vwbus.no

vwooosh...!!! wrote:Eksosrør fra Just Campers er på gården og ser bra. Å får av den gammel flensen var en annen sak. De 4 pinnene på turbo'n er rustet til det ugjenkjennelig og den nederste har allerede 'skrellt' av som en råten gulrot. Kanskje jeg må demontere turbo'n for å får ut restene etter de er skrellt av alle sammen. Dette er gøy..!!

Sånn var det her og. Kjempegøy! Endte med å borre ut pinneboltene og gjenge opp til m10.

vwooosh...!!! wrote:Eksosrør fra Just Campers er på gården og ser bra. Å får av den gammel flensen var en annen sak. De 4 pinnene på turbo'n er rustet til det ugjenkjennelig og den nederste har allerede 'skrellt' av som en råten gulrot. Kanskje jeg må demontere turbo'n for å får ut restene etter de er skrellt av alle sammen. Dette er gøy..!!

æsj.....Da er det bare å 'skrelle av' de siste 2 bolter...demontere turbo'n fra motoren og begynne å bore på benken..! Da får jeg i hvert fall sjansen til å fikse en olje lekkasje på olje matings røret på turboen i samme slengen. Lurer på om det hadde vært lurt med 'studs' og 'messing' mutter istedenfor bolter egentlig.... (turbo - flensen).

Blåser vekk litt 'brun guff'...! Forskjellen er overaskende for å si det slik.
Snuser rund etter en Tdk motor nå...

Donorbil hentet. 1998 Seat...1,9 Tdi (afn).
Tverstilt motor..dvs går rett på t3 motorfestene.

Mottaker venter ved siden av. Jobben går sakte men sikkert framover.

Ut med jx'n og....ayayay.....

Er det det vi kaller en velsmurt maskin ?

vwooosh...!!! wrote:Ut med jx'n og....ayayay.....

GRØSS!

Hyggelig overraskelse i dag....Jx pumpen passer perfekt på Tdi pumpe'hullet' på motoren...DVs ingen behov for pakkningsring til å sentraliserer jx pumpen. Også går Tdi dieselrørene rett på jx pumpen. Det vil si dette blir en m-Tdi prosjekt i utgangspunkt nå, bare for å får bilen i drift igjen så fort som mulig...MEN jeg tar med alt det elektrisk osv fra donorbilen slik at det er mulighet for å kjører full Tdi senere.

Going Down..!

Afn på plass...oppkoblet og startet tvert . Må justerer pumpen og kanskje turbotrykk littegran, men har kjørte en slig 'Maiden voyage'. Tommelen opp..!

Gratulerer hva har du ellers brukt av manifoiler, generator, motorfester og vannpumpe ? Har også en Seat afn som venter til min bil

Tur-Bo wrote:Gratulerer hva har du ellers brukt av manifoiler, generator, motorfester og vannpumpe ? Har også en Seat afn som venter til min bil

Denne var tver-stilt i donorbilen, DVs går rett på motorfestene til T3 uten behov for mod.
Dette har vært en meget simpel og basic bytte med hensyn av å får bilen i bruk igjen så fort som mulig...kanskje kan betegnes som en 'Retro bytte'.. Dette er en m-tdi nå...Har brukt mekanisk jx pumpe (som også gikk rett på motoren uten mod)...Brukte også jx luftfilter i orig plassering....Jx manifolder både eksos og innsug.
Bruker orig. Tdi generator (120A)...Tdi servopumpe og vannpumpe....også glødepluggene er kobblet rett opp på jx systemet, men motoren starter tvert og virker som om den ikke trenger mye gløding. Jeg har også Jx kaldstart når jeg har brukt jx pumpen selvfølgelig.
Jeg har ikke tenkte på denne jobben som en 'performance' bytte men jeg måtte bytte motoren uansett. Vil tror at jeg ikke får noe særlig mer ytlse ut av denne når jeg har brukt såpass mye Jx 'stæsj' (jx pumpa osv) eller, men det er godt å får den på veien igjen.
Ja jeg bruker Tdi turbo'n også.
Jeg har fortsatt donorbilen her og skal ta ut ledningsnettet osv slik at jeg har full Tdi mulighet senere evt.
Jeg må si at motoren går pent og stillere en Jx'n og.
Tdi'n hadde ikke 'air con' eller...noe som var GODT...når den tar opp en del plass ned på høyresiden der.
Ndg innsg. manifold, jeg sammenliknet dem og fann ut at volummessig ser dem like ut allikevel, men innstussen til jx'n er mye bedre posisjonert ift rør fra turbo for eksempel. Det blir litt mer plass 'opp på' ved topplokket osv som var greit når jeg skulle bruke orig. luftfilter.

Har lyst til å skruopp turbotrykket littegran men har en litt annen turbo en siste gang. På den gammel JX'n var det denne justerbar 'pinne' på klokka....men tror kanskje denne her kan være en VNT turbo (?) som har en heilt tett klokke..altså ingen mekanisk justering på samme måten Turbotrykket var kanskje justerte via Odb/hjernen originalt..som full Tdi, men som kjent er den nå m-tdi.
Noen som vet den mest praktiske måte å justerer trykket på..?

En intressant moment er at jeg får varme i varmeapparat fortsatt..! og nålen vise en 'god' temp på dæsjen og..omtrent 50 prosent utslag. Den andre bilen (afn) er heilt annerledes....ikke varm.

Ja, du har høyst sannsynlig vnt turbo, og den styres av flere parameter, finnes mange som har klart å styre den både mekanisk og med div lure og mindre lure løsninger. Er ikke lett å lage en styring som fungerer bra uten at bilens hjerne og tdi pumpe blir brukt. Det greieste på en m- tdi er å bruke en jx turbo. Jeg tror også at det er pumpa som avgjør hvorvidt en sånn motor avgir varme eller ei, virker som at tdi pumpa er for effektiv og sparsom med drivstoffet til at motoren produserer varme.

Je var bort i tanken på å prøve jx turbo'n ja....tror jeg prøver denne om noen dager for å sammenligne litt...når vi får sommertemperaturene tilbake igjen
Har lest noen tråder på 'fjes' der enkelte anbefaler å 'vente' klokken til atmosfære (altså dra av slangen)....Ikke sikkert på om det er en lur løsning og hva slags effekt dette vil egentlig ha...

'X' kontakten fra Unneberg varte akkurat 5 måneder. Denne gangen fikk de den første tilbake da den ikke fungerte...da fikk jeg en erstatning som de måtte bestille, og tok tid....Nå har denne også begynte å tulle..!
Jeg må 'legg på' nøkkelen bakover (mot stopp) for å får den i riktig stilling. Den sitter der når jeg først sett den der..så fungerer for så vidt, så lenge man er opps på det, så dette får vente nå.......ayayay...for noe forbanna tull igjen...!
Godt føkkling nytt år.

Samme med min. men den har begynt å virke etter 5 mnd

Tur-Bo wrote:Samme med min. men den har begynt å virke etter 5 mnd

Oi...Da er det kanskje håp da..
De må være noe kinesiske eller øst europeiske etterlikninger dessa..

Fikk bytte turbo i dag til Jx turbo'n (justerbar..!). Du verden..Nå er den en HEILT annen bil for å si det mildt..! Nå drar den GODT...! og ska brukes på jobb i morgen..!

Nye BFG's bestillt...og da blir det E.U kontrol før 'ut mai'.... Tror den trengs nye sko bak og nye fjernlys glas (sprukket begge to)... Ellers går denne som 'daglig driver' for tiden og den eneste bil jeg har på veien. Afn'n fungerer fortsatt bra...ingen olje lekkasjer og ikke oljebruk ellers. Da MÅ jeg tenker 'skøter' på denne. Hver eneste skøt omtrent er brun..! Så ser hva vi får til i år.

Noen sier dette er bra: www.ferrobet.no/ har tenkt å prøve det selv.

(Noen sier dette er bra: www.ferrobet.no/ har tenkt å prøve det selv.)



Ja denne så jeg på en tidligere tråd inne i her. Og når jeg er i utgangspunkt ganske 'blanko' på hva jeg skulle bruke, tenkte jeg også å prøv ferrobet...Ser imponerende ut i alle 'p.r' vids osv...
Har ikke sjekket ennå men lurer på om de har 'skitt'n' som skal inn i skøtene...(?) eller om det er andre ting som brukes....Har du tenkte på dette ennå.. ? Karroseri er ikke i mine 'gate' egentlig men....
Ser ut som om det er god tilgang på ferrobet...de fleste Jernia butikker bla Rena..!

Jeg bruker det overalt. Så langt godt fornøyd.

Needforspace wrote:Jeg bruker det overalt. Så langt godt fornøyd.

Hva slags 'skitt' har du brukt mellom platene...?