vwbus.no

Har nettop anskaffet meg en T4 95mod, siden jeg har fått meg 2 familie medlemmer

Men plages da selfølgelig med å få start, når motoren er kald.

Må enten bruke motorvarmer eller startgass for å få liv i den.

Når jeg lar den stå med motorvarmern noen timer, starter den som en drøm, men er litt være når jeg bruker startgass om morgen når jeg skal på jobb,da tar det et par glødinger og starter og høres litt sjarkete ut, og ei stygg røykutvikling i 1min.

Glødeplugger skal være skiftet ifjor. så tror ikke noe er feil med dem

Har du sjekket sikringen til glødepluggene? men på denne årstiden burde bilen starte uansett, jeg behøver ikke gløde for at den skal starte. hva sier tidligere eier? har den vært sånn lenge, og åssen oppstod dette eventuelt?

skal sjekke sikringen, skal forhøre meg eksakt korsen den har vært

Gløde rele, men om du bruker startgass så er vel glødepluggene gåen igjen nå.
Glødepluggene er vel med uansett om du vil eller ikke, om du vrir fort på nøkkel så vil glødingen være med en stund etter at bil har startet også.

han som eide den før meg har brukt startgass, har brukt motorvarmer jeg, men fikk beskjed at æ kunne bruke startgass også om jeg sku ha start.
Men har lest litt å fått med meg at stargass ikke er særli bra for glødepluggene.

Blir vel ikke en billig ting å handle inn alle di glødepluggene

550kr for pluggene på Thorshov, billiger om du bare handler de 4 du kommer til å bytte hehe. grei jobb å gjøre en dag sånn på sommeren dette emd å bytte pluggene, men vær klar over at den lengst til venstre(høyre sett forfra) sitter bak diselpumpa, og er KRONGLETTE å bytte, vet om en del som har latt være å bytte den, derav komentaren om at det er billigere å bare handle inn 4 plugger
Lurte elelrs på om en eller annen reim akn ha hoppet en tann, min gamle monterte jeg diselpumpe-reima litt feil på, den startet, men var utrolig tung å starte, og den røyk en del. ellers er det som nevnt tidligere sikringen til glødepluggene, eller releet eller pluggene selv da. utelukk disse, og vi er ett hakk nærmere å finne feilen hehe.

Skru av dieselrøra og dekselet til pumpereima, så kommer du til den siste. Det blir mye enklere å bytte de andre også hvis du tar av alle diesel røra.
Det er verdt det
8mm leddnøkkel og 12mm fastnøkkel. 17mm til dieselrøra.

stste wrote:Skru av dieselrøra og dekselet til pumpereima, så kommer du til den siste. Det blir mye enklere å bytte de andre også hvis du tar av alle diesel røra.
Det er verdt det
8mm leddnøkkel og 12mm fastnøkkel. 17mm til dieselrøra.

Det kan jeg skrive under på ! Skru av de smådelene og slipp å bruk hele kvelden under huven på bilen. De to pluggene aller lengst til høyre kan byttes fra undersiden, de er det såpass åpent rundt at det går helt greit. Men fra senterplugg og de to til venstre ? Bare knokepoker og jævelskap som tar laaaang tid å få gjort

mvh,
Yngve S
learning the hard way is also learning...

Hvor bor du hen vdubtor81? for alt vi vet så kan det hende det bor litt ekspertise rett borti høgget:)

Bor i Bodø!

Dæven, da sees vi på Nordlandstreffet om to uker i Bjerka

Siden jeg m/fam skal opp Rv-17 via Lurøy/Meløy så går det an å returnere til Havørnbyen den veien, you know, i flokk.

Sjekket idag sikringene, di så bra ut, men så nappet jeg ut rele 102, å der så jeg grunnen, muligens
En av di tykke polene på releet var rimeli svidd.

Så bilen kan starte uten denne da?
Den gjorde iallefall det, motorvarmeren har stått på ei stund da, så motoren va varm da

Da kan du kjøpe nytt rele og sikringsboks eller slippe å betale godt over tusen kr:
Dårlig kontakt i relè plassen i sikringboksen?
Det er et ikke ukjent problem på noen av disse bilene.
Løsningen for meg ble å legge glødereleet utenfor sikringsboksen ved å ta ut nødvendige kabler bak på boksen og koble de direkte på releet. Problem solved

Hvis du finner en sikringsboks på skrapen, så er sjansen stor for at den også er ødelagt.

Fant et punkt i releet som loddinga har løsnet, så jeg loddet den, og la opp nye ledninger, starter som en drøm

Flott

Nu står det bare litt senking, tenkte jeg
Må først få ordna starteren og termostat bryteren.

Må nok ta å lage en prosjekt tråd snart.

Noe tips til hvordan teste om termostat bryteren er gåen eller ikke?

Termostatbryteren er den 3-polete typen

Og da mener du den som sitter til venstre litt ned på radiatoren når du står foran bilen? Den som skal starte viftene?
Sett stekovnen på 120 grader og mål om det blir noe mer kontakt tipper jeg funker? Noen får arrestere meg hvis det er feil.

Huff! idag skulle jeg starte bilen, like tungstartet som vanlig nesten, han hadde litt lyst på en måte, kan det være at startgassen har ødelagt glødepluggen, andre eieren sa han hadde brukt ei flaske den siste mnd.

Isåfall skal jeg kjøpe nye plugger tel lønningsdagen.