vwbus.no

Har i underkant av 50 mil igjen før jeg er hjemme, men nå må jeg ut med dysene. Har ikke sprut ut av dem...
Er det så enkelt at man tar tak med tang, og vrir.....? ELLER???

Det er bare en klipsmekanisme, men vær forsiktig i kulda, den knekker vel lett. Du skal vel ikke vri, mere vippe, hvis du skjønner forskjellen.

Har du prøvd å stake opp dysene med en ståltrådbit eller tilsvarende?

Hei, Tommy!

Her er et svar jeg gav Stig i Bardu (Caravellenord)

Har du lange armer, så kan du faktisk greie å få de løs ved å gjøre følgende:
- Ta bort instrumentpanelet
- Ta ned hylle/hanskerom
- Finn dyse(ne), og klem inn først en hake og skyv utover, slik at den glir gjennom
- Vri litt, og forsøk å få den andre "haken" gjennom.
Jobbe litt i blinde...Muligens med ei lommelykt i kjeften for å forsøke se hvor man skal plassere hendene.

Så for å få av slangen må de gjerne litt varme til...Lighter hurtig gjør gjerne slangen myk nok til dette...

Og mister du slangen innover, så blir det arbeid med å få den ut igjen..

Nitidig arbeid som krever en liten dose tålmodighet.
Fort gjort å bli overivrig, og da er det gjort.."Haker" som knekker, blir for slappe til gjenbruk...
Og så blir det noen oppskrapede knoker...muligens?

En annen lettere måte er å brette en fille over dysa, og så vri og dra med en vannpumpetang e.l.

Da er det dog lettere at dysa blir ødelagt..

Jeg har dratt dyser ut med fille, men når man så setter dem inn igjen, blir hele greia ofte slarkete.

Slangen til den foran deg liggesom nevnt bak instrumentpanelet, og du vil kunne se den med lommelykt.

Og litt oppskrapede hender blir det vel..
Forøvrig kommer vel slangen opp rett undewr venstre hovedlykt, slik at du kan komme til med trykkluft her..

Lykke til!

Kompressor med blåsepistol og blåse i retur er tingen. Men blås litt forsiktig så du ikke sprenger slangene!

Det var da faenmeg ugreit. Jeg gjorde det en gang med en nål, på hardt og brutalt vis. Det funket ikke 100%, men det kom hvertfall nok spylevæske på ruta til at det gikk å kjøre med. Så fikk det være så som så med at over halvparten av spylevæska kom på avveie. Det er bare å ta med seg nok kanner i reserve.

Livar wrote:Kompressor med blåsepistol og blåse i retur er tingen. Men blås litt forsiktig så du ikke sprenger slangene!

Fungerer helt perfekt det, for som regel er det noe bøss som tetter dysehullet. Men ta av slangen til spylervæske tanken, sånn at bøsset ikke kommer ned der for så å bli pumpet opp igjen og tette dysene på nytt

Ja, her snakker vi bøss. Stikker man en nål ned, så kjenner man at det ligger en fysisk sperre. På Venstre dyse klarte jeg å stikke sund det som tetter, så den spruter bedre enn høyre dyse. Men det er fortsatt noe som tetter. Må nok av med slanger, og blåse med trykkluft. ELLER handle inn nye, med 2-3 dyser pr. side...
Har tidligere hørt at man kan bruke dysene fra en......... ? (Husker ikke fra hvilken bil)
Noen som vet?
Bernd Jaeger har jo forsåvidt til salgs...

Dysene som Bernd Jaeger selger er egentlig fra en Smart. Hvorvidt det er smart å bruke disse vet jeg ikke. Jeg har ihvertfall ikke fått mine til å fungere særlig overbevisende ...

For lite trykk med original pumpe eller andre problem?

Mulig at trykket er litt slapt. Uansett, så er det bortimot umulig å få justert inn skikkelig, og det pisser liksom bare litt gjennom to av dysene på førersiden og en av de på passasjersiden. Hadde sikkert ikke skadet å bytte pumpa også.

Hadde sånne Smartdyser på en syncro og et funka helt flott. Kjøpte to-strålers dyser fra Busschmiede til GL-syncroen og det funka også finfint.

Jeg eide en gang en Peukåt fra slutten av 80 tallet ( Jeg fikk den gratis ) Den hadde noen slissa rør som var festet til selve pusseren med strips, så var det slange ned til et uttak ved siden av innfestinga til pusserarmen. Når spyleren ble aktivert sprøytet den væsken ned på ruta foran pusserbladet i nesten hele bredden. Det var saker det ! Jeg plukket av de delene før bilen led en brutal og langsom død på naboens jorde. Har tenkt at de skal monteres på syncroen.

Tur-Bo wrote:Jeg eide en gang en Peukåt fra slutten av 80 tallet ( Jeg fikk den gratis ) Den hadde noen slissa rør som var festet til selve pusseren med strips, så var det slange ned til et uttak ved siden av innfestinga til pusserarmen. Når spyleren ble aktivert sprøytet den væsken ned på ruta foran pusserbladet i nesten hele bredden. Det var saker det ! Jeg plukket av de delene før bilen led en brutal og langsom død på naboens jorde. Har tenkt at de skal monteres på syncroen.

Kunne vurdert det på en Doka eller Sika. Der er det jo plass til 200-liters oljefat, som man fyller opp med spylevæske...
Det virker jo helt klart, men om det er vakkert vil jeg ikke starte noen diskusjon om...
Jeg tror vi holder oss til dyser, originale eller ikke. Bare de virker:)

Tur-Bo wrote:Jeg eide en gang en Peukåt fra slutten av 80 tallet ( Jeg fikk den gratis ) Den hadde noen slissa rør som var festet til selve pusseren med strips, så var det slange ned til et uttak ved siden av innfestinga til pusserarmen. Når spyleren ble aktivert sprøytet den væsken ned på ruta foran pusserbladet i nesten hele bredden. Det var saker det ! Jeg plukket av de delene før bilen led en brutal og langsom død på naboens jorde. Har tenkt at de skal monteres på syncroen.

Hadde samme systemet på en 405. Har mange ganger lurt på hvorfor ingen andre har det der. Funka som ei kule. Og det så ikke ille ut i det hele tatt, i mine øyne hvertfall. Slangen gikk i ett med pusserarmen.

Sunshine wrote:Kunne vurdert det på en Doka eller Sika. Der er det jo plass til 200-liters oljefat, som man fyller opp med spylevæske...

Jeg fikk det for meg at jeg faktisk brukte mindre med det systemet. Med dysene har jeg en tendens til å måtte spyle en hel del for å få det over alt. Med de slangene var det over hele ruta på et blunk.

Overbevis meg, så kanskje;)

Vi holder jo på for harde livet

Jeg kan heller ikke si at jeg brukte noe særlig mer spylevæske på den enn på andre biler.

Når det gjelder andre typer dyser mener jeg å huske at jeg monterte dyser fra Golf II på Oettingeren.
Disse har 2 dysehull og gir mye bedre spredning av væsken.
Utfordringen ved bruk av disse ligger i at selve dyseåpningen ligger nærmere karrosseriet som således gjør det noe mer "tricky" å justere treffpunkt for strålene.
Mvh Eskild

Kan bekrefte at dysene på oettingeren funker godt.

Jeg satte på et vanlig plastbensifilter på spyleslangen rett etter tanken, fungerte godt det!

Just Kampers har nye spyledyser for under 5 pund