T3 Westfalia California TrekkVognDepotCamperTDI prosjekt

[Rapidspeed]

lite spm anng startsperre.
en lokal tuner sier han kan ta en "immo OFF"
vil jeg da kunne fjærne hele instrumentet(da startsperra sitter der)

Ja

[klystèr]

nice

[vwooosh...!!!]

Åssn ta han 'immo off' i praksis..åssn gjøre han det ?

[subwoofer]

På senere Bosch ECUer (Motronic 7 og 9) er det bare et bit som skal snus i konfigurasjonen. Det i seg selv er ikke vanskelig, det vanskelige er å generere riktig sjekksum etterpå sånn at programmet fortsatt lastes. Regner med det er det samme på disse gamle ECUene.

[subwoofer]

Søk, og du skal finne...

https://www.youtube.com/watch?v=-y7mSkMhyjU

For en pumpedysemotor riktignok, men antakelig samme generasjon ECU. Involverer lodding på disse gamle boksene, heldigvis var det blytinn i alt på den tiden så det er enkelt å lodde av og på.

[klystèr]

tipper den lokale Tuner'en har denne funksjonen ferdig i tuningsoftwaret sitt
som han går inn på ECU med
og bare velger "immo off" og trykker "burn" eller "send" eller en annen kommando

[subwoofer]

Det vet jeg man gjør på de nyere ECUene, det er ikke helt usannsynlig at det går på de eldre også.

[klystèr]

Vag-com kan vel ikke dette

[vwooosh...!!!]

På video'n er det en Vag.Com program ser je.... http://www.ecutool.com/VAG-Dash-COM_1293.html

[RZR-Jånni]

da stopper prosjektet (og vil bli solgt etterhvert; kan ta TIDLIG syncro doka, syncro caravelle, syncro vare i innbytte)
siden jeg har fått tak i en Westfalia California jeg vil bruke i stedet ..
så TDI konvertering fortsetter på denne bilen:
trenger lakk og ny motor, men helt komplett og kjempefin innvendig.

Har jo min 1985modell da... Kanskje vi skulle diskutert et bytte om du vil ha litt mer å gjøre på.
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=55&t=37715

[klystèr]

fortsatte litt demontering i dag
noe grums under fangere
må bytte bl.a bytte hjørnene
har googlet meg fremtil att klokkerholm har di bakre hjørnene.
noen tips om hvor jeg får tak i disse evt i norge?

[Rikskringkastingen]

Jeg er ganske sikker på at jeg har hørt at Veng og Klokkerholm har et nært samarbeid, og at du ofte får deler produsert av Klokkerholm når du kjøper av Veng. Og Veng har et ganske godt utbygd forhandlernettverk, så jeg tror ikke du må reise langt for å finne en forhandler. http://www.veng.no/

[klystèr]

ja stemmer.
klikket meg inn på brickwerks og var mye kjekt å ha der
så tok med delene derfra.

[vwooosh...!!!]

Ska du beholde A/C pumpen på motor'n Jørn..? Hva med intercooleren..? (sitter denne fram ved radiatoren i Passaten..?).
Ser at A/C pumpen sitter på andre siden av motoren din en min. Dvs jeg har den nå borte ved batterihylle i coachen..men din kommer til å være ned ved turbo/eksos'n tror jeg...Det blir spennende å se om det er plass til den i t3 med eksos 'konflikt' evt...bare en tanke...

[klystèr]

ikke planer om noe a/c nei , og den har egen reim så jeg har fjærnet den

[klystèr]

intercoolere har jeg flere av og vurderer å montere den på venstre side i motorrommet , så den får luft fra luftinntaket og lager hull i bunnen der , mulig med en trykkbryter med vifte på

[klystèr]

trenger visst et 1z svinghjul.
enkelmasse for bruk med vr6 clutch
det er vel fra 1z TDK

[klystèr]

var det slik att vr6 svinghjul passer også?

[klystèr]

da var den døde JX'en ute.godt å få møkka ut.
ved innmontering , er det enklest å plukke ut kassa også å sette på før man setter inn.
var litt uvant tungt å bælete å håndtere når man er vant til WBX
fikk prøvemontert bunnpanna også .phu.. den passet

[vwooosh...!!!]

Åssn går det her Jørn..?

[klystèr]

Motor er inne. Driver med høyre motorfeste nå!
Har demontert og flytter turbo så jeg kan bruke jx venstre
feste.
Bilder kommer seint i kveld

[klystèr]

nå henger den nesten av seg selv.
blei litt frem og tilbake anng venstre motorfeste
begynte å lage i stål men ombestemte meg og går for JX motorfeste på venstre side
da kommer motor lettest på riktig plass
flytter turbo forover ved bruk av JX manifold og en overgang mellom til VGT turbo.
og turboen kan plasseres mere gunstig i forhold til returslange og bruk av JX eksosdeler.

fjærnet viskokopling(eller hva det er til passat vifta
byttet regreim ,vannpumpe og noen simringer.
montert ny oljepumpe
tilpasset høyre motorfeste men gjenstår og sveise det ferdig.
prøvemontert lydemper.
håpte å få brukt ett veldig fint innsug fra en annen TDI jeg hadde liggende , men blir ikke plass.

går forover oppstart til uka håper jeg

[klystèr]

passat servopumpa kommer i konflikt med høyre bøyle, men feller inn en bit i røret og forsterker litt
multireim dynamoen kommer jo som kjent over luka. vil kjøre med den forløpig men vurderer å bygge om på sikt for å den under.
ikke store klaringen til bakveggen men "all klaring er god klaring" som den sier.

[klystèr]

kjøpte nytt svinghjul på møller + vr6 trykkplate
Støvplata passer ikkeog prøvde å mekke til noen der men , laget en ny i 1mm aluplate
har også kjøpt adapter til starter

[klystèr]

fjærnig av "visko kopling"