1986 T3 camping -> "Den røde baron" Back to Basic

[jakob]

Ja, det er indre endeledd. Artig bil du har der Happy!

[HappyT3]

Takker og bukker.
Forsøkte å sette fingern problemet igår, kona bak rattet med roterende høyre-venstre kombinasjoner. Jeg i snøslaps, i mørket, med fingrene på fatet. Det sier seg selv at jeg ikke var istand til å verifisere at klunkelyden med 100% sikkerhet kom fra indre endeledd høyre side. Men 75% sikkerhet var etter rådende forholdene godt nok.

Ny leverandør testes ut i samme slengen, deler er bestillt&betalt:

http://www.skruvat.no/Styrled-inre-P207055.aspx
Og slang på denne for sikkehetens skyld:
http://www.skruvat.no/Parallellstag-topp-P18610.aspx

Billig var det iallefall, om de klarer å levere det får tiden vise.

[Der Postmeister]

Noe slikt står her oppe. Trur den er bortimot gratis ved hent. Den her er en glassfibersak

[HappyT3]

[quote="Der Postmeister"]Noe slikt står her oppe. Trur den er bortimot gratis ved hent. Den her er en glassfibersak

Takk, selv om jeg må støtte meg til et tre når jeg ser en blankpolert Airstream så er jeg ingen "vognmann"

Oppdatering, skuffende melding fra Skruvat:
Vi har nå fått oppdatert leveringsdato for når dine bestillingsvarer kommer til
lageret vårt. Din ordre vil bli sendt så fort samtlige deler finnes på lager.

Oppdatert leveringsdato
Betegnelse
Art. Nr

Aksialledd, parallellstang
207055
2 Kommer til lager
013-02-11

Parallellstag topp
18610
I lager

Merkelig det var jo lagervare da jeg tastet inn bestillingen..

[Tur-Bo]

Har desverre hørt den historien før, tar lang tid hos skruvat.

[HappyT3]

Glemte den gamle handlingsregelen, "har du dårlig tid så ring og sjekk om delene finnes på lager FØR du bestiller".

Ja, ja, kansellerte bestillingen.
Og bestillte denne istedet:
http://www.skruvat.no/Parallellstag-P17767.aspx

Den var lagervare og er nå på vei, vi får se hvor lang tid det tar i posten (antageligvis fra Sverige).

[HappyT3]

Vel, delen fra skruvat kom på fredag, men det snør i friluftsgarasjen, så jeg ligger på vent.

I mellomtiden noen pausebilder:

Topran er merket.

Komplett med yttre endeledd.


Indre ser slik ut.


Og yttre tradisjonell style.

Tror jammen jeg ringer verkstedet imorgen, sette bort jobben er fristende på grunn av rådende værforhold.

[HappyT3]

Ble veldig enkel "how to" å bytte styrestag (riktignok litt omstendelig):

1) bestill staget hos skruvat.no
http://www.skruvat.no/Parallellstag-P17767.aspx

2) Når delen kommer, ring et verksted og avtal time for bytte.

3) lever bilen på morrakvisten.

4) Hen bilen samme dag og betal 1750 kr for arbeid, og kjør hjem.


Nå, veldig stødig på rattet, den ekstra "dødgangen" er borte

EU kontroll = OK, again.

[kris88]

Det hørtes veldig lettvint ut

Den prisen var ikke verst da, hvis det var inkludert forstillingskontroll/spissing?

[HappyT3]

Billig ja, demontering, nytt stag på plass, pluss justering av spissing, og EU etterkontroll, alt inkludert

[HappyT3]

Skjedd lite i vinter, bilen har vært i regulært bruk, byttet olje èn gang, og etterfyllt bensin etter behov.


Men, nå er sommerfelger på plass. Legg merke til JT`s utmerkede rusthindrende egenskaper, senterbolt, trommel og muttere uberørt av saltkjøring i vinter.


Malte opp ett nytt lag dekkmaling, denne gangen la jeg på et solid lag silikon på toppen for å se om dette kan forsinke av-hvitingen, det vil si at hvitfargen brunes i sola.


Ble desverre ikke nyvasket bil på bildene, av den naturlige grunn av at jeg ikke vasket bilen, men støv er jo en del av livet.

[HappyT3]

Siden det nå er mulig å bevege seg utendørs uten ski på beina, og du kan stå stille uten umiddelbar fare for frostskader, så kommer inspirasjonen gradvis tilbake.


Som tidligere nevt, 20 liters kanna hadde ikke nødutgang for luft. Ved påfylling gjennom fylleslangenslangen (høyre bilde) bygget det seg opp trykk i kanna og når trykket ble stort nok så gulpet kanna mender med vann utover gulvet. Borret et nytt hull i bakre propp (venstre bilde), la inn et plastrør som vil få en slange tilkoblet for å eveakuere lufta i passelig høyde.


Konstruktøren av plastikken på stigtrinnene burde vært offentlig avstraffet. Jeg antar han ble landsforvist til frankrike for å jobbe med konstruksjon av franske biler, smart trekk av tyskerne egentlig.
Flat tett plastikk, som ikke gir lufting, med huller under som lekker inn fuktighet, kan det gjøres værre?
Whatever, denne gangen blir det pussing og maling, så tetting av hullene og INGEN plastikk

[HappyT3]

Campingbatteriet under førersetet er litt for puslete, dette må gjøres noe med:


75 Ah i løsvekt! Montering? Følg med i neste episode.

[Buss Marius]

Ang dekkmalingen så leste jeg litt om dette produktet, som ble utviklet av en Mercedes-veteran entusiast på Island og hans kjemiker kamerat. De anbefalte gjerne 3 lag med maling, i ekstreme tilfeller 5 lag. Dette sorte som gjør sidene brune kommer ut av dekkene og er ikke møkk fra veien. Jeg vil tro at et par tusen km på dekkene før malingen påføres vil klemme ut mye av dette sorte og redusere problemet. Nå begynner mine dekksider å dette av og en har allerede falt av etter 1200km så jeg har planer om å prøve dette etter hvert som ringene blir borte. Jeg kommer da til å følge instruksjonen til punkt og prikke, for det skal jo virke.
http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm

[HappyT3]

Ang dekkmalingen så leste jeg litt om dette produktet, som ble utviklet av en Mercedes-veteran entusiast på Island og hans kjemiker kamerat. De anbefalte gjerne 3 lag med maling, i ekstreme tilfeller 5 lag. Dette sorte som gjør sidene brune kommer ut av dekkene og er ikke møkk fra veien. Jeg vil tro at et par tusen km på dekkene før malingen påføres vil klemme ut mye av dette sorte og redusere problemet. Nå begynner mine dekksider å dette av og en har allerede falt av etter 1200km så jeg har planer om å prøve dette etter hvert som ringene blir borte. Jeg kommer da til å følge instruksjonen til punkt og prikke, for det skal jo virke.
http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm

Det kan forklare saken, hvis "brunt" diffunderer fra dekket og gjennom malingenslaget og stopper/legger hvor malingen møter luft. Da blir det brunt, og etterhvert brunsvart gjennom en sesongen. Tykkere lag vil bare bremse prosessen. Teorien kan faktisk stemme fordi malingsflekker på felg/avbalingseringslodd holder seg nemmelig hvite (blir ikke brune)...




Se på fjordårsflaket jeg reiv av ett av dekkene:
øverst: utsiden mørk brun, men så tynt lag at det nesten kan vaskes skrapes bort.
Nederst: Innsiden mot dekket, hvitt, så hvis det brune stammer fra dekket så vandrer det gjennom malinga og samler seg helt i ytterlaget.

Men, hvorfor det er hvitt ved felgkanten på "brunebildet" er et mysterium, her er det luft, men mindre sol. Tror jammen jeg må teste høysolfaktor på et felt for å se om det blir forskjellig utvikling.
Edit: Eureka, nå husker jeg det, grunnet til at jeg kunne rive løs flaket var nettopp at det hadde løsnet nede ved felg-kanten, ergo var ikke malingen i kontakt med dekket nederst og fikk derfor ikke overført brunfarge fra dekket

[HappyT3]

Trinnene er fikset, nedskrapning, JT grunning, og to lag med Benga. Lurte litt på hva jeg skulle gjøre med hullene, billig kvikkfix, eller gjøre det litt mer grundig ved å legge litt penger i løsningen. Det ble alternativ to, 1 Zloty kostet det per lite hull, og en svensk femmer ble prisen for det store. Sauset baksiden av myntene med klar Tec7 og trykket de på plass for plombering av hull. Hadde egentlig tenkt å male over myntene, men litt bling-bling skader vel ingen.



Batteri-rekka på førersiden ble kun fire batterier i bredden ikke fem som planlagt, 220V opplegget kom litt i veien. Det ble totalt 8 batterier à 7.5 Ah = 60 Ah.


Lag 1: Batteriene ble nedsenket bak batterikassa, og «slark» fyllt av tilhøvlede treklosser.


Lag 2: Neste lag, støttes av samme treklosser.


Sikring: På siden ble det satt inn endevegg for å holde batteri-troppen i formasjon. Topplokk kommer etterhvert.

Obs: Alle ledninger med kabelsko ble trykket godt på plass og limt mot batteriet, deretter runder med elektriker teip, så dette bør sitte en stund.

Neste trinn blir sammenkobling av alle løse tråder.

[Tur-Bo]

Likte det stigtrinnet Hva med å lime fast flere, så kan du droppe plast belegget helt
Og mer info om batteriene takk !

[HappyT3]

Likte det stigtrinnet Hva med å lime fast flere, så kan du droppe plast belegget helt
Og mer info om batteriene takk !

Meget god ide, har absolutt ingen planer om å dekke til med plast igjen og la rusta få gode vilkår, men å utvide myntsamling på på brettet må absolutt vurderes

Batteriene er ala denne typen:
http://4.bp.blogspot.com/-uKYsf33zcW0/T ... C_0590.JPG

Jeg har riktignok Pansonic varianten men teknologien er den samme, samme fysiske mål som er standard for denne batteritypen.

[HappyT3]

Hvordan koble sammen 9 ledninger? Loddet sammen jordledningen fra hvert batteri til (tok ikke bilde), det ble en uryddig klump som jeg teipet over og tredde ned ved siden av klossen. På plussledningene valgte jeg en annen approach, ble mer fornøyd. Wrappet denne i plastikk teipet rund og plasserte den mellom vegg og batterier. Det var allerede originalt hull i batterikassa, tredde på en gummiforing i hullet og dro både pluss og minus igjennom. Da gjenstår bare topplokket til batterikassa.

Men, samtidig kom det SMS for en pakke i posten, og jammen adressert til meg, hentet, og la innholdet på salongbordet:

Nå blir det trolig noe av det lenge planlagte AWOxi prosjektet, men håper jeg klarer å fokusere på "batteri-jobb helt ferdig først", først etter det kan jeg starte på Caravelle 2.1 WBX AWOxi, trur eg

[HappyT3]

Pent, neppe. Men funksjonellt ble det iallefall

Så over til neste prosjekt:


Beste mulige plassering i motor-rommet.


Men, kompromisser må til. Dette er en prøvemontering, mulig dette blir mer enn godt nok, hvis ikke må jeg krabbe under bilen å finne en bedre plassering. Hvis jeg idag finner slanger lange nok i garasjen, og klarer å mekke til overgang fra 13mm til 10mm så blir det prøvetur idag.

Ser jeg burde tatt en motorvask også etter vinterens strabaser.

[narle]

Oljekjøleren burde vel helst sitte foran bak den nederste grillen.Det er bare å strekke slanger,feste til kjøleren er det lett å lage foran der.Det er mitt tips

[Bugman]

Er dette neste prosjektet noe slikt som Allan drev med på "Den utvalgte", HappyT3?

[HappyT3]

Er dette neste prosjektet noe slikt som Allan drev med på "Den utvalgte", HappyT3?

Neida, for Narle er mer inne på temaet, men dette er ikke en direkte oljekjøler, for det er en indirekte oljekjøler og en ekstra radioator for varme dager.


Siden det ble stopp i prosjektet på grunn av delemangel så tok jeg meg tid til hylle på batterilokket, og vårvask baki motoravdelingen.


Bestemte at jeg ville gjøre det ryddig, først overgang 13 mm til 10 millimeter, så blir det 10mm slanger hele veien, ryddig og rent. Det var bare det at jeg må kjøpe slanger først..


Her er kjernen i prosjektet, ut fra vannpumpa er det 10mm slagestuss, denne skal kobles til "intercooleren", og returen skal gå tilbake til den originale oljekjøleren.

Så AWOxi står for det hjemmelagede begrepet Air to Water to Oil, eXtra Intercooler

Om det faktisk virker som planlagt gjenstår å se, men ønsker å se effekten rundt 120 km/t da er vanligvis oljetempen rundt 120 grader, vil ha den ned under 110 grader, et sted mellom 100 og 110 grader. Oljetemperaturen bør jo ikke virke som "speedometer" på europeiske motorveierlangturer. Og jeg trenger ikke bruke 20W-50 olje som sommerolje for "ekstem belasning", hvis AWO`n klarer å holde temperaturen nede på autobahn.
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... W50-36928/

Og så koble bort AWO`n på vinterstid, for da jeg trenger varmen innendørs.

Tillegg:
kan jo dra rørleggervirksomheten ett steg videre med denne:
http://komplettfritid.no/product/treveis-kuleventil

Og få dette oppsettet:

[HappyT3]

Kjekt å ha et utvalg av størrelser, det blir sjeldent helt riktig uansett planlegging.
Valget falt tilslutt på 1/2 tomm overganger (messing), riktignok veldig trange for 10mm indre diameters slanger, måtte dreie de litt ned, men ikke så mye at mothakemønsteret forsvant. Det er nemmelig 12mm på rørstussene på småslangene, det er kun vannpumpa som har 10mm


Her er ned-dreiet (by hand) skjøtestykke presset på plass. Tips: slangeklemmer kan være stive og ved innstramming kan de miste formen (bli ovale), slik at de presser ujevnt over slangen. Finn derfor en pipe med samme diameter eller bittelitt mindre og stram til godt til slik at slangeklemmen får en perfekt form for riktig diameter. Løsne igjen og tre den på slangen.


Slangene ble dandert etter beste evne, slangeklemmer strammet, motoren prøvestartet, ingen lekkasje.

Første prøvetur, virket som oljetempen steg raskere enn vanlig (mulig psykisk fra min side) det virket kjapt opp til 100 grader, men uansett hvor hardt jeg presset motoren på den raske testrunden kom aldri tempen over ca. 105 grader. Nå gjenstår det å finne en motorvei (senere).
Det må nevnes at "oljekjølerintercooleren" var knakende varm, så det er iallefall sirkulasjon

[jostein]

hei. Hva er den "trykkmåleren?" nær åndetårn og dynamo koblet til? Du hadde oljetrykk i sandwich ved oljefilteret eller...