Fikk 2er feil på eu kontroll da øvere bærekule var utslitt (!). Delene er kjøpt inn og sitter å titter på ATKE og jobben ser relativt grei ut. Bortsett fra ett parr ting;
1. Hvordan får jeg ut bærekula fra brua?
2. Hvordan får jeg inn bærekula i brua?
Varme?
Presse (Har en 5 tonner)
Takk for svar
Skifte øvere bærekule
Skifte øvere bærekule
Last edited by lethol on 05 Jul 2006, 18:11, edited 1 time in total.
2003 Audi A4 1.8T Quattro S-Line
1985 Audi Coupe Quattro
1960 VW T1
1985 Audi Coupe Quattro
1960 VW T1
Uten å vite i detalj, så mener jeg at du må slakke fjæringa helt, og at bærekulene er presset inn. Må vel ut med opphenget for å presse inn kula. Har ikke gjort dette selv. Valgte å sette det bort. Er visst et jævla til press fra fjæringa, + at det muligens trengs noe spesialverktøy. Der Postmeister her på forumet antar jeg har litt peiling på dette....
Mener å huske å ha lest her på forumet at en avdrager + varme, kan være tingen.. Når man jekker opp bilen mener jeg nå at det ikke blir noe serlig press på kula. Mener jeg løsnet nedere kule, og driv ledd, og da bare hang det og slang i den øvere kula.. (Hadde også løsna stabstag og demper)
Martin
Den gule fare
Den gule fare
-
Der Postmeister
- -
- Posts: 12747
- Joined: 31 Oct 2003, 17:22
- Phone: 99454090
- Location: Nesbyen, Hallingdal
- Contact:
Dette er vel diskutert ett par ganger her tidligere, men en shortversion kan du få:
Vi avlaster forstilling med spesialverktøy eller du kan skru ned torsjonen. Mål lengde før nedskruing.
Tar av bolt nede på støtdemper, mutter på drivaksel og bolter for nedre bærekule(Disse SKAL byttes, strekkbolter) og mutter på styrestag samt ta dette av hjullagerhuset. Da har du god plass til jobben. Det går uta og, men da blir det trangt.
Varme er ikke å anbefale, da jeg opplevde ei nestenulykke når en jeg kjenner gjorde dette med det resultat at kula delte seg i to med ett kjempesmell! Spruten av møkk sto i øya på han og synging i øra var ett resultat.
Vi bruker da å presse ned kula(ta av låsering først) og banke med meisel langs kanten når den står i press. Da kommer den. Pass bare på å ha press på den hele tiden. Pass og på å markere hvor den halmånesporet står på hjullagerhuser, da dette er camberjusteringa. Gjør du det så slipper du forstillingskontroll.
Trur det var alt.
Vi avlaster forstilling med spesialverktøy eller du kan skru ned torsjonen. Mål lengde før nedskruing.
Tar av bolt nede på støtdemper, mutter på drivaksel og bolter for nedre bærekule(Disse SKAL byttes, strekkbolter) og mutter på styrestag samt ta dette av hjullagerhuset. Da har du god plass til jobben. Det går uta og, men da blir det trangt.
Varme er ikke å anbefale, da jeg opplevde ei nestenulykke når en jeg kjenner gjorde dette med det resultat at kula delte seg i to med ett kjempesmell! Spruten av møkk sto i øya på han og synging i øra var ett resultat.
Vi bruker da å presse ned kula(ta av låsering først) og banke med meisel langs kanten når den står i press. Da kommer den. Pass bare på å ha press på den hele tiden. Pass og på å markere hvor den halmånesporet står på hjullagerhuser, da dette er camberjusteringa. Gjør du det så slipper du forstillingskontroll.
Trur det var alt.
Rune Andersen
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter
Nå husker jeg det ja! jeg avlasta forstillinga med en 150 kr garage jekk fra Lidl!.. Er jo ikke mye du behøver å avlaste! på en 2 søler, kan man sette ei stang under brua, og kjøre liften litt ned.. Svigers gjør i alle fall det!! Hørtes ut som mye jobb å skru ned torsjonen.. Men det er MIN jallamekk garage metode da!
Martin
Den gule fare
Den gule fare