bremse på gear -> gi gass -> kunk-klunk-klunk

[HappyT3]

Driver nåtildags med karosseriarbeid på Baronen, hadde tenkt å ta drivverk senere, men har et lite problem som har vært der siden jeg kjøpte bilen.
Symptom:
Rett frem, sakke farten (for eksempel over fartsdump) og så gi gass igjen på 1rste eller 2ndre gir klunk - klunk - klunk vibrasjon i bilen (ca tre ganger), før ting retter seg opp og bilen er vibrasjonsfri.
Dette skjer kun hvis gassen gis litt brått i overgangen mellom å bremse på gir og akselerasjon (uten å bruke clutchen).
Virker som problemet er på høyre side.
Drivledd/drivaksel virker tilsynelatende OK.
Foringer til hjulopphenget?
Slitte motorfester?
Det er slark i begge hjullagere bak (skal bytte disse etterhvert), kan dette være årsaken?

Men; en bekymring er at på høyre side er det opp/ned slark (2 mm?) på akselen ut fra gearkassa, kan denne lagringen byttes uten å ta av gearkassa?

Hmm, det ble mange spørsmål, det jeg egentlig vil er i første omgang å bli kvitt klunk-klunk-klunk i overgangen mellom bremse på gear og akselerere på 1ste og 2ndre gear.

[subwoofer]

Hjullagerne bak har slakk, det innerste er et sporkulelager, det ytterste et sylindrisk rullelager, så det finnes ingen måte å stramme det opp på. Det er først et problem når det gir klakkelyder.

Høres ut som kassa di er ganske sliten og bør ut en tur. Lageret som er slitent er med og styrer inngrepet mellom pinjong og kronhjul, så jeg tipper du har årsaken til lyden der. Jeg kan se et kasseras i din nære framtid...

[skaravelle]

Fremre girkassefeste?

[HappyT3]

Takk begge to for tips og råd, har heldigvis en reservekasse i garasjen.

Innbiller meg at ting vrir seg baki der under klunkinga, så det kan være at tampen brenner på fremre girkassefeste..
Noe som er mistenkelig er at girspaken beveger seg litt under bremsing gir/akselerasjon, siden jeg ikke kjenner biltypen (min første T3), så har jeg regnet med at det er normalt..

Må nok legge kosmetisk rustpussing på is, og heller krabbe under bilen ikveld.

[subwoofer]

Napping i girspaken forsvant fullstendig hos meg etter at jeg skiftet fremre girkassefeste med et som var i en smule bedre stand. Jeg skiftet foringene og alukoppen i overføringa mens jeg var igang, plutselig var det ingentvil om hvor gira lå lenger.

[HappyT3]

Hmm, regner med at det skal være "hel ved" det vil si massiv gummi rundt hele hylsa?


Gearkasse festet sett fra høyre side.


Og sett fra venstre side.

Fylles med sikaflex (eller lignende) inntil jeg får tak i ny del?

Ps. Men nye er jo også ikke fylt med massig gummi:
http://busdepot.com/details.jsp?partnumber=251399201K

[skaravelle]

Nei, skal ikke være massiv gummi, og den skal flexe en del. Men det skjer at gummien løsner fra metallet og da får du klunk-klunk-lyd. Tror sikaflex bruker for lang tid til å gjennomherde, med fare for at det bare blir griseri. På boblene sveiser man av og til fremre feste så det blir helt stumt, vet ikke om det kan gjøres på T3. Alternativt kan man kanskje finne en passende foring i urethan eller noe i den gata, og erstatte gummien.

Du kan jo teste om det er der lyden sitter ved å lage en par-tre kiler av tre som du banker inn så de låser bevegelsen i girkassa. Tror ikke det skulle gjøre noen skade...

[HappyT3]

God ide med tre-kiler, det hadde vært en god test!

Men, uhuu, tipset ditt komfor seint:


Silikonimplantert Girkassefeste. Tviler på at det rekker å herde innen 0800 imorgen tidlig (12t), men det er verdt forsøket, skal uansett bestille ny del.

[martins.macs]

Når jeg kjøpte min T3 så hadde jeg også "klunk - klunk" lyden med akkurat samme symptom som du har nevnt. Ny girboks feste ble løsningen som hjalp.

Senere kom det "klink - klank" lyden men da var det drivakksel

[HappyT3]

Når jeg kjøpte min T3 så hadde jeg også "klunk - klunk" lyden med akkurat samme symptom som du har nevnt. Ny girboks feste ble løsningen som hjalp.

Senere kom det "klink - klank" lyden men da var det drivakksel

Godt å høre at "klunk-klunk" ble borte med nytt girkassefeste, da er det håp for meg også

Har hatt "klunk-klunk" siden jeg kjøpte bilen, og i vinter hadde jeg gjestebesøk av "klik-klikk" da var det en tørr ytre drivknute, belgen hadde litt "slengbukse" rundt aksel-leggen og hadde tydeligvis tørket ut (mye fettsøl på leggen), etterfylte èn tube fett og stripset "buksebenet" stramt rundt akselen og "klikk-klikk" ble borte Ingen slark av betydning, så her slapp jeg lett unna (imotsetning til dine drivakselbilder)...

[Harald]

Bilde nr.2 ser ikke riktig ut. Ser ut som gummien har spjæret i toppen.

[HappyT3]

Bilde nr.2 ser ikke riktig ut. Ser ut som gummien har spjæret i toppen.

Det har du rett i, sprukken i toppen, nærinspeksjonen under silikonfyllingen avslørte at sprekken var helt blankslitt av gnisse-slitasje så her har det vært mye bevegelse.

Resultat av etterkontroll:
Bilen ble som ny, fast og fin, med "silikonimplantat", gasspedalen fikk tilbake sin kontakt med bakhjulene

På 1ste og 2ndre gir kunne jeg slippe gassen og bilen reagerte momentant uten en viss forsinkelse før den bremset på giret
Det samme gjaldt påfølgende pådrag, momentant beveglse i bakhjul, uten "ventetid" med på følgende hikke i form av "klunk-klunk-klunk".

Silikonen var igår kun herdet i ytterkant, vil nok ta noen dager før midten herder, vil anbefale minst 24 timers hviletid etter en slik "plastisk operasjon".