MBM Caravelle Syncro

[Rikskringkastingen]

Jeg tror nok ikke det der er ei gassfjær, men rett og slett en støtdemper som skal dempe returbevegelsen på gassarmen. Armen er todelt. Støtdemperen sitter på den delen som er festet til akselen, og gasswiren sitter på den andre delen som fjærer raskere tilbake. Samme type demper satt på dieselpumpa på de aller første 2,4 diesel i T4. Men på de motorene var det en aksjon fra fabrikken midt på nittitallet, hvor disse støtdemperne skulle fjernes. Jeg har plukket av noen av disse, og de mener jeg ganske sikkert at det ikke var noen fjærfunksjon i.

[Renax]

Sjekk at alle fjørene er hele? Jeg har aldri vert borti at disse fjærene har problemer med å dra tilbake uten at det er gassvaieren som henger. Støtdemperen har ingen fjørfunksjon, liten funksjon i det hele tatt i den... jeg pleier å fjerne hele fjørsulamitten å sette på enkelt system ala JX, mye lettere å jobbe med:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Needforspace]

Er vandringen til gasswire som er problemet. Innfestningen mot pumpa er sveiset og passet den vandringen som var før tomgangsjustering ble foretatt.
Må flytte om på motholdet til wiren for å få både lav nok tomgang og gi full gass.
Men seigdraget har økt i alle fall om ikke effekten på topp er så mye forandret.
Har ikke temperatur visning i instrumentet lenger. Hvilken ende skal man begynne feilsøk tro?

[Renax]

Tempsensor høyre side av toppen, siden du har vel holdt på mer der enn inni dash?

Ang vaier, så har AndreasE flyttet kula som vaieren er festet i lenger inn på akslingen for å få lengre vandring... men da må også mothold for vaieren modifiseres litt...

Toppeffekt endrer seg ikke før du øker ladetrykket, jeg kjører 1,6bar nå:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Needforspace]

Hadde 1,3 bar men justerte ned litt igjen. Må få gitt full gass før jeg ser resultatet.
Sånn den er nå får jeg 0,75, men det kommer på lavere turtall.

[Needforspace]

Forsøkte å forandre på sammenkoblingen mellom wire og armen på pumpa. Ble litt bedre, men ikke helt sånn jeg vil ha det.

Sitat Renax: jeg pleier å fjerne hele fjørsulamitten å sette på enkelt system ala JX, mye lettere å jobbe med:-) 

Finnes her noen bilder på forumet av dette?

[Needforspace]

Nå er bilen mye mer kjørbar, behagelig, får også gitt noe mer gass og må nok justere ned litt både på diesel og turbotrykk selv om det er moro med mer futt.
Fikk ikke justert ned tomgang lenger enn til ca 900 rpm.
Har laget et sånt opplegg med en viss mulighet for justering.



Har et vanntemp instrument jeg kunne tenkt meg å bruke, men hvor er det best å plassere føleren, eller er det greit å hacke inn på original føler?
Er jo en drøss av de, men sikkert med forskjellige funksjoner.

Denne har jeg funnet ut er temperaturgiver. Men hva er den på baksiden for? Er det den som starter pumpa for oljekjøling? Hva med turbokjølevifta, er den paralellkoblet over samme giver?

[Needforspace]

Skal forsøke å ordne litt opp i temperatur følere og vifte/pumpe-styringen i dag og setter pris på innspill.
Har oljekjøleren noen effekt uten at pumpa går, er det litt sirkulasjon gjennom der uansett?

[Tur-Bo]

Det er ikke oljekjøling den pumpa skal sørge for, det er for å unngå at motoren blir ødelagt av såkallet hot spots. Dvs. At når bilen blir stoppet under varme forhold, skal kjølevæska sirkulerer en liten stund så den ikke står på samme sted.

[Needforspace]

Ok. Den skal starte på 107°C men vil det si at oljekjøleren fungerer uavhengig av pumpa altså?
Hva med vifta for kjøling av turbo? Hva styrer den?

[Needforspace]

Da har jeg funnet ut følgende: Giveren som står på stussen som går ut av siden på toppen er giveren som starter pumpa og vifta. Den legger også inn gløding når motoren er kald nok for det. Den andre giveren som et avbildet måler temperatur mens den som er på baksiden av samme stuss, på enden av toppen, har jeg ikke funnet ut av enda.

[Needforspace]

Er så gøy å kjøre at man må ut og teste stadigvekk....

[Needforspace]

Har tenkt å montere oljetrykkmåler og oljetemperaturmåler. Er da veien å gå montere en sånn?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... re-322005/

[subwoofer]

Funker helt fint den. Men kvaliteten på instrumentene du får samme sted er ikke helt topp...

Husk å få med deg litt teflontape når du skal installere. Adapteret har M10-gjenger mens giverne ofte er 1/8"NPT. Nesten likt, men ikke så likt at det blir tett.

[Needforspace]

Fint når gjengene er av samme type. Hva er aktuelle alternativer da?

[subwoofer]

Så lenge du bruker gjengetape er det ikke noe problem med lekkasjer. Den er så billig at du kan jage opp gjengene med en 1/8"NPT-tapp, ligger i de fleste gjengesett.

[Needforspace]

Tror ikke det blir campingvogna jeg flytter med dette festet her, ikke med en kulehøyde på 65 cm.

[klystèr]

NPT er vel koniske gjenger mens M10x1 er rette

[Alf Torp]

NPT:
http://en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread

[Needforspace]

Noen tuber med lim så blir det bra og jeg kan bruke stroppene til noe annet. ...

[Cheron]

Har du kjørt med taket stroppet? Dæven..

[Renax]

Tungvint å frakte taket på en annen måte vel?

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[Cheron]

Henger

[jostein]

Kreativ tenking er bra synes jeg Sikkert ikke dårligere enn rustne fester og morkent "lim".

[Needforspace]

Kjører enda, 5 mil igjen.