Syncro

erjo · Post by **erjo** » 06 Sep 2004, 22:22

Har vært ute å kjørt en pen Syncro i dag. Men jeg lurer litt på et par ting:

* Skal den være veldig stiv og lite retningsstabil eller skal den normalt oppføre seg som en "vanlig caravelle". Jeg syntes den var temmelig stiv og ustabil på vegen.

* Når jeg svingte, virket det som om den "hang på" med hjulene selv om diffen ikke var på. Det var diff både foran og bak men ingen av dem var påslått (bryterne skal vel dras ut når diffene er innkoplet?). Jeg la spesielt merke til dette på grusen: Den "spant" på ene bakhulet ved svinging og virket som om den "brøt" på hjulene. Jeg har hatt en Subare 4x4 for 20 år siden, og den var ikke slik - unntatt når sperren ble satt på bak. Betyr det at diffen bak er gå'en?

Egentlig var hele kjøreturen med Syncro-T3 en gedigen nedtur! Nei, mye bedre med coach med sperre på bakhjulene.

Hva sier dere andre: Hvor lite/mye skal en merke at en kjører en syncro?

Syncronaut · Post by **Syncronaut** » 07 Sep 2004, 10:03

Den kan nok føles noe "stivere" enn en vanlig Caravelle, men ikke mindre retningsstabil! Jeg hadde en periode to 112i (en "vanlig" og en Syncro), og den gode retningsstabiliteten til Syncroen sammenliknet med bakhjulstrekkeren, overrasket meg mye i begynnelsen!

Det du skriver om at det ene bakhjulet spant løs på grusen er kjent (jeg regner med dette skjedde ved brå sving i lav hastighet), på min var det også som at for- og bakaksel kjempet litt mot hverandre! Jeg hadde vel en mistanke om at min viskokopling "dro til" litt vel raskt (den hadde imidlertid ikke satt seg helt, det sjekket jeg opp!)...

På min T4 Syncro er dette helt ukjent, ihvertfall nå som jeg har tatt firehjulskontroll på bilen! -Ingen sperring i brå svinger eller noe!

SYNCRO · Post by **SYNCRO** » 07 Sep 2004, 11:23

Syncronaut wrote:Den kan nok føles noe "stivere" enn en vanlig Caravelle, men ikke mindre retningsstabil! Jeg hadde en periode to 112i (en "vanlig" og en Syncro), og den gode retningsstabiliteten til Syncroen sammenliknet med bakhjulstrekkeren, overrasket meg mye i begynnelsen!

Det du skriver om at det ene bakhjulet spant løs på grusen er kjent (jeg regner med dette skjedde ved brå sving i lav hastighet), på min var det også som at for- og bakaksel kjempet litt mot hverandre! Jeg hadde vel en mistanke om at min viskokopling "dro til" litt vel raskt (den hadde imidlertid ikke satt seg helt, det sjekket jeg opp!)...

På min T4 Syncro er dette helt ukjent, ihvertfall nå som jeg har tatt firehjulskontroll på bilen! -Ingen sperring i brå svinger eller noe!

Stemmer nok det ja, at det er viscosekoblingen som drar til litt raskt. Etter noen år blir viscosevæsken tykkere og griper inn raskere. Dette merkes veldig godt om man kjører en tur på 1-2 timer for så å svinge krapt til en av sidene ved parkering av bilen. Når det gjelder retningsstabilitet så er det nok slitasje i foringer , fjærer , dempere , opphengskuler o.l som er årsaken. En syncro i god form er SVÆRT retningsstabil. Jeg har hatt 3 og ALLE var helt stabile.
Synes det er synd om du ikke kjøper den syncroen du fortalte meg om Erik. Du hadde garantert blitt godt fornøyd i det lange løp med det behovet du har.
Eskild

erjo · Post by **erjo** » 07 Sep 2004, 16:16

Nedturen var for stor, Syncro og Syncronaut!

Blir nok ikke syncro på meg, i alle fall ikke noen T3. Kanskje en T4 om noen vettigt dukker opp (camper?).

Vår forresten og tittet på Syncroen til Taigagreen. Meget pen bil som nok var godt holdt i alle år. Han har nok fått tak i en bra bil, han. HAn bor forresten i Hamar nå så her vokser transportermiljøet....

Erik

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 07 Sep 2004, 17:08

Vingling kan ha mye å si åssen dekk du har. De som påstår at det er ett fett åsesn merke etc du har, tar grundig feil. Det er STORE forskjeller. Slitte dekk har og mye å si. Da uansett merke.

erjo · Post by **erjo** » 07 Sep 2004, 20:52

Der Postmeister wrote:Vingling kan ha mye å si åssen dekk du har. De som påstår at det er ett fett åsesn merke etc du har, tar grundig feil. Det er STORE forskjeller. Slitte dekk har og mye å si. Da uansett merke.

Du har helt rett, Rune! Derfor skal Audien min (hm, hvorfor snakker jeg om Audi her mon tro?), og min Westfalia få helt nye dekke neste sommer....

Men Syncro vil jeg nok ikke ha...

Espen · Post by **Espen** » 07 Sep 2004, 21:13

Du får si fra om du trenger nye vinterdekk på alufelg til audien din også da Erik... sånn når man først var inne på det;)

Må seriøst prøve å få de ut av garasjen snart...

og det var foresten off-topic...

erjo · Post by **erjo** » 07 Sep 2004, 22:52

Espen wrote:Du får si fra om du trenger nye vinterdekk på alufelg til audien din også da Erik... sånn når man først var inne på det;)

Må seriøst prøve å få de ut av garasjen snart... og det var foresten off-topic...

Se PM.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 07 Oct 2004, 14:41

Ikke gi opp T3 syncroen pga en prøvetur da!

min bil er dønn retningsstabil, har aldri opplevd at bakhjulet spinner, da har forhjulene tatt tak smidig og fint.. hvor langt hadde den bilen gått egentlig?? høres ut som den trenger en real forstillings kontroll ja..

Det gjør desverre min og nå, kjørte i en stein med ene forhjulet under en frisk 'utenfor-allfarvei' økt! endel av gemet det!