Mer bærekuler :)

vidar_78 · Post by **vidar_78** » 22 Nov 2006, 12:01

Heisann,

Jeg leverte bilen på verksted for å bytte høyre bærekule nede (har prøvd selv, men fikk den f... ikke ut).
De ringte meg opp igjen underveis og kunne fortelle at det ikke var bare den som var gåen, men alle fire (oppe/nede, begge sider) + indre styreleddskuler på begge sider.... ca en dags arbeid.

I ettertid har jeg fått hørt at de ikke er HELT til å stole på de gutta på det bilverkstedet, siden de sliter med lite å gjøre om dagen legger de på litt var det en kjenning som sa.
Jeg synes også dette var litt pussig, for jeg gikk vitterlig over alle bærekulene, før jeg satte den inn på verksted. Og jeg fant kun slark i den ene bærekula.

Kan noen si noe om hvordan man sjekker bærekulene, og symptomene på når den bør byttes? Må man ha spesielt verktøy for å legge last på kulene kanskje??.....
Jeg har hørt at bærekuler ikke byttes bare for å byttes, men byttes når de er gåen. Stemmer dette?

-Vidar

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 22 Nov 2006, 17:33

Dette står det masse om her i andre innlegg: Søk og du vil finne.

Uansett: De byttes kun når det er slakk. Denne kan IKKE finnes uten å avlaste forstilling. Da må den være stor...

Symptomer? Slakk er slakk og du hører det banker under kjøring.

Dan · Post by **Dan** » 22 Nov 2006, 18:53

Er det veldig farlig med slike bankelyder?

Mvh Dan

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 22 Nov 2006, 20:12

Da må jeg høre de først, men du kan si det slik: De skal nå ikke være der da...

vidar_78 · Post by **vidar_78** » 22 Nov 2006, 20:58

Der Postmeister wrote:Da må jeg høre de først, men du kan si det slik: De skal nå ikke være der da...

Er søkemotoren på siden ganske begrenset?
Får bare treff dersom man skriver ordene helt korrekt

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 22 Nov 2006, 21:23

Ja, si det. Etter ett kjapt søk her så kan jeg si meg enig....jeg vet at det finnes flere topics om dette.

wirre · Post by **wirre** » 22 Nov 2006, 21:45

Søkefunksjonen på forumet fungerer IKKE. Har droppa tabbelen til søkefunksjonen for noen dager siden (Da det ikke gikk an å poste innlegg) Fordi tabellen var 100% fuck up....... Så søkefunksjonen søker kun siste 30 dager eller noe sånt

Skal se om jeg klarer å bygge opp igjen tabbelen.. vet det finnes script som fikser dette...

Dan · Post by **Dan** » 23 Nov 2006, 11:16

Der Postmeister wrote:Da må jeg høre de først, men du kan si det slik: De skal nå ikke være der da...

Hva kan skje da? At bilen mister ett hjul eller noe?

Nå har de nettopp begynt, og er en slags "kneppe/bankelyd" - spesielt når jeg svinger. Først trodde jeg det var noe som lå løst og rullet rundt bak i bilen. Tenkte jeg skulle se nærmere på det på vårparten rundt pkk-tiden.

Mvh Dan

wirre · Post by **wirre** » 23 Nov 2006, 13:59

Kneppelyder ved sving = Ytre drivledd..
Har du sjekke mansjettene dine i det siste? Regner med de er gåene...

Det som kan skje er at knuta "eksploderer", og da er det vel egentlig bare å ta bena fatt... men det er vel ikke ofte det skjer....(Hvis du ikke har syncro da!)

Dan · Post by **Dan** » 23 Nov 2006, 15:51

Niks - ingen syncro her i gården (ennå).

Ser du er fra Eidsvoll, hvor da? Jeg bor også i Eidsvoll og sklir rundt i et vrak av en caravelle. Du kan ikke ha unngått å se den ...

Mvh Dan

wirre · Post by **wirre** » 23 Nov 2006, 16:36

Er det du som har den gule med masse rust? Jeg har den guuuule med høyt tak og 4x1000m i front! Du MÅ ha sett den.. Bor på Dal..

StaaleB · Post by **StaaleB** » 23 Nov 2006, 16:42

Dan wrote:Hva kan skje da? At bilen mister ett hjul eller noe?

Mvh Dan

Hvis det er slakk i bærekula merker du det nok lenge før det blir totalt brudd.

Men jeg har opplevd at en av boltene i nedre bærekule hadde for dårlig feste (gjengene i navhuset var slitt). Da løsnet den ene bolten, bærekula roterte rundt den andre bolten, og resultatet ble en momentan økning i sporvidde og dramatisk endring av camber.

Drivakselen kom halvvegs ut av girkassa slik at pakkboksen løsnet, all girolja ut i gata... hjulet ramla ikke av, men det ble litt vinglete kan man si...

Dan · Post by **Dan** » 23 Nov 2006, 18:09

wirre wrote:Er det du som har den gule med masse rust? Jeg har den guuuule med høyt tak og 4x1000m i front! Du MÅ ha sett den.. Bor på Dal..

Nei, bilen min er opprinnelig blå metallic, men den begynner å bli noe rødspettet over det hele nå.

Jeg har sett den gule med ekstralysene i fronten mange ganger så neste gang skal jeg da blinke til deg.

Selv bor jeg på Bøn.

Du jobbet/jobber ikke hos BN Data vel?

Mvh Dan

StaaleB wrote:
Dan wrote:Hva kan skje da? At bilen mister ett hjul eller noe?

Mvh Dan
Hvis det er slakk i bærekula merker du det nok lenge før det blir totalt brudd.

Men jeg har opplevd at en av boltene i nedre bærekule hadde for dårlig feste (gjengene i navhuset var slitt). Da løsnet den ene bolten, bærekula roterte rundt den andre bolten, og resultatet ble en momentan økning i sporvidde og dramatisk endring av camber.
Drivakselen kom halvvegs ut av girkassa slik at pakkboksen løsnet, all girolja ut i gata... hjulet ramla ikke av, men det ble litt vinglete kan man si...

Vet ikke riktig hva det kan være lenger.

Nå er jeg enda mer var og synes den knupler og smeller hele tiden. Bare den holder til PKK i april så får den få den endelige dommen da ...

Mvh Dan

wirre · Post by **wirre** » 23 Nov 2006, 19:26

Thats me.. Hvem er du?

Dan · Post by **Dan** » 23 Nov 2006, 19:27

Dan <- Bowe Data

Mvh Dan

Costatus · Post by **Costatus** » 24 Nov 2006, 23:08

Dan wrote:[Hva kan skje da? At bilen mister ett hjul eller noe?

Mvh Dan

Dersom nedre berekule "hoppar" av så legge hjulet seg utover og du "buklander" på eine sida. Sidan dette er framme så fortsette bilen rett fram, og sidan eine hjulet fortsatt rullar så kan du fortsatt klare svært slakke svingar.

Eg snakkar her av erfaring, så lenge det skjer på nogenlunde bein vei så går det trulig veldig bra.

Dan · Post by **Dan** » 24 Nov 2006, 23:21

Hmm - høres ikke spesielt fristende ut i 80 km/h på isdekket E6 og små barn i baksetet ...

Mvh Dan

wirre · Post by **wirre** » 25 Nov 2006, 00:06

Men hvis denne nedre bærekula skal hoppe ut, bør den jo være relativt godt slitt! Tror vel dette var et større problem før vi fikk EU kontroll. Du kan jo løsne de 2 skruene som holder nedere bærekule på plass (NB: Strekkbolter), så vil du jo merke om det er slark i ho....

Dan · Post by **Dan** » 25 Nov 2006, 00:17

Ok - burde vel ikke være noen fare så lenge det bare "knupler" litt i blant?

Mvh Dan

monor · Post by **monor** » 25 Nov 2006, 15:17

Artig diskusjon. Dette skjedde med min caravelle. Boltene knakk og hjulet ble skjevt.

Heldigvis har jeg mobilitetsgaranti. Bilen taues inn og møller kikker på den. Så sier de; dette skal bare ikke skje. Bilen skal knapt være kjørbar før hjulet "flater ut". Mye om og men, så finner man svaret.

Ved skifte av bærekuler (ikke møller) er det brukt bolter fra Clas Ohlson. Disse er ikke av den kvalitet som orginal, men det resultat at de ikke tåler påkjenningen.

Dette var gjort på begge steder. Prisen på dette ble 9300,- på grunn av at et bakgårdsfirma i Sandvika skulle spare en 100 lapp på dårlige bolter. Måtte skifte store deler der fremme.

I alle fall! Stor takk til Møller Follo for god service og arbeid.

MortenRN[/list]

VWegard · Post by **VWegard** » 26 Nov 2006, 00:12

monor wrote:Artig diskusjon. Dette skjedde med min caravelle. Boltene knakk og hjulet ble skjevt.

Heldigvis har jeg mobilitetsgaranti. Bilen taues inn og møller kikker på den. Så sier de; dette skal bare ikke skje. Bilen skal knapt være kjørbar før hjulet "flater ut". Mye om og men, så finner man svaret.

Ved skifte av bærekuler (ikke møller) er det brukt bolter fra Clas Ohlson. Disse er ikke av den kvalitet som orginal, men det resultat at de ikke tåler påkjenningen.

Dette var gjort på begge steder. Prisen på dette ble 9300,- på grunn av at et bakgårdsfirma i Sandvika skulle spare en 100 lapp på dårlige bolter. Måtte skifte store deler der fremme.

I alle fall! Stor takk til Møller Follo for god service og arbeid.

MortenRN[/list]

Hvis et verksted ikke bruker bolter med styrke 10.9 evt. 12.9 der det skal være dette, og du kan bevise dette, burde du gå videre med saken.

Vanlig "blaut-stål" er stemplet 8.8 enten det kjøpes på Clas Ohlson, Biltema eller Møller for den saks skyld.

For alle som mekker selv, kan det være greit å se på stålkvaliteten når en bytter bolter på ting og tang. Styrken står oppgitt på "alle" 6-kantede skruhoder, og på så å si alt av svarteloksert unbraco er det 12.9 = sterkeste kvalitet.

Det eneste unntaket jeg kan komme på å ha sett her, er de medfølgende originalskruene til de TÜV-godkjente glideskinne-settene fra Recaro, som det står 8.8 på når en studerer de nøye.

Men de er tydeligvis godkjent for sitt formål etter TÜV-test, og da holder det nok standarden de skal brukes til.
(Og Recaro sparer sikkert noen tusenlapper i året på å ikke kjøpe 12.9 bolter.)

Mutre er det ikke alltid fullt så farlig med, men en skal i enkelte, sjeldne tilfeller også ha styrke høyere enn 8.8 på disse også.
Men det er sjelden hyllevare hos andre enn merkeverksteder.
På jobben bruker vi en sjelden gang f.eks. 12.9 mutre, og vår leverandør Würth vet å ta seg betalt for slike.

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 26 Nov 2006, 10:39

Jeg opplever meg selv som en plagsom jævel når jeg stiller spørsmål om deler.

De jeg spør er leverandører av ikke originale deler, og de har plikt til å kunne opplyse om spec de deler de leverer, er innenfor samme rammer som originaldelen er.

Så jeg krever konsekvent sertifikat på (i dette eksempelet) bolter som sier hva slags legering som er brukt, hva slags styrke den har osv osv.

-Hvorfor ? Fordi de har plikt å selge deler i uoriginal utgave som møter originalens spec, og ikke noe billig skrøpelig "støypjærn" som kommer fra gamle oljefat og bilvrak :idea:

Mange velger å la være å svare meg og mine spørsmål, delvis fordi de ikke innehar den dokumentasjon jeg etterlyser og delvis fordi jeg er "plagsom".

Men hva da om forstillinga knekker under fart, og bilen totalvrakes og Fruen ligger 2 mnd på intensiven før et lengre opphold på Sunnaas ? Hva da, folkens ?

Jeg kan ikke gå i skapet og hente AG-3 eller P-80, men ta deg faen på at noen skal få betale om det er brukt lower than standard kvalitet på delene som gikk fløyten ! Og dersom jeg sitter på papirer som sier disse delene skal være ok, og de f.eks ikke er det - vel, da er saken klar. Da får leverandør svi så inderlig på pungen de kommer ønske pungen lå i et toastjern med sterk varme på

Og stemmer spec med restene av delene, vel da får det være andre årsaker - worst case det som på nynorsk heter "fluke" - tilfeldighetenes spill. Da skal jeg være mann nok å akseptere det, men jeg skal vite det er tilfeldigheter og føle med fortrolig med det svaret først.

Gammelbilens styring knakk to minutter etter at jeg hadde ligget i 90 på E-18. Da hadde jeg heldigvis rukket komme inn i bakgården til Fruens jobb - men enn om det hadde vært en ferielasta T4 i 100-sonen nordover ? Escorten hadde materialtretthet som årsak, men jeg vil ikke oppleve noe lignende igjen.

Yep, nok vrøvl for nu

mvh,
Yngve S

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 26 Nov 2006, 10:46

Da går du på Møller og kjøper bolter og muttere orginalt der OG drar til med RETT moment.

Da er du kvitt problemet og boltene koster omtrent det samme.

Ingen vits å lage masse bråk utav ingenting.

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 26 Nov 2006, 12:38

Der Postmeister wrote: Ingen vits å lage masse bråk utav ingenting.

---

Tullprat, det er gøy

mvh,
Yngve S

vwbus.no

Mer bærekuler :)

Mer bærekuler :)

bolter

Re: bolter

Kvalitet skal bevises