syncro vs forhjulsdrift

[jab66]

driver å leter meg opp en westfalia t4 og skal kvitte meg med california t5
er det noen bakdeler med syncro? mere leamikk som kan ryke??
bruker mere drivstoff?

[Der Postmeister]

Bruker litt mer. Ca 1dl pr mil. Mere som kan gå istykker ja. Og delene er relativt dyre. Avhengig av hva som går fløyta selvfølgelig. Sliter og jevnt alle fire dekka hvis alt er iorden. 2WD sliter bare foran.
Hva du ikke absolutt må ha syncro, klarer du deg fint med 2wd. Og så er 2wd T4 bedre til å klatre enn T5 2wd. Aner ikke hvorfor, men det er nå min erfaring.

[Buss Marius]

Syncro er laver giret, så dersom du kjører mye motorveg og egentlig ikke har så veldig behov for 4x4 så ville jeg spart pengene på å kjøre 2wd. Du vil også ha laver støyniva og kunne kjøre fortere ved motorveg kjøring med 2wd

[Even]

Syncro er morro når alle andre står fast på campingplassen. Bare å sette bilen i gir å kjøre avgårde:)

[jab66]

Jeg trenger strengt tatt ikke syncro men har funnet drømmebilen - minuset er syncro
men lavere giret ? er ikke 5 gearet ut det samme ??

hva kan gå galt med syncrosystemet? hva kan ryke? bilen er grisestrøken og byttet alt jeg kan klare å komme på , bremser clutch dynsmo servo remmer vannpumpe osv osv
bilen har gått 180.000

[Needforspace]

Også femte er lavere giret. Husker ikke helt men rundt 300rpm i 80kmh. Det merkes men det går greit. Også starter du gjerne på 2. gir på flat vei.
Mellomaksel, viskose bakaksling og fordelingskasse er eksempel på ting som kan ryke. Jeg har kun hatt utfordringer med støttelager på mellomaksel og så måtte jeg bytte girkassen fordi den hoppet ut av revers. Dette på 120k km mellom 140k og 260k.