Hvis du søker på bilen selv på www.autodb.no, så får du fram flere bilder av den. Det har vært snakk på bruk av kjølevæske her. Jeg har brukt den blå kjølevæsken etter overhalinga også , men dette kan vel kjapt byttes uten at det har påvirket pakningene allerede nå. Den har gått bare 5-6000 etter overhalinga.
Han sa på tlf at jeg bare kunne bli hjemme hvis jeg kom for å prute, og sa det også når jeg kom fram. Etter prøvekjøring og jeg ikke var interessert var det plutselig mulig å gi bud, men jeg var ikke interessert. Vet ikke hvor lavt han var villig til å gå. jeg kjørte 3 timer for å se denne bilen. Da jeg så på bilen var prisen litt høyere enn nå. mener det var 27 K.
at den lekker olje fra ventildeksel er nå hvertfall ingen krise, 25kr for ny pakning på VAG, og tur til huggern for å finne helt ventildeksel.. det var rustet hull i mitt..
Syncroeier wrote:at den lekker olje fra ventildeksel er nå hvertfall ingen krise, 25kr for ny pakning på VAG, og tur til huggern for å finne helt ventildeksel.. det var rustet hull i mitt..
jeg sier ikke at jobben er stor. Men selger nekta på at bilen lakk olje og han holdt helt fast på at oljeforbruket var 0. Jeg mistet tilliten til selger og hadde ikke kjøpt uansett pris.
Syncroeier wrote:112i Syncro er vel den eneste specet for 2000kg hengerlast..
feil... 1.6td syncro har også 2000kg hengervekt.. både 112i og td'en må ha oppgradering i vignkortet for å dra 2 tonn... 1,6td'n er ikke noe dårligere å dra bilhenger med... men den er mye billigere å dra med grunnet forbruk..
toppene sprekker ikke vilkårlig men på grunn at de som har den plager dem på kald motor... det er ikke bra for noen motor...
oppgradering i vongkortet.? drar jeg bare ned på BT og sier at jeg vil oppgradere eller må jeg ha et skriv i fra VW Norge.?
, men dette kan vel kjapt byttes uten at det har påvirket pakningene allerede nå. Den har gått bare 5-6000 etter overhalinga.
