vwbus.no

Sitter og lurer på om det er skiftet motor på denne bilen, synes ikke at termostathuset er det som er normalt på en Syncro.


Fikk feil på bærekule nedre høyre side. Dette er bærekula nedre på venstre side som jeg ikke fikk anmerkning på!!!
Skal se om det bare er å få satt tilbake mansjetten.


Neste gang blir haseplåten montert. Skal polere av og se hvordan rørene ser ut før jeg går igjang og skifter


Når jeg henta bilen og gikk over den så var disse hele. Men er så absolutt på tide å skifte ja.
Venstre side

Høyre side

Vinter skruing

Trinn 1 finn bilen!


Trinn 2 kjør frem den slik at den blir tilgjengelig



Aldri noen problemer med syncro B-)
I med begge sperra og gi gass!

Klarer det også med kun 3 dekk:-)


Sent from my C6903 using Tapatalk

Å, er det der snøen er blitt av... Har ikke sett snurten av sånnt her nordpå siden før jul Men vi får nok dosen vår vi og, regner jeg med.

Da ble det litt tid til å få skru litt på denne.

Gikk over bremserør, måtte ordne med mansjett på nedre bærekule. Kjempegøy NOT!!










Skal være nok for å få den gjennom EU men må om ikke for lenge skifte mansjett på drivaksel, samt bærekuler. Tar det sammen med hevesettet, en dag når snøen er langt vekk.
Neste er å få montert haseplåt så skal er det dags for ny kontroll.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Ser du har gummimansjetter på ytre drivledd, Paul?!

Her ser man jo det ganske bra eksemplifisert, hvorfor det er lurt med de mansjettene i Teflon-materiale.

Så nå er det ship-shape på begge sider snart?

Doka er gøy!

Ikke ship-shape enda, kun fikset for kontroll. Alt må ned igjen, men først når godkjent, solen lyser og det ikke er noe vått og hvitt som daler ned

Men ja, teflon mansjettene har bedre holdbarhet

Sent from my C6603 using Tapatalk

Da kom denne i drift. EU godkjent til høsten 2015

Henter skiltene i morgen

Sent from my C6903 using Tapatalk

Gratulerer, gratulerer!

Sehr güt!

Back in operation B-)



Sent from my C6903 using Tapatalk

Litt småtterier som ble gjort i dag




Ble ny takhøyde på 2,07m. Så da er det grensefall på hvilke p-hus en kommer inn i.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Liker !

Noen flere bilder fra gårsdagens arbeid

Begge demperne i maks uttrukne


Kombinerer GoWesty fjærer med Trailmaster HD dempere



Gjorde absolutt sitt


Målt fra grusgrunn, skal måle igjen på asfalt samt fra sentrum nav



Ble grei fra denne side og

nice skifta du demper foran også? og hvor mange "fjærplater" har du bak?

GoWesty fjærer fram men original dempere.
Plata bak er en.svaret teflonplate ca 2,5cm tykk

Sent from my C6903 using Tapatalk

litt overasket over att dempere ikke er lengere.?
vet noen om demperen er justerbare i stivhet.?
syntes min(trailmaster-kit) virker som om det er litt for bløte dempere da det virker som demperen lett går i fullt strekk ved f.eks kjøring over fartsdumper

Ca 2 cm lengre ved fullt uttrekk.
Problemet mitt er at GoWesty fjærene med teflonplatene gjør at også disse er på grensa til å toppe. Vurderer å skaffe forlenger også til disse

Trsilmaster er hva jeg vet ikke justerbare. Ikke merka problemer med at disse er for bløte, nesten iversen.

Sent from my C6903 using Tapatalk

mulig jeg tenker feil men virker som om demperen går i full strekk for lett når den fjærer "ut"
på "rebound" liksom
inbiller meg att en demper som er stivere vil bremse den bevegelsen slik att den ikke strekkes til full strekk så lett

Stemmer det, på enkelte dempere kan du justere både kompresjonen og rebounden

trailmaster er presatt og kan ikke justeres men du kan velge noen forskjellige varianter
(saksetr fra http://www.syncro-services.com/en/suspe ... -a-springs)
The rear shocks "comfort" have been developed according to our specifications
(original length: 364/590mm, Trialmaster "comfort": 398/638mm),
the shock allows approx. 5cm more wheel travel, ideal for higher Syncros
(springs / rear axles has to be at least 20mm higher than original when using these shocks).
Result: comfortable and longest wheel travel, top for offroading, our best seller!

The rear shocks "sport" are approx. 20% stiffer inward and 15% stiffer outward direction than "comfort",
also useful for higher Syncros (original shocks: 364/590mm, Trialmaster "sport": 385/613mm),
this shocks provides approx. 2.5 cm more wheel travel, ideal for heavy Syncros and expeditions!

Hvis den går for "fort" tilbake så har du for hard modell og/eller for korte dempere i forhold til hvor mye du hevet bilen

ducce999s wrote:Litt småtterier som ble gjort i dag




Ble ny takhøyde på 2,07m. Så da er det grensefall på hvilke p-hus en kommer inn i.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Åssen dekk er det du kjører på der?

235/75/15 MT dekk

Sent from my C6903 using Tapatalk

Ja det så jeg.. Men merke?

Ser ut som BFG Mud-Terrain KM2. Tøfft var det vertfall


.

er du fornøygd med dei gowesty fjørene? ser dei har tilbud på dei no. vurderar å kjøpa eit sånt sett til eine dokaen min og. men har ogso lurt på å kjøpa eit hevesett til orginaldelene, frå finnane. men usikker på kva som vert best