Noen T4 spørsmål

BOS · Post by **BOS** » 06 Jan 2007, 21:09

Jeg er en eier av en 2003 mod syncro. Bilen ble levert med 102 hk, etter 3 timer så hadde jeg bilen hos TS-Racing, der der ble satt i et "modifisert" chip. Motoren skulle gi ca 150 - 160 hk. Problemet er nå at jeg tømmer gira for fort. Maks fart er for lav, bånner turteller'n altfor fort. Leser om folk som har mye mer power enn dette, og hvordan virker det da for dem?

Er det noen som kan anbefale meg en bra clutch denne? Den orginale ble fort dårlig.

Leste også her på forumet at jeg kunne sette på en 150 hk turbo og andre dyser, gir det så mye som opp til 200 hk.?

Tar i mot råd og forslag. Må ha en arbeidsbil som flytter seg raskt fra sted til sted.

Post by **Martin Sandvik** » 06 Jan 2007, 21:38

At du får en 102 TDI til 150-160 hk med chip vil jeg gjerne se bremse papirer på. De fleste som trimmer en 102 får vel 130-135 HK

En bør vel heller registrer forskjellden før og etter trimming. det er jo det som betyr noe.

Personlig har jeg Ultimo og bilen gjør 211 på GPS men hvor mye hk er jo ikke inntresant, biln er den samme den om jeg har 170 eller 190 hk ( bilen er en orginal 150 TDI)
Jeg har ikke funnet noen som tar ut 200 hk av en 102 TDI og over 210 i en 150 TDI verken her hjemme eller i utlandet.

Ang at du tømmer den så fort så husk at du har jo ikke det store turtalls området å bevege deg på. har du rød merkingen på ca 4500.

Om du greide rød merkingen på 5 gir før trimming så skal det jo mye til for å greie noe mere turtall etter trimming.

En annen ting er at de siste syncro hadde 150TDI motor som var ned justert med nye elektronikk etc, hva vet jeg ikke men flere i VW systemet mener at ingen av disse hadde under 120hk. Kankje bare rykter

Martin

BOS · Post by **BOS** » 07 Jan 2007, 08:01

Chipe hos TS-Racing skulle jo gi 140 hk, og det er det de har oppgitt pga lover og ting og tang, sa de. Og de hadde ingen problemer med å modifisere dette chipet, sa de også. Jeg merket jo grei forskjell på bilen før og etter modifisering. Ikke vet jeg.

Der leste om 200 hk var i et innlegg fra "samekongen" som skulle selge en 150 hk turbo, større intercooler og andre dyser. Stemmer ikke det han skriver da mener du?

Bilen min i dag går bedre enn en 150 hesters vito, og jeg ligger tett i ræva på en T5 174 4 motion, opp til 130 km. Vi hadde varebil race fra Oslo til Askim, noe som var litt spennende.

Du sier at man ikke kan få noe mer enn 130 - 140 hk, men box gir vil no rundt der, er det KCR de heter, de kunne love meg noe rundt der. Men et chip et jo bedre.

Du skriver noe om 150 hk som er justert ned, åssen finner jeg ut det?

Needforspace · Post by **Needforspace** » 07 Jan 2007, 13:53

Hei.
At du tømmer gira fort er vel på grunn av at du har en syncro. Den har en utveksling som er mye lavere enn på en vanlig Caravelle.

På min er det nesten naturlig å legge inn 5. gir i 55 km/t!

Jeg har 2400 rpm i 90 km/t.

Dette er helt greit når jeg drar på nærmere to tonn med campingvogn, da har jeg stort sett bra turbotrykk hele tiden.

Men det er for lite effekt/ dreiemoment, til å holde oppe farten selv i den minste motbakke. Hele greiene blir jo fort over 4500 kg.

Har hatt en Passat 110 hk tdi syncro før.
den var nesten ubrukelig med original effekt, glimrende når den ble chippet til 140 hk og 275 nm.

Har lyst til å prøve samme oppskrift på Caravellen.

Har fått tilbud om omprogrammering, chipping uten fysisk inngrep, til 3500.-

Er det noen som har prøvd dette og vil dele erfaringene her?

Clutchen til 150 hk passer vel på 102hk også tror jeg, den burde vel duge?

terje rød · Post by **terje rød** » 07 Jan 2007, 14:50

Er det ikke slik at de siste TDI syncro 102 HK ikke har vanlig ACV 102 HK, men en nedtrimmet 150HK? Derfor har den større potensiale, dvs at 150 burde være innen rekkevidde?

TDIPOWER · Post by **TDIPOWER** » 07 Jan 2007, 16:51

jeg har tidligere hadde jeg en -00 TDI102. denne hadde orgn. 118HK etter chip ble den bremset til 142hk, bilen hadde da gått 10 000km.
det mest negative er at man blir fort godt vant og det er dyrt.
kjører nå caravelle T5 med 200-215hk. denne er ikke bremset. moro er det

Needforspace · Post by **Needforspace** » 07 Jan 2007, 19:18

hadde jeg en -00 TDI102. denne hadde orgn. 118HK etter chip ble den bremset til 142hk

-00 TDI med 118 hk originalt?

Har dette med at de siste var ned justerte 151 hestere?

Trodde ikke -00 mod var av "de siste", min er en -00 mod og den ser i allefall ut som en 102hk med intercooleren synlig når du åpner panseret.

BOS · Post by **BOS** » 08 Jan 2007, 20:59

Ser at dere mener litt av hvert her. Dere skiver litt om 102 og 150 hk, og plassering av intercooler. På min sitter den inn under og ikke over selve motoren som den gjør på de eldre modelene. Om dette er tilfelle, så hvem vet dette? Og hva kan gjøres for å få den opp til 150 hk orginalt igjen. Må bare ha mer power.

Lurte lenge på om jeg skulle ha bestilt T5 174 hk eller en vito med 204 hk., men da måtte jeg ha leasa, og det vil jeg ikke så lenge chip må på uansett. Derfor ble det denne T4'en. Kjørte forresten en chipet 174 hk. over til Bergen i fjor vinter, det var gøy med 4 motion.

Er det noen som virklig har peiling på oppsett, så spytt ut!!

Post by **Martin Sandvik** » 08 Jan 2007, 21:47

Du har en i utgangs punktet en 150TDI som er tunet ned etter det ryktene sier fra forhandlere, også at disse har gitt en del mere hester en en 102 TDI syncro. men hvem vet med sikkerhet, ikke sikker, sikker på fabrikken.
Det er slik på alle Transporter syncro med lang front pga at intercooleren etc sitter i front.
Skal du får den til å vare lengre på gir må du jo bytte utveklsling. sikkert ikke lett.

Martin