Servo reim
Servo reim
Hvordan bytter man egentlig dynamo reim på en 2.4D AAB? Sitter den på samme hjulet som dynamo reima? har kilreim på dynamo.
Martin
Den gule fare
Den gule fare
-
Der Postmeister
- -

- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Ved kilereim må du løsne en bolt med 13mm hode. Denne strammer en 22mm med tannhjul bak som du strammer opp med.
Ved Profilkilereim sitter strammeren oppi bak imot torpedoen. Du ser den beveger seg hvis du drar i reima.
Hvorfor? Det er skille ca 1995.
Ved Profilkilereim sitter strammeren oppi bak imot torpedoen. Du ser den beveger seg hvis du drar i reima.
Hvorfor? Det er skille ca 1995.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-
Familiemann
- Posts: 78
- Joined: 31 Aug 2005, 12:43
- Location: Nord Norge
Hvis det er servoreima du snakker om kan du se på denne siden:http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... =servoreim
Du må nok krype under bilen en tur for å komme til.
Du må nok krype under bilen en tur for å komme til.
Har vært under bilen å sjekket nå. Det er 3 hjul som dynamo reima går på. Alle ser ut til å sitte fast. På pumpa er det 2 umbraco skruer. Er dette den automatiske strammingen? kan ikke finne noen form for stramming ellers, men det er noe inni h**** trangt under der, så jeg kan jo ha sett feil!!
Martin
Den gule fare
Den gule fare
-
Familiemann
- Posts: 78
- Joined: 31 Aug 2005, 12:43
- Location: Nord Norge
Dette er sitert fra Staale B.Der er det strammehjul, en eksentrisk del i midten av reimskiva, som kan svinges rundt for å trekke skiva utover eller innover. Løsnes med 8mm umbrako så vidt jeg husker. Det er to eller tre små hull i eksenterskiva, hvor det er meningen å feste et slags spesialverktøy for å dreie skiva.
I mangel på slikt spesialverktøy stappet jeg heller inn en liten umbrakonøkkel i det ene lille hullet og bendte med en skrutrekker mellom denne og den store umbrakoen. Det holdt i massevis for å få den strammingen som trengs.
Hvis du har 93 mod. har du ikke aut. stramming.
Jeg har 93 mod som det er bytta motor i! men det er egentlig en 94 modell i følge møller.?!? Så det er litt vanskelig å si hva jeg egentlig har! Er det mulig å se på motoren hvor gammel den er? kjøpte den av en av våre nye landsmenn, og han sa bare "MOTOR VEEELDIG BRA" bortsett fra at den fuska..... (diesel pumpe) og at "MOTOR BYTTET".. han var ikke spesielt stødig i norsk...
Martin
Den gule fare
Den gule fare
-
Familiemann
- Posts: 78
- Joined: 31 Aug 2005, 12:43
- Location: Nord Norge
Hvis jeg ikke husker feil, så er det sånn:
Du har to reimer, en til dynamoen og en til servoen. Disse går over en felles reimskive, nemlig den som driver reimene. I den andre enden av servoreima skjer strammingen av denne, f.eks på den måten som jeg har beskrevet tidligere.
Det skal ikke være trangt der
Plass til det verktøyet som trengs, men du må bruke enkle, L-formede umbrakonøkler, evt med et rør som forlenger på den som brukes til å løsne låsingen. (Ikke pipenøkkel-umbrako)
Du har to reimer, en til dynamoen og en til servoen. Disse går over en felles reimskive, nemlig den som driver reimene. I den andre enden av servoreima skjer strammingen av denne, f.eks på den måten som jeg har beskrevet tidligere.
Det skal ikke være trangt der
Dumme dumme meg.. fant det endelig ut. Det sitter 3 hjul i forbindelse med servo pumpa, og det er dette tredje hjulet jeg skulle stramme på! Fiksa det i dag, så nå er all uling fra servo reima borte. Juterte hjulet slik at når jeg dro til umbraco skruen, så dro den med seg hjulet rundt, slik at det ble skikkelig stramt og fint! Uler ikke en gang ved fult ratt utslag lenger nå!
Da må det vel være bra!!
Martin
Den gule fare
Den gule fare
-
Familiemann
- Posts: 78
- Joined: 31 Aug 2005, 12:43
- Location: Nord Norge

