Aidan Talbot har vel uttalt at disse kassene tåler omlag 165 Nm originalt. Med skvalpeplater skal dette kunne økes til ca 200 Nm.ukjent wrote:ser dette er ein gammald tråd.. etter å ha lest den er eg blitt litt klokre, men og meir forvirra.
men lurer veldig på dette med girkasse... kor mykje hest og nm tåler ei orginal kasse som har stått på den 112i motoren. vist dykk skjønner kva motor eg tenker på....
og når det gjeld tdi, kan ikkje heilt forstå kvifor det skal vere så vanskeligt koble om. går det ikkje ann at motoren har sitt ledningsnett, og bilen sitt orginale og berre hente ut den infoen ein er ute etter fra ledningsnette til motoren?
112 hesteren har forøvrig et maksimalt dreiemoment på 174Nm.
Se forøvrig i denne tråden:
viewtopic.php?f=4&t=24558&hilit=Aidan
Når det gjelder ditt spørsmål vedrørende TDI-motorer, så har du jo gasspedal og tenningslås med startsperre, samt i noen tilfeller innmat i instrumentpaneler å ta hensyn til mtp. montering i førerkabin.
Ellers så er det mye ledninger osv. som ikke trenges i T3, og således plukkes bort fra ledningsnettet ifm. ECU.
Fra og med 115hk pumpedysemotorene, kan du heller ikke benytte bunnpanne etc. tilhørende 1,6 TD motoren (JX) i fra din T3.
Brukerne Rapidspeed (Jan) og Narle (Jarle) her inne har vel gjort dette, slik at du kan jo spørre en av dem?
