T3 Westfalia California TrekkVognDepotCamperTDI prosjekt

[Renax]

monterte luftmassemåler bak H baklykt med K&N filter

Har hørt en del om at den olja som man oljer K&N filtrene med tar knekken på luftmassemålerne.
Så mange anbefaler å kjøre filtrene tørre, men da filtrerer de vel dårligere?

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

[klystèr]

Hadde en lengre samtale med de på kollevold pg de mente det ikke stemte og viste til tester med subarufabrikken og K&N.
Luftmengdemålere ryker jo masse på std biler også.
Men blir det problem får vi bygge om

[klystèr]

Takker for info.Skal se litt nærmere på reimo og løs flaske.

[klystèr]

http://www.knfilters.com/MAF/MAFTestresults.htm

[Rikskringkastingen]

Interessant dokumentasjon. Ikke akkurat upartisk kanskje, men jeg tror de har rett i det de påstår om silikon. Jeg har f.eks. hørt om biler som har stått på tomgang i vaskehall, og ikke fungerte noe særlig bra når de kom ut på andre sida. Der inne er det nok gjerne litt silikon i lufta. Men jeg tror ikke nødvendigvis at store mengder filterolje kan regnes som medisin for luftmassemåleren heller.. Hvis man følger anvisningene fra K&N, så skal vel ikke de filterne settes inn med olje til det drypper av dem. Jeg tror det er lurt å være bevisst på å begrense oljemengden.

[klystèr]

Enig i det men feil på massemålere skjer som nevnt også std biler.
Blei litt grov lyd med K&N filteret så vil på sikt ha noe mindre bromlete.

[Tur-Bo]

Mener å huske å ha lest ett eller annet sted at det orginale jx filteret faktisk har veldig bra gjennomstrømming, men det er jo så stort da

[klystèr]

ja får se på noe etterhvert.
Da har jeg kjørt noen mil med den ....å fy F#¤% å det går!
slutter aldri å trekke og har full kraft helt i kjeller'n.
veldig smooth og fin å kjøre.
det var SÅNN den skulle blitt levert originalt
det var en del jobb men vell verdt det .
anbefales på det sterkeste
neste prosjekt utover høsten blir girkasse.

[Rapidspeed]

Chippet?

[klystèr]

jepp

[Rapidspeed]

Da har du fått deg nytt leketøy... Det oppsettet der setter seg under huden...
Men vær obs... Med det clutch oppsettet ditt vil du knuse kassa di relativt kjapt..

[klystèr]

ja antar det er litt større belastning på kassa ja.
uansett skal den byttes , da det blir bensinkasse med annet 5. (mullig 4. gir.)
den hopper også ut av 2. ved motorbrems.
så dieselkassa blir en fiiiin kasse å herje litt for å se hva som ryker inni der

[vwooosh...!!!]

Har du chippet Ecu'n selv..? (RevO ? )

[klystèr]

nei den var allerede chipet når jeg kjøpte passaten

[martins.macs]

Da har jeg kjørt noen mil med den ....å fy F#¤% å det går!

Da det blir bensinkasse med annet 5. (mullig 4. gir.)

Tenker du raskere og forsterket gir? Som f.eks. Aidan Talbot selger? Eller noe annet mer spennende?

[klystèr]

i 1. omgang blir det basert på originaldeler da jeg har bra erfaring i splittbussen min med det.
bensinkasse med syncro diesel (4.gir 0,78 ) som 5. gir.
extra smørspor og mulig lager med stålhylse
ZF diffbrems

[Tur-Bo]

Hva med diesel diff i bensin kasse ? Eller var det motsatt ?

[klystèr]

dieseldiff er lavere giret 4,86 mot bensin 4,57
ellers er alle gira like ( 5 trinns , de vanlligste kassene AAP 3h etc)
foruten litt høyere 1. gir på noen diesel
så litt "enklere" å starte med en benzinkasse og bytte5. gir
enn å bytte R/P på en diesel

men 1.gir brukte ikke jeg mye i dag på de ca 300KM jeg testa go'bilen på
men er ett alternativ det

[vwooosh...!!!]

Hva var konklusjonen ndg turbo'n.....Brukte du den rett på manifolden eller måtte du snu den til slutt..? Kjempeartig at den funka så bra nå med det første..! Hvor mye er den chippet opp...?

[klystèr]

jeg brukte til slutt AFN manifold og turbo
lagde nye motorfester.
vet ikke hvor mye den er chipet men den går såpass att hvis NSB får problemer så stiller jeg opp med Westy Lokomotivet

[klystèr]

Brukte Torque programmet å logget litt innsugstemp etter intercooler.
da den hang løst så tok det lang tid før tempen gikk ned etter hardkjør i noen lange bakker.
så jeg kledde inn intercooler sånn detser ut som den får greit med kaldluft
innsugstempen steig til ~60 grader ved "aktivt" bruk , men datt nå kjapt ned til ~35 grader som er ganske greit på en varm sommerdag.
siden det er chip så er vel ladetrykket noe høyere med varmere innsugsluft som resultat
har evt mulighet å sette på en trykk styrt vifte som slår inn på f.eks 0.8 bar eller noe.

[Der Postmeister]

Hvis du skal ha flaske fast inne i bilen, så må du sikre hull i gulvet der flasken står og at overgang mellom vegg og gulv i rommet der flasken står er tett slik at gassen ved eventuelt lekkasje "rinner" ut i utluftningen i gulvet og ikke går inn i bilen. Alternativet er å ha løs flaske som kun kobles til ved bruk.

Du får tanker til båt, som du putter gassflaska oppi. Disse er tette. Ut fra disse går det slanger for utlyfting som du monterer i skrogsiden og ut i friluft, skal at en evt gasslekkasje ikke vil legge seg i bunnen av båten men forsvinne ut i friluft og dermed ikke være til noe skade. Maritim har vel slikt, og helt sikkert de aller fleste båtutstyrsforretninger. Vil faktisk tipppe enkelte camping og har.

[klystèr]

godt tips.

[vwooosh...!!!]

Lurer på hvor du satt luft temp føleren..når du har i.c på venstre siden der...? Virker som i,c'n min er mye større en din tror jeg...ikke at det spiller noen rolle, men når min ikke er chippet i tillegg håper jeg å slippe å kler den in. Har vært bort i tanken å sette den på undersiden av det gammel batteribrettet men tror det blir for 'sølete' at den der. Ser ikke slangene dine ut fra i.cn...ligger dem inn i dette tykk rør i midten el..?

[klystèr]

luft temp og MAP sensor(èn enehet) monterte jeg i innsugsøret på innsugsmanifold.
den satt i ett av plastrøra på passaten og brukte den plast dingsen som "isolasjon" for å holde tempen på sensore så lav som mulig.
den 90 graders vinkelen er ut fra IC og inn på omsveiset innsug
inn til IC går det over venstre motorbøyle og opp bak bakhjulet