vwbus.no

vwooosh...!!! wrote:Åssn vart det med luftfilteret til slutt..? Bruker du Tdi filter 'kasse'....eller har du brukt en Jx 'kanne' .....fortsatt bak batterien eller på venstresiden..? Har du brukt alle sensorer / plugger på filterkasse'n / innsugingsrøret ?

Ææææmmmm ... ja vel ... feil post kanskje?

hehe,,sorry...! Litt for tidlig på morgen til å sitte her og prøv å lese alle prosjekttrådene... Imponerende pågangsmot du har, men for en fantastisk resultat så lenge..!

vwooosh...!!! wrote: hehe,,sorry...! Litt for tidlig på morgen til å sitte her og prøv å lese alle prosjekttrådene... Imponerende pågangsmot du har, men for en fantastisk resultat så lenge..!

Tusen takk...
Prøver så godt jeg kan... finnes jo ikke noe bedre enn å være stolt over det gode resultatet av sitt eget og ikke minst andre sitt arbeid!

Ja det er klart. Med en slik jobb du har gjort på denne bilen her spiller ikke tid og konstnadene (eller evt hva andre mener om kostnadene) noen som helst rolle. Inspirenende tråd dette.

Tur-Bo wrote:Hva slags ruller har du brukt der ? Siden de kan bevege seg uten å låse.

Brukte forresten disse:
Laaaange bilbelter 3.rad

bcx238h wrote:

Tur-Bo wrote:Hva slags ruller har du brukt der ? Siden de kan bevege seg uten å låse.

Brukte forresten disse:
Laaaange bilbelter 3.rad

Så disse kan henge sånn på halv tolv uten problemer ? hmm..det var ikke dumt, trenger et par sånne.

Tur-Bo wrote: Så disse kan henge sånn på halv tolv uten problemer ? hmm..det var ikke dumt, trenger et par sånne.

Det er nok poenget at det IKKE henger på halv tolv pga denne spesielle skruen med "krans" kan snellen bevege seg fritt rundt - men ikke sidelengs.

Yippee ey oh ey...

Må man dokumentere at hengerfestet er lagd for 2000 kg?
Det står jo ingenting om det, kun at bilen kan oppgraderes.

RuneK wrote:Må man dokumentere at hengerfestet er lagd for 2000 kg?
Det står jo ingenting om det, kun at bilen kan oppgraderes.

Formel:



Når en Syncro har maks tillat vekt på 2,5t (T) og tilhenger har maks tillat vekt på 2,0t (R) og g=9,81m/s² må D-verdien være på minst 10,9kN - en standardverdi i nærheten 11,18kN.

Sjekk verdien på typeskiltet til tilhengerfesten.

Maks tilhengervekt med kjent D-verdi beregnes slik:



Det finnes tilgengerfester fra Westfalia som ble laget for Syncro'er. De hadde 12,7kN trekkfestighet.
Dermed får du teoretisk 2,68t maks tilhengervekt.

RuneK wrote:Må man dokumentere at hengerfestet er lagd for 2000 kg?
Det står jo ingenting om det, kun at bilen kan oppgraderes.

Det skal stå på en liten metallapp på selve tilhengerfestet hvor mye det tåler.

Det er kun kroken/ kula som må ha dokumentert høy nok vekt, resten kan du lage selv, merkelig nok.

RuneK wrote:Må man dokumentere at hengerfestet er lagd for 2000 kg?
Det står jo ingenting om det, kun at bilen kan oppgraderes.

Det står faktisk bare hvor mye bilen KAN trekke, få det ført inn i vognkortet er biltilsynets oppgave, de krever at det står på kula/ kroken hvor mye det er godkjent for, at det er lyskontakt at det har en viss høyde fra bakken.

De kikket ikke på bilen i det hele tatt da jeg fikk inn alternative dekkdimensjoner og 2000kg hengervekt i vognkortet til Kengu.

brevet ser kjent ut
kjøpte 2T kule i dag .
satser på den gjør susen

klystèr wrote:brevet ser kjent ut
kjøpte 2T kule i dag .
satser på den gjør susen

Hvor kjøpte du den?

Jeg tror vi burde flytte tilhengerfeste-samtalen til den tråden som finnes allerede i T3-kategorien.

God plan!

Da var klistremerker på plass.
Noen er nok ikke originale.

Denne bilen blir steikandes bra! Imponerende arbeid lagt ned her. Braathens Safe ville vært stolt.

Da var vi på tur med "svanen" eller "stygge andungen".

Fredag til Tana (40mil) og tilbake (40mil) i dag.
Vi var tre voksne og tre barn med baggasje og annet tilbehør.

Bilen går som ei klokke.
Sliter fremdeles med dårlig dekk/felg framme på venstre sida. Må sjekke lufttrykket flere ganger i uka.

Ellers så er det bare "cruising" - omtrent 3000o/min og 85-90km/t.

Forbruket ligger på 0,95-1,05l/mila.
Veldig fornøyd!

Her et bilde da vi var på vei tilbake i dag.



Og her tok jeg og kona mi et bilde på Hatter'n, da tachometeret krysset 231.000km.





De 230.000km krysset tachometeret for 20 dager siden i Stallogargotunnelen.

Hei, det er vel ikke Westfalia-festet som står bilen din nå? VBG?

Mener å huske at det var noen kyndige som sveiste opp alt nytt - bortsett fra kulefestet - på et slikt VBG ved bruk av tykkere godstykkelse, nøye og god sveis, samt en og annen forsterkning. Og i tillegg forbedret innfesting av støtfanger.

Og dette går vel greit i forhold til det Jostein (Tur-Bo) skrev i sakens anledning...

Bilen din ser da også meget bra ut!

Bugman wrote:Hei, det er vel ikke Westfalia-festet som står bilen din nå? VBG

Må tilstå at jeg ikke har peiling.
Finner ikke noe typeskilt.
Hele grunnramme ligner veldig Westfalia sin, men ned til kula er det bygget opp annerledes.

Her et bilde ut av et tidligere bidrag:



Bildene av festen i bidraget med formelen er ikke av min feste.

Ser VELDIG ut som VBG sitt. Antakelig 1800kg.

Da fikk jeg litt tid til å skifte gassvaieren.



Demonterte girstanga for å komme bedre fram til festen til gassvaieren.



Da var det plass for mine "små" hender.
Flommet det røret der vaieren ligger inn i med smøregreier inntil det kom ut igjen på begge sider.



Var litt fram og tilbake for å stille inn rette sjaltpunkter for tomgang og fullgass.
Heldigvis kan man høre klikklyden av bryteren til gasspjeldet.

Framme:



Bak:



Og den gamle vaieren...



Synes at motoren går "smooth'ere" på tomgang enn før.
Pedalen går også mye lettere enn før.
Tror nok at den gamle vaieren var nokså treg.
Det har sikkert ført til at gasspjeldet ikke kom i "nullstilling" hver gang.
Og Digijet'en stopper jo innsprøytningen når man kjører fe. ned bakken og turtallet er over 1500 1/min.

Vi skal se...