vwbus.no

Den siste er bare komisk.. tolker den helst dit ; " det jeg har er best, resten er skit"... He he..

Er det ikke sånn det er da? Noen foretrekker drivstoff, andre foretrekker vaskemiddel...

He he he

Det er jo det Jan banan. Vi får se når du kommer med 2.0 16v.

jakob wrote:Det er jo det Jan banan. Vi får se når du kommer med 2.0 16v.

Den tid den sorg...

He he.

Da har siste justering resultert i ytterligere nedgang på forbruket. Ligger nå stabilt på 1l/mil ved miks kjøring og med matmoms fart utenfor byene.
Har også begynt å kjøre med 95 oktan uten åå justere tenningen,, og har ikke merket noen forskjell på trekkraft. Så nå raser driftskostnadene

Men må som sagt få montert min DynoJet måler så bli neste mål under literen på mila med standard Digijet B-) og uten at en fise kjøre. Og at en fortsatt skal holde 100 opp for lierbakken på 4 gir.B-)

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Etter en tur på ca 2000km ned til FYN via Sverige for å hente camperen til Dokan så ble jeg forundret over forbruket. Uten camper på flaket og med svensk motorveifart så gikk forbruket opp til litt over literen milen. Camperen er et stort vindfang og jeg var bang for at en ville nærme seg 2 liters nivået i worst case. Men med camperen på så må en holde seg til norske hastigheter hvilket resulterte i at forbruket ikke ble så værst. Snitt forbruket lå mellom 1,2 til 1,3 liter per mil også med motorveifart på 100km/h. Imponert faktisk.

Som nevnt tidligere så gikk yttre drivknut i stykker på vei hjem, nye er bestilte og frem til de er på plass så går det på 3 hjuls drift.

I går fikk jeg skiftet til MT dekk på bilen og tenkte ta turen over Gausta og Tuddal for å få noen fine terrengbilder. Ved første stopp i første sving opp mot Gausta, oppdaget jeg at det dampa bak fra bilen. Fort under for å se og jammen mæ om det ikke var en fin stråle som stod ut fra kjølerøret. Turen over Gausta ble kanselert og jeg satte snuten ned mot leiligheten igjen. Etter ny sjekk og en nød reparasjon med gaffa teip var det bare å laste inn flere dunker meg vann og sette kurs garasjen. Turen gikk bra, teipen hold uten lekkasje, så det ble en kjapp og enkel operasjon å sette på nytt rør.

Men oppdaget også at jeg har ytterligere mansjetter på drivakslene som må skiftes. Så når de nye drivknutene kommer så går samtlige drivaksler av for å skifte mansjetter. Skal samtidig på montert nye fjærer fram og forsterkede dempere bak.

Herlige biler, alltid noe å gjøre

Jada, man håper jo at man før eller siden blir ferdig, men det er jo helt utrolig hva slags dingser som bestemmer seg for å motbevise dette
Ellers er jo det forbruket temmelig imponerende, særlig med tanke på hva du drasser rundt med på ryggen

Da fikk jeg tilbake 4WD igjen.
Drift jobb å skifte :@
Må ju plukke ned "halve" forstillingen.

Og så må en gjøre det igjen på andre siden og pga defekt damask :*)

Ja ja bil er gøy :-/



Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Bra at du fikk den ene siden sammen, Paul!
(Og når andre siden er ferdig, da blir det vel Rogalandstur, kanskje likavæl?)

Her jeg bor kaller vi en slike jobber for "Dritt-jobb"... mtp. alt fettet, ledd og skruing.

Men du drifter, altså?

Men Doka er jo bare bra!!

Du må ha litt mer bilder av bilen, Paul!



Men förr helvete... Jag har ju 3000 bar i dekkene. Minst.

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Etter turen til Syncrosium har det vært lite kjøring med bilen pga girkassen mista 3 og 4 gir. Men etter en lang ferie har jeg endligen fått inn en ny kasse. Må dog få tak på nye aktuatorer til begge diffene før den er 100%. Måtte også bytte simring på veivakselen mot klutsjen, samt skifte avgassystemet.

Etter skifte så har den litt problemer med å gå reint, så må igjennom en feilsøkning på Digijeten. Har også fått et skorrende lyd som kommer og går som jeg må lokalisere. Men bilen er igang og det blir tur til Tinn, men først hente sneilhuset i Rjukan. Og så håper jeg på at det blir orntli høstvær med kulde, frost og sne

Før Tinn treffet så blir det skifte av olje i girkassen.

Noen bilder

Gamle grenrøret til sylinder nr 2 med brudd




Sylinder 4


Denne er nå skiftet til en i rustfritt


Sylinder nr 2


Grenrør sylinder 1 og 3, skal også skiftes til rustfritt, en dag


Gamle og nye grenrørene , Nå er det rustfritt på alt utenom grenrør til sylinder 1 og 3

Fikk tak på litt bling bling som jeg bare måtte ha

Nice !

Var å henta nye dempere Hevy Duty

Så nå skal en forhåpentligvis få bukt med krengingen B-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

Har endelig fått montert på vinterdekkene 235/70/16 med pigg



Litt trangt for postbuer


Mye luft

Går nok å trykke inn litt til

ducce999s wrote:Har endelig fått montert på vinterdekkene 235/70/16 med pigg

Tøfft

Er dette Audifelger 7x16 et 45? Med eller uten spacer bak? Syns det så litt trangt ut mellom dekk og broarm der...

Kan ikke svare på felgmodell ET har jeg for meg var 35

Ikke behov for spacer bak. Trangt men mer plass en med AT 235/75/15 til tross for at kalkulatoren sier at disse dekkene er anelsen større i omkrets. Ikke fullt like mye utstykk på vanlige dekk da.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Fikk hentet litt småtterier i går og fått montert SA-grill i dag. Dags å jakte på blinkersene jeg har liggende et eller annet sted.
Fått justert litt på LMM, gjorde susen på akselerasjon og bunndraget, moro nå som snøen kommet B-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

Da er neste trinn planlagt, bare å vente på deler så får en se om en kan få litt bedre vater og stabilitet


Sent from my C6903 using Tapatalk

Interessant. . Pris på den belgen da.

Finner dem på nett fra ca 90-140 dollar+porto osv. Tilkommer ev kit med kompressor og styring for ca 200-500 dollar. Kjører manuell regulering først for å se hvordan de fungerer.

Sent from my C6603 using Tapatalk

Hm..er de virkelig så bløte at de kan presses inn i en syncrofjær ? Blir spennende dette Paul.