vwbus.no

Jeg har aldri fått ut den bolten og hater det hver gang jeg skal skifte olje og må pumpe den ut. Bolten er ødelagt og får ikke brukt pipe eller fastnøkkel. Nå er bunnpanna av bilen pga lekasje i pakning bak oljepumpa og tenkte i samme slengen å få løsnet den bolten. Det er nå mulig å bruke store tunge våpen.

Et alternativ er å borre den ut. Bruk så stor bor som mulig. Etterpå er det å pirke og vri ut det som er igjen av bolten.

Har gjort dette andre steder enn bil og oljeplugg. med godt resultat. Sørg for at du har ny plugg på plass før du starter hærverket....

erlingjo

Med litt is i magen klarer du å sveise fast en mutter i pluggen. Gjorde det selv på min bil. Sveiste fast en stor mutter, må bruke nøkkel nummer 30 for å få den løs. Punktsveis forsktig så det ikke blir så jæ... varmt. Etter at pluggen var ute så sveisa jeg muttern skikkelig fast.

Meisel. Påsveist pipe. Kappe/dele. Fantasien har ingen grenser.

Ved sveising blir pluggen varm. Skikkelig varm. Det pleier å hjelpe når bolter skal løs. Å røyrtang er et utmerket våpen

Mejsel og hammer..., har gjort det en gang

steini wrote:Jeg har aldri fått ut den bolten og hater det hver gang jeg skal skifte olje og må pumpe den ut. Bolten er ødelagt og får ikke brukt pipe eller fastnøkkel. Nå er bunnpanna av bilen pga lekasje i pakning bak oljepumpa og tenkte i samme slengen å få løsnet den bolten. Det er nå mulig å bruke store tunge våpen.

Har du tatt ut motoren??

erlingjo

Jeg slet også med denne. Det som berget meg var først oppvarming, deretter rustløser med kjøleeffekt. Så brukte jeg dette settet: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000022142/. Da gikk det greit.
Støtter for øvrig ideen om å sveise fast en større mutter. Eventuelt en 17mm pipe. Det er helt utrolig at man har en plugg med så stor diameter på gjengene og bare 17 mm på hodet. Det må jo være en konstruksjonstabbe.

Sveisa fast en kopp (pipe) i pluggen for mange år siden da jeg hadde "runda" den. Har vært lett å åpne siden. (Koppen er der permanent)
Bytter også kobberpakning etter hvert oljeskift

Ett røsk med latmann, så løsner de alltid. Og draes til med moment med ny pakning. Er man forsiktig så går det ikke. Og muttertrekker er for rask. Et røsk.

erlingjo wrote:

steini wrote:Jeg har aldri fått ut den bolten og hater det hver gang jeg skal skifte olje og må pumpe den ut. Bolten er ødelagt og får ikke brukt pipe eller fastnøkkel. Nå er bunnpanna av bilen pga lekasje i pakning bak oljepumpa og tenkte i samme slengen å få løsnet den bolten. Det er nå mulig å bruke store tunge våpen.

Har du tatt ut motoren??

erlingjo

ja

Her var det mange tips får prøve noen så må den nok gi seg. Normalt pleier jeg file boltene mer firkantet og sette på en mindre fastnøkkel og slå på den med ei slegge. Denne bolten er stor og tykk, med lite hode.

StaaleB wrote:Det er helt utrolig at man har en plugg med så stor diameter på gjengene og bare 17 mm på hodet. Det må jo være en konstruksjonstabbe.

Nei, tabben er de som ikke skifter kobberpakning men istedet drar til mer og mer for å få det tett.
Etterhvert skades gjengene slik at den låser mer og mer. Til sist er den ødelagt.

Husk å friske opp gjengene med gjengetapp når du får ut pluggen.

Neergård wrote:

StaaleB wrote:Det er helt utrolig at man har en plugg med så stor diameter på gjengene og bare 17 mm på hodet. Det må jo være en konstruksjonstabbe.

Nei, tabben er de som ikke skifter kobberpakning men istedet drar til mer og mer for å få det tett.
Etterhvert skades gjengene slik at den låser mer og mer. Til sist er den ødelagt.

Husk å friske opp gjengene med gjengetapp når du får ut pluggen.

Hvor får jeg så stor gjengetapp? Har fått den ut etter mye bråk, men den skal kastes. Det er heller ikke noe kobberpakning å finne.

Du kan lage det utav den gamle. Men er nå egentlig gjengene skadd?

Nei de ser bra ut og bolten glir fint.

Da lar du de være. Montere ny plugg med tilhørende kobberpakning. 50Nm.