kjøpe mindre dim i morgen...

[Rapidspeed]

har sett over alt på nytt...
det er potte tett og helt tomt for luft..

Det må være forskjellen på rørene..

orginal litt under 4mm, montert nå litt mer enn 6mm

det er nesten dobbel størrelse.

det vil si at kraften bakover blir ca. halvert. altså stempelet beveger seg bare halveis..

eller noe i den duren.. så får stikke å kjøpe mindre dim i morgen...

når jeg ser hva du har skrevet i dette innlegget så lurer jeg på om du har mangel på luft og ikke tenker klart...

bremsevæske komprimeres IKKE....om du så har en halvmeter i diameter på røra dine så har ikke det noe å si.. om du doblerdiameteren vil ikke det si at du har halvparten igjen avtrykket bakover... glem tankegangen med det der... om du er 110% sikker på at alt er tett så se på andre ting.. evt prøv å justere clutchen foran.. det gjøres ved å justere staget fra pedalen og opp i sylinderen/pumpa..

[tkarendal]

du mister ikke trykket pga dimensjon på røret. har ikke noe og si, men gir det røret du har brukt etter, sier det seg selv at du mister trykket.
men med tittelen du har beskrevet deg med, har du vel bedre greie på dette enn meg
uansett- jeg hadde kjøpt ett kobberrør og montert istedefor plast!