Lastavhengig ventil, oljeskift, CO "ratio"

Troxx · Post by **Troxx** » 08 Aug 2005, 12:17

Fikk merknad på PKK (EU-kontroll) idag, den lastavhengige ventilen sitter fast står det der. Rust var vel årsaken... Bilder av dingsen og pris hos flere delforhandlere hadde vært fint.

Leste litt om CO ... mitt ble målt til 0,89 og ble ikke kommentert på PKK. Hva er grensa, og hvordan kom de frem til tallet? (93mod, 2,4D).

Oljeskift: Har kjørt 25000 km på samme olja nå, hvor galt er det?

Troxx · Post by **Troxx** » 08 Aug 2005, 14:18

Har hittil brukt 1 time på å sette opp rampe, samt skru av ventilen.

Ser ut som hengslene trenger en omgang med pussepapir og fett.

Bilder kommer ...

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 08 Aug 2005, 16:18

Du har 2.4D? Da har du IKKE noe co-måling...

Ventilen kan løsnes der den sitter, du behøver ikke demontere den, men med tang og rustløser og litt frem og tilbake så kan de aller fleste reddes.

Oljeskift: De motorene har i egentlig kun 10000 som intervall... Med dagens olje pleier vi anbefale å kjøre inntil 15000 på disse.
Mao: 25000 er någet drøyt.

Troxx · Post by **Troxx** » 08 Aug 2005, 16:31

Der Postmeister wrote:Du har 2.4D? Da har du IKKE noe co-måling...

Det står "Målt avgass" ---- 0,89 så dette er altså ikke CO?
Så da er det ikke klart hva dette er eller hvordan det regnes ut?

Tok ventilen av og brukte ca 10 minutter på å få den i fin form igjen. Kanskje litt tungvin metode, men nå ble resultatet bra. Nå antar jeg fjæringssystemet (ventilen måtte settes delvis i spenn) er riktig innstilt... Ventilen står anslagsvis 2/3 lukket nå uten last... Hva er riktig?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 08 Aug 2005, 16:48

Man har ett annet type måleinstrument til diesel. Vond å forklare. BayJon?
Denne verdien kommer i displayet på denne, da etter at man har gjort sitt beste for å ruse motoren ihjel.... flere gir deg en verdi uten å gjøre en slik test. Motoren har ikke godt av det.

Det er vel ikke dummere, enn at du må lufte bremser etterpå, samt litt tungvindt OG at du kanskje ikke får den på rett plass/justert riktig etterpå.

Troxx · Post by **Troxx** » 08 Aug 2005, 18:08

Er igang med å lufte bremser nå, men VW har vært dumme mht valg av luftenipler... det er jo 7mm nøkkelvidde. Den ene var rundet, så jeg må kjøpe nye på Biltema.. 29.90 pr. par... men ønsker meg 10mm nøkkelvidde..

Hva er gjengedimensjonen (Størrelse M7, M8 ... 1mm eller 1,25) og lengden (28mm-49mm) på lufteniplene?

får google litt men dette er nok ikke så lett å finne ut..

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 08 Aug 2005, 18:25

...derfor kan det være lurt å la den være montert!

Troxx · Post by **Troxx** » 08 Aug 2005, 22:34

Sjekket dimensjoner med skyvelære... Antar fullengde på luftingsnippelen menes..

Lengde: 28mm (ca 5mm av gjengene er "ikke i bruk" siden det er eksos avsetn. der).
Gjengestørrelse: M7 (hmm, kan ha bommet, men det var 7mm diameter inkl. gjenger).
Gjengebredde: 1mm (snitt av 4 gjenger ... altså ikke 1,25mm )
Finner ikke annen størrelse enn 7mm nøkkel som passer...

Biltema får inn om 14 dager.. ( kr 29,90 pr par)
Torshov bilrekvisita bestilte og fikk inn samme dag ( 9 kr pr stk )

Det finnes 2 typer luftenipler avhengig av hvilken bremsetrommel du har ..

vwbus.no

Lastavhengig ventil, oljeskift, CO "ratio"

Lastavhengig ventil, oljeskift, CO "ratio"

Hvordan det gikk