vwbus.no

Hei igjen, jeg har min -93 mod. caravelle syncro som har gått 157000 km.
Jeg kjenner flere som har caravelle, riktignok uten syncro men de bilene går på ca 0.7 på langkjøring, min bruker 0,9 med ferieoppakning, er dette riktig?
Er det noen som har målt sin bil?javascript:emoticon(':?:')
Question
Kan man gjøre noen forandringer på motor for å bruke mindre?

Flott forum
mvh Eivind

Hei la i gjenn 800mil nå i ferien, forbruk på tom bil er 0,75 Full bil (ferie pakket bil) 0,78

Bil m\campingvogn 1,1

Det enkleste er og bytte luftfilter evt også plugger

-Syns 0.9 med last virker lite, og derfor skjønner jeg ikke problemet...

Men så brukte min svært lite når den var tom, under 0.7 altså - fikk aldri regna ut forbruket / km men jeg liker å tro den var ganske så nære 0.6 pr. snill-kjørte mil, ja.

M.a.o null problem med 0.9 på syncro, vil nå jeg tro.

mvh,
Yngve S
ulempa er at LPG-miljøet i Norge ikke vet hvordan de skal konvertere diesel til å kunne spes ut med propan...

Jeg er enig at det spiller liten forskjell om man bruker 0,7 eller 0,9 hvis man kjører lite, men hvis man kjører for,eksempel 15000 km iåret blir besparelsen 3000.- kroner ca :!:
Det er jo gode penger til å bruke på andre ting til bilen det

En kompis har en syncro som er full av verktøy og deler, samt stor henger bak, og den bruker 1,1L på mila, da synes jeg 0,9 på min moderat lastede syncro er mye. Hvordan vil forbruket bli om man skrur opp dieselpumpa litegrann tro : Slik at man ikke trenger å gi så mye gass? noen som har prøvd dette?

MVH Eivind

TOBLERONEJAN wrote:Hei la i gjenn 800mil nå i ferien, forbruk på tom bil er 0,75 Full bil (ferie pakket bil) 0,78

Bil m\campingvogn 1,1

Det enkleste er og bytte luftfilter evt også plugger

Bytte plugger..? Nå er vel de fleste dieselbiler uten plugger så vidt meg bekjent, og tenker du på glødeplugger, så har dem null med dieselforbruk å gjøre, dem har vel mer påvirkning på om bilen er lettstartet eller ikke..
Men luftfilter har definitivt bra påvirkning på både forbruk og effekt på motoren. Forøvrig etter erfaring vil jeg anbefale å skifte luftfilter på 2,4 D oftere enn service-intervall. Jeg skifter på hver 10 tkm på min.. , enda jeg kjører lite på grusvei og denslags..

Plugger, dieselfilter, luftfilter...

Alle disse sto på min "To do"-list for høsten, men nå ser det jo ut for at jeg slipper gjøre det

mvh,
Yngve S

Käfervelle wrote:

TOBLERONEJAN wrote:Hei la i gjenn 800mil nå i ferien, forbruk på tom bil er 0,75 Full bil (ferie pakket bil) 0,78

Bil m\campingvogn 1,1

Det enkleste er og bytte luftfilter evt også plugger

Bytte plugger..? Nå er vel de fleste dieselbiler uten plugger så vidt meg bekjent, og tenker du på glødeplugger, så har dem null med dieselforbruk å gjøre, dem har vel mer påvirkning på om bilen er lettstartet eller ikke..
Men luftfilter har definitivt bra påvirkning på både forbruk og effekt på motoren. Forøvrig etter erfaring vil jeg anbefale å skifte luftfilter på 2,4 D oftere enn service-intervall. Jeg skifter på hver 10 tkm på min.. , enda jeg kjører lite på grusvei og denslags..

He he ja vet var litt kjapt ute der, tenkte bensin bil jeg

2.4D bruker 0.7 til 0.8 normalt.
2.5TDi bruker 0.8 til 0.9, mindre på sommeren, mer på vinter pga dieselvarmeren.

Min 94 2.4D målte jeg nå på ferietur til 0.77. Og det er noe annet enn både Postbilen og dokaen!

Kjørde 140mil i helga med bilhenger på slep. Mongstad - Sarpsborg tur-retur, over Hemsedal. Forbruk 0.8

Deg møtte jeg på E-18 før Særp! Deg og mange andre med Opal på henger.
Er det mye trailerqueens i Opelmiljøet? Har ikke møtt makan til mye hengerkjøring blandt bilintresserte jeg!

2.4D bruker 0.7 til 0.8 normalt.
2.5TDi bruker 0.8 til 0.9, mindre på sommeren, mer på vinter pga dieselvarmeren.

Min 94 2.4D målte jeg nå på ferietur til 0.77. Og det er noe annet enn både Postbilen og dokaen!

Min multivan TDI bruker 0,7-0,75 til og fra jobb... Var på tur i sommer og forbruket lå på 0,68. Klarer og få den opp i 0,8-0,9 men da har vi henger med to hester på slep!

Hmm... Hva er normalt forbruk på bensiner?
Jeg synes jeg bruker rett over literen uansett hvordan jeg kjører. Kjørte til Bergen forrige uke og hadde vel kjørt 55mil og fylte 76 liter når jeg kom frem. Kjørte med så og si tom bil. Bare meg bikkja og noen klær

Har 93mod, 2,5l og syncro!

Der Postmeister wrote:Deg møtte jeg på E-18 før Særp! Deg og mange andre med Opal på henger.
Er det mye trailerqueens i Opelmiljøet? Har ikke møtt makan til mye hengerkjøring blandt bilintresserte jeg!

Ikkje mangen, men når ein bur på andre sidan av landet og vil bruke bilen hardt på bane (Rudskogen), så er det greit å få bilen med heimatt uten å måtte skru...., og når forbruket er 2liter bensin pr mil...
Slapp heldigvis unna skruing denne helga

Skjønner at det er mange forskjellige forbruk på samme type bil, med omtrent samme oppakning
Min ryker littegrann svart bak når jeg gasser på, kan det være utslitte dyser da ?
Det å overhale dyser koster vel ca, 750 kr stk, så man skal kjøre en stund før det lønner seg.
Ingen som har erfaring med oppjustering av dieselpumpa?


Eivind

Hvist du synes det koster for mye, kan du gjøre som meg.
Bygge til et tilleggs system som har forvarme til drivstoffet og da kan du bruke brukt frityr olje som drivstoff dette kan du få gratis på nesten alle gatekjøkken
Dette er mer kjent i Tyskland hen her i kjære Norge, men har en tysk venn som har kjørt på det i 2,5 år og det siste året her i Norge med et kulde test på Røros i 30 minus, og det fungerer perfekt.
Det vil koste deg ca 10.000 kr å bygge og litt jobb med å samle inn frityren og filtrere denne, men så har du en liter pris på ca 15 til 20 øre..
Det eneste rare er at folk begynner å lure på hvem som griller når du kjører forbi
Hilsen Jonny

P.S. Glemte et par ting: dette er ikke å anbefalle for TDI motorer
Men 2,4 D er nesten den perfekte motor for slik drift, har kjørt bare noen få mil med det selv enda, og har bare oppdaget følgende:
Mer bunndrag på motoren når jeg kjører på frityr, virker nesten som den får noen hk mer.
Dette opp til ca 2,800 rmp deretter detter effekten litt.
Natur oljer som frityren er (palmeolje for det meste) har en brattere anntenelse kurve hen diesel, så du får bedre bunndrag men litt effektap på høyere turtall.
Har nettopp montert dette systemet på min 2.4 D Syncro og er kjempefornøyd..
Det er ikke prisen på drivstoffet som stopper, men man erger seg litt på at det tar så mange timer å kjøre

trippel3 wrote:
Jeg er enig at det spiller liten forskjell om man bruker 0,7 eller 0,9 hvis man kjører lite, men hvis man kjører for,eksempel 15000 km iåret blir besparelsen 3000.- kroner ca :!:
Det er jo gode penger til å bruke på andre ting til bilen det

En kompis har en syncro som er full av verktøy og deler, samt stor henger bak, og den bruker 1,1L på mila, da synes jeg 0,9 på min moderat lastede syncro er mye. Hvordan vil forbruket bli om man skrur opp dieselpumpa litegrann tro : Slik at man ikke trenger å gi så mye gass? noen som har prøvd dette?

MVH Eivind

Skrur du opp pumpa tråkker du ikke mindre på gassen for den går ikke så mye bedre som man tror. Det som skjer er at man kjører som man gjorde før, bare at det soter mer etter justeringa.

Der Postmeister wrote:2.4D bruker 0.7 til 0.8 normalt.
2.5TDi bruker 0.8 til 0.9, mindre på sommeren, mer på vinter pga dieselvarmeren.

Min 94 2.4D målte jeg nå på ferietur til 0.77. Og det er noe annet enn både Postbilen og dokaen!

94 mod 2,4D'en som jeg hadde var helt nede i 0,69 i ferien i fjor

Dette med frityrolje høres litt interesant ut, men hvordan virker dette hvis man vil kjøre på vanlig diesel en stund? ( hvis man ikke har hatt tid til å hente brukt frityrolje på nærmeste burgersjappe )
Dette med forvarming er OK på vanlig diesel Å ? :

Slik som det fungerer hos meg:
Fra diesel pumpen går det til 2 stk magnet brytere som skifter drivstoff, deretter er det to separate drivstoff anlegg hvor forvarme er bare til Natur olje delen, diesel systemet er ikke rørt.
Jeg har to tanker, den orginale til diesel og en ny på 150 liter til frityr olje fyringa, denne tanken har også innebygd oppvarming samt drivstoff ledningene har innelagt varme ledning fram til filteret som har også oppvarming + at det går igjenom en siste oppvarming i en varmeveksler før magnet brytern.
farer er det en del av, frityr olje har en kjedelig egenskap som og bli fast under ca +10 grader, så du kan tenke deg selv å glemme å skifte over til diesel en vinter kveld, du vil få det morro dagen etter i alle fall

Diesel bør ikke oppvarmes over 85 grader da begynner inntresange ting og hende, faktisk kan diesel pumpen komme opp over denne tempen under kjøring med frityr, for denne bør komme opp i ca 55 grader for å få samme viskositet som diesel,men det er ingen problem med 90 og litt mer på oljen, men dieselen kan bli selvtenelig på rundt 85 grader,
Det er billig og naturvennlig måte og brumme rundt, men man må hvite hva man driver med før man gjør dette, for det kan koste mye om ikke

Hei, min lå på 0,6 på mila på langkjøring med full lasta bil. har kjørt over 4000 km med den i sommer.

Gankse bra tilå hatt start på den bare en dag før vi la av gårde....