blårøyk ved tomgang på 1.9 tdk

[4x4syncro]

Har skiftet glødepluggene på diesel motoren min, men når den går på tomgang så ryker det blått av eksosen, men ikke når den får opp turtallet.
Når jeg skiftet glødeblugger så klarte jeg å løsne en ledning som går inn på dieselpumpa. så da jeg skulle starte den så ville den ikke starte men da brukte jeg startgass men så fant jeg ut at ledningen hadde løsnet.
er litt redd for at jeg kanskje har tatt oljeringene når jeg starta bilen med startgass.

men er det noen som har noen ide om hva som kan være galt? syns det er litt rart at den ikke ryker blått på turtall men bare på tomgang.

[Neergård]

Kun når den er kald? Hvor blått, blåskjær bare? Diesel har jo en tendens til å ha blåskjær på kald motor.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

[4x4syncro]

skjer også når motoren er varm.
når jeg tar av kaldstarten går den litt "rart" på tomgang men hørs helt frisk ut når man får opp turtallet :/ så er litt rådvill i øyblikket.

kan det være at glødepluggene ikke tetter ordentlig? har kjøpt de på biltema noen som har erfaring med derfra?

litt dårlig bilde

[Neergård]

skjer også når motoren er varm.
når jeg tar av kaldstarten går den litt "rart" på tomgang men hørs helt frisk ut når man får opp turtallet :/ så er litt rådvill i øyblikket.

kan det være at glødepluggene ikke tetter ordentlig? har kjøpt de på biltema noen som har erfaring med derfra?

litt dårlig bilde

Dersom den ikke går rent når kaldstart skyves inn kan det være at den har for sein innspr tidspunkt. Men rart om det kun påvirker tomgangen da...
Biltema sine glødeplugger har jeg hørt en del historier om kan brennes av og fast i toppen, så de kan være en viss risiko å benytte.

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

[Rikskringkastingen]

Starter den fortsatt dårlig med nye glødeplugger? Tungstartet, blågrå røyk, og rufsete gange med inntrykt kaldstarthendel, kan tyde på feil innsprøytingstidspunkt. Det er ikke veldig vanlig at reima hopper over på dieselpumpa. Det kan selvfølgelig ha skjedd noe galt inni selve pumpa, men det første du bør sjekke er registerreimsdrevet på veivakselen. Hvis det holder på å løsne, så vil det flytte seg litt på veivakselen. Etterhvert blir sporet i veivakselen og tappen i drevet slitt, og drevet kan flytte seg ganske mye på akselen. Hvis det har skjedd, så er det bare et tidsspørsmål før drevet roterer på akselen, og du har fullt motorhavari. Husk at senterbolten på veivakselen er en strekkbolt. Den må skiftes hver gang den har vært løsnet, og den må trekkes til på riktig måte. (Moment + vinkel).

[4x4syncro]

Det blir en tur innom møller for å kjøpe org glødeplugger i morgen.
Tror kanskje motoren suger til seg litt falskluft frodi jeg må skru opp dieseltilførselen for at den ikke skal gå rart på tomgang uten kaldstarten ute.

[4x4syncro]

Starter den fortsatt dårlig med nye glødeplugger? Tungstartet, blågrå røyk, og rufsete gange med inntrykt kaldstarthendel, kan tyde på feil innsprøytingstidspunkt. Det er ikke veldig vanlig at reima hopper over på dieselpumpa. Det kan selvfølgelig ha skjedd noe galt inni selve pumpa, men det første du bør sjekke er registerreimsdrevet på veivakselen. Hvis det holder på å løsne, så vil det flytte seg litt på veivakselen. Etterhvert blir sporet i veivakselen og tappen i drevet slitt, og drevet kan flytte seg ganske mye på akselen. Hvis det har skjedd, så er det bare et tidsspørsmål før drevet roterer på akselen, og du har fullt motorhavari. Husk at senterbolten på veivakselen er en strekkbolt. Den må skiftes hver gang den har vært løsnet, og den må trekkes til på riktig måte. (Moment + vinkel).

den starter med en gang, når den har gløda ferdig. når motoren har blitt varm og jeg trykker inn kaldstarthendelen så er den rufsete på gangen sin.

regreima er skifta hos møller ved olavsgaard for 10-12 tusen km siden. Regner med at de har gjort en ordentlig jobb å skiftet den bolten og ikke bare satt på en ny reim.

kan jeg kjenne om drevet er løst? eller er det noe som avsløres når man liner opp dieselpumpa og camen?
er ny på å feilsøke på dieselmotorer så derfor noen dumme sprøsmål

[Rapidspeed]

Starter den fortsatt dårlig med nye glødeplugger? Tungstartet, blågrå røyk, og rufsete gange med inntrykt kaldstarthendel, kan tyde på feil innsprøytingstidspunkt. Det er ikke veldig vanlig at reima hopper over på dieselpumpa. Det kan selvfølgelig ha skjedd noe galt inni selve pumpa, men det første du bør sjekke er registerreimsdrevet på veivakselen. Hvis det holder på å løsne, så vil det flytte seg litt på veivakselen. Etterhvert blir sporet i veivakselen og tappen i drevet slitt, og drevet kan flytte seg ganske mye på akselen. Hvis det har skjedd, så er det bare et tidsspørsmål før drevet roterer på akselen, og du har fullt motorhavari. Husk at senterbolten på veivakselen er en strekkbolt. Den må skiftes hver gang den har vært løsnet, og den må trekkes til på riktig måte. (Moment + vinkel).

den starter med en gang, når den har gløda ferdig. når motoren har blitt varm og jeg trykker inn kaldstarthendelen så er den rufsete på gangen sin.

regreima er skifta hos møller ved olavsgaard for 10-12 tusen km siden. Regner med at de har gjort en ordentlig jobb å skiftet den bolten og ikke bare satt på en ny reim.

kan jeg kjenne om drevet er løst? eller er det noe som avsløres når man liner opp dieselpumpa og camen?
er ny på å feilsøke på dieselmotorer så derfor noen dumme sprøsmål

har ihvertfall ikke noe med glødepluggene dine å gjøre, så den utgiftene kan du spare deg..
sett prioritering på å få tima registeret ditt igjen for du har feil tenning..

[4x4syncro]

Da må jeg nok tilbake på et verksted for å få tima dette opp igjen :/
Hvor lett/vanskelig er det å gjøre dette selv?

[Rapidspeed]

For en som har gjort det flere ganger før.. 10 min for å sjekke 20 min ekstra for å justere, en som ikke har gjort det, timesvis

[4x4syncro]

Noen som har en "how to" på dette?

[ducce999s]

http://www.youtube.com/watch?v=x5RF6C1OX70&feature=fvwrel

[Rikskringkastingen]

regreima er skifta hos møller ved olavsgaard for 10-12 tusen km siden. Regner med at de har gjort en ordentlig jobb å skiftet den bolten og ikke bare satt på en ny reim.

Denne bolten er ikke nødvendig å løsne for å skifte registerreima, bare hvis drevet eller simmeringen på baksida skal skiftes. På disse motorene mener jeg at jeg har opplevd noen få ganger at bolten har løsnet av seg selv, også i tilfeller hvor den ikke har vært løsnet fra før. Men i de fleste tilfellene jeg har vært borti hvor denne bolten har løsnet, så har det skjedd en tid etter at bolten har vært av, og så montert igjen uten å skifte bolten. Eventuellt at den ikke har vært dratt til etter riktig prosedyre. Det er ikke alle som er klar over at disse boltene må skiftes hver gang de har vært løsnet.

kan jeg kjenne om drevet er løst? eller er det noe som avsløres når man liner opp dieselpumpa og camen?

Kjenn først litt forsiktig på bolten med en 19mm tolvkantpipe, og sjekk om du kjenner at bolten er løs. Hvis ikke kan du ta av øvre registerdeksel og skru ut plastpluggen som dekker toppmerket på svinghjulet. Sett bilen i et høyt gir og skyv den forsiktig fram og tilbake. Følg med på svinghjulet og registerreima når motoren begynner å gå rundt. Hvis svinghjulet begynner å bevege seg litt før registerreima dra med rundt, så tyder det på at det er slakk mellom veivakselen og drevet.

[4x4syncro]

Da har jeg fått hjelp til å sjekke timinga på motoren takk.
Alt stemte eneste var at reima var litt slakk så den har blitt stramma opp igjen.
Han mente kanskje det var pumpa som sang på sit siste vers. får prøve å bytte den i morgen da jeg har en extra liggende.