Suser en del på fullt men jevnt over super fornøyd. Skal flytte fuelpumpa fra motor rom men satt den bare der i dag da jeg manglet t kobling. Angrer ikke et sekund på at jeg monterte nede ved gulvet. Helt greit i sokkelessen her nå [emoji3]
Håper dette blir bra ja
Var litt tiltak og komme ned til metallet i bilgulvet da jeg har både kork, kryssfiner og laminat, men da blir jo brennern liggende delvis nedfelt i gulvet som en "bonus"
1979 T2 2.0FI Camper (US import)
1979 T2 2.0FI Automat
1982 T3 1.9
1987 T3 Syncro Høytak 1.9TD (Doble sperrer, decoupler, Westy interiør)
1990 Golf Mk2 1.8
1991 Golf Country Syncro 1.8 8v
2010 BMW 330d XDrive
2010 BMW 320d XDrive
Yupp, endte opp på Tess og fikk en t-kobling i messing.
Merk at du må hjelpe pumpa ganske mye første gangen, da du får feilmelding om den ikke klarer å starte på andre forsøk.
Jeg ble liggende å sutte på slangen til det bare var noen få cm igjen til brenner'n
Erfaringer så langt: Minste setting er 30% ikke 10% som oppgitt i manual. Auto mode fungerer til en viss grad men etter den har fått opp tempen ca 3 grader over setting går den i sleepmode etter 120 sekunder. Det er vel og bra men etter noen ytterligere sekunder bestemmer den seg for å kutte brennern og da går den i shutdown prosedyre, som vil si vifta på fullt og lufte ut alt av brennkammer osv.. ( mye bråk)
Litt missfornøyd med dette. Så jeg bruker den på manuell og 30% og oppover... Mulig man kan bruke en annen kontroll boks?
1979 T2 2.0FI Camper (US import)
1979 T2 2.0FI Automat
1982 T3 1.9
1987 T3 Syncro Høytak 1.9TD (Doble sperrer, decoupler, Westy interiør)
1990 Golf Mk2 1.8
1991 Golf Country Syncro 1.8 8v
2010 BMW 330d XDrive
2010 BMW 320d XDrive
cptgreenvalley wrote:Yupp, endte opp på Tess og fikk en t-kobling i messing.
Merk at du må hjelpe pumpa ganske mye første gangen, da du får feilmelding om den ikke klarer å starte på andre forsøk.
Jeg ble liggende å sutte på slangen til det bare var noen få cm igjen til brenner'n
Erfaringer så langt: Minste setting er 30% ikke 10% som oppgitt i manual. Auto mode fungerer til en viss grad men etter den har fått opp tempen ca 3 grader over setting går den i sleepmode etter 120 sekunder. Det er vel og bra men etter noen ytterligere sekunder bestemmer den seg for å kutte brennern og da går den i shutdown prosedyre, som vil si vifta på fullt og lufte ut alt av brennkammer osv.. ( mye bråk)
Litt missfornøyd med dette. Så jeg bruker den på manuell og 30% og oppover... Mulig man kan bruke en annen kontroll boks?
Sånn var den gamle B2L varmeren og. Måtte starte den mange ganger før den klarte å pumpe bensin på egen hånd. Men den var for gammel til å ha noe feilmeldingssystem, så der gikk det greit å starte den 10-15 ganger på rad. Men den kom da i gang til slutt. Har samme varmeren, men i dieselutgave (D2L) på syncroen nå, men har ikke hatt den i gang enda.
Hva sier forresten monteringsveiledningen om førstegangs oppstart?
Veiledningen sier du skal starte og stoppe den noen ganger første gang. Altså slå den av og på før brenner forsøker å starte.. Jeg sugde dieselen fram istedet. Da trengte den bare et forsøk.
Sent from my iPhone using Tapatalk
1979 T2 2.0FI Camper (US import)
1979 T2 2.0FI Automat
1982 T3 1.9
1987 T3 Syncro Høytak 1.9TD (Doble sperrer, decoupler, Westy interiør)
1990 Golf Mk2 1.8
1991 Golf Country Syncro 1.8 8v
2010 BMW 330d XDrive
2010 BMW 320d XDrive
Har lenge vært på jakt etter mulighet for varmtvann i bilen, for oppvask og etterhvert dusj.
Modding av original tanken blir derfor nå satt høyt opp på to do lista!
Bruker ikke vannet på tank til annet enn tannpuss allikevel
Håper mange har fått lest seg opp på varmtvanns hacken i forrige post...
Har ikke noe varmt sted å stå nå så tar denne oppgraderingen selv når det er blitt varmere.
Skal ha syncroen inn for å bytte eksosmanifold morra... blir lite futt igjen med den lekkasjen som er nå og tør ikke prøve meg på gamle pinnebolter.....
1979 T2 2.0FI Camper (US import)
1979 T2 2.0FI Automat
1982 T3 1.9
1987 T3 Syncro Høytak 1.9TD (Doble sperrer, decoupler, Westy interiør)
1990 Golf Mk2 1.8
1991 Golf Country Syncro 1.8 8v
2010 BMW 330d XDrive
2010 BMW 320d XDrive