Når først pumpa var ute, fikk denne en vårrens.
Vakuumpumpas plassering. Bilens front i framfelt posisjon (Se - Dra ut fronten)
En støtstang går mellom en eksenter på kam / knastaksling og vakuumpumpe.
For å ta bort presset på pumpa når denne skal demonteres / monteres, bør motoren dreies.
Dette gjøres enklest? ved å dreie veivakslingen. 27mm pipe og en god latmannsarm / skralle.
Vakuumpumpe er festet med to 13mm muttre, en over og en under.
Selv om olja på motorn er rimelig fersk, var oljerestene i vakuumpumpa ganske gørrete.
Blås pent gjennom rørtuten til vakuumslagen, hold pumpa i forskjellige vinkler for å
få ut mest mulig av olja.
Bytt O-ringen / tetningen mellom motor og pumpe. Denne fås hos VAG / Møller.
Pakning til venstre er den originale (byttet)
Pakning i midt - VAG's erstatning. Pakningssement el l må brukes for å hindre forskyvning.
Pakning til høgre - til annen v pumpe (noen har tydeligvis to stk)
Om pumpa skal rengjøres innvendig, er det torxskruer på pumpelokket.
Tror ikke det er reservedeler å få til pumpas indre, så vær FORSIKTIG.
Fjæra på bolten i pumpa er ganske spenstig, "take care" når du skrur av denne muttern.
Eventuelt kan trykket avlastes ved å presse pumpa mot et underlag. Bruk samme metode ved sammensetning - to personer eller ev skrustikke.
11mm mutter merket 6, og 15mm på stempelboltens hode merket 7.
Pumpas funksjonsmåte slik jeg så denne.
Vakuumpumpa består i stort av et Hus m skillevegg og Baklokk m en Gummipakning mellom. Fire + en enveis Luftventiler med et par Gummipakninger. En Bolt går gjennom skilleveggen
og har på ene siden en kraftig Fjær, på andre siden et Stempel. Stemplets oppgave er å
være luftjager.
Luft suges fra bremsekraftforsterkeren gjennom en plastslange og inn i pumpa gjennom
ventiler (2 stk) merket 1.
Noe av "baklokksluften" presses gjennom ventil merket 4 og suges da videre gjennom ventiler merket 1.
Resterende luft pushes ut via ventil merket 5 direkte til motorside.
Lufta suges inn i pumpa gjennom ei slisse på vakuumsiden merket 2
og trykkes gjennom en ny ventil i mellomvegg, merket 3, over til motorsiden
Pumpas motorside, hvor støtstang merket 11 presser mot stempelbolten merket 9.
Gjennom ventil merket 3 presses luften fra stemplets vakuumside og over til motorsiden -
hvor det evakueres inn i motor.
Slaglengde for stemplet er ca 14mm.
Stemplet med glidering merket 8
Det meste av pumpas deler. Stempelbolt merket 9, returfjær merket 10
og støtstang merket 11.
Vakuumpumpens plassering på motor, med kanal for evakuering av luft fra pumpe og
for støtstanga.
Vakuumet måles enkelt med et vakuummeter. Dette er Biltemas - til knapt 100 kr.
Når pumpa settes sammen - gni inn delene med ren motorolje.
Da glir alt så meget bedre.