vwbus.no

Nei det trenger den ikke...

Tok en liten jobb på girspaken i kveld, bytta en god del greier sist, men er mer som trengs her gitt. Sporklossene i boksen under bilen har fått litt pussig form:



Og tror ikke alt er helt som det skal være her heller:



Eller her:



Krysser fingrene for at Günzl har noe av det...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Var lite girspak-deler å finne hos Vwbusshop, så for å få alt i en pakke ble det Brickwerks denne gangen.

Noe annet mens vi venter på pakke; syns hornet på bilen er litt puslete i forhold til bilens størrelse, tenkte å gjøre noe med det. Har et to-tone horn liggende, så jeg gjorde et forsøk i går. Men det virker som det er litt for lite strøm der nede. Trodde kanskje hornet var kobla gjennom et relé, men det er kanskje ikke slik?

Bilder, originalt (moped-horn) til venstre



Montert:

skaravelle wrote:Bilder, originalt (moped-horn) til venstre



Montert:

ha ha... samma som jeg har gjort på pickupen..
to tonehorn fra en passat35i

Joda, de låter grommere enn "mopedhornet" når de er i orden. Men bare vent til du får drukna dem i søle og saltvann. Da blir de ganske tafatte. De horna der bør plasseres med trompeten så langt unna sølespruten som mulig. Og vendt nedover, slik at det vannet som uansett kommer inn, har mulighet til å renne ut igjen.

Joda, har tenkt tanken, skal jobbe litt mer med plasseringa.
Ble jo uansett ikke ferdig med dette tulleprosjektet den forrige kvelden, hadde ikke relè liggende.....

Grubler videre på servo-løsning...

Jeg har en servo-tannstang liggende, og etter det jeg skjønner er det tryggest å benytte denne kontra elektrisk som hjelper rattstammen. Men jeg har i grunn ikke plass til pumpe på motoren slik den står i dag, og det frister ikke å trekke slanger helt bakfra og fram - det er trangt...

Jeg lurer på om jeg skulle prøvd med en elektrisk pumpe i stedet, fra f.eks. Mercedes A-klasse. Den ser rimelig enkel ut å koble, og kunne f.eks. plasseres foran radiatoren med korte slanger ned til tannstanga.

Innspill?

Jeg vet ikke hvordan pumpa fungerer på A-klassen. Men på Polo fra 2002 og nyere sitter det elektrohydraulisk servostyring. De elektriske pumpene har en innebygd styreenhet, og det sitter en sensor i tannstanga. Jeg er ikke sikker på om den sensoren bare gir beskjed om at føreren dreier på rattet, eller om styreenheten også registrerer rattvinkel. Men det er nok noe elektronisk styring som sørger for at pumpa bare går når det er behov for servokraft. Muligens også styrt av hastighetssignalet, slik at servovirkningen blir mindre ved høyere hastighet. Jeg er ikke sikker på om ventilmekanismen i selve tannstanga fungerer på samme måte som i en bil med konvensjonell servostyring, hvor servopumpa leverer olje så lenge motoren går. Jeg tror det kan bli utfordrende å koble opp ei sånn pumpe med all den elektroniske styringa i en T3, og jeg er ikke så sikker på at de pumpene liker å gå på full guffe hele tida.

Mercedes-pumpa virker ganske simpel, tre ledninger ut som er hhv.: pluss, minus, og en til sensor. Denne skal etter det jeg skjønner ha en slags hastighet/turtall-puls som regulerer trykket. Den samme løsningen ser ut til å brukes på Opel sine pumper, og begge disse er interessante fordi de er veldig kompakte enheter. Jeg har så godt som kjøpt ei Mercedes-pumpe nå, så vil snart historien vise hvor bra dette vil fungere.

Da kom endelig pakken fra brickwerks, alltid deilig å få bildeler i posten. Men utrolig irriterende når ikke alt som skulle være med faktisk er der.... Den lille posen med det som skulle være "gear lever fork repair kit" innholder bare et ark med bruksanvisning, ikke delene som skal byttes.



Posten har åpna for å sjekke, så da er det bare å begynne å undersøke hvem som har rota.

Da var pumpa i hus, blir spennende å begynne å fikle og se om jeg får det til

Vi følger spent med !

Du er jo leverandør av tannstanga, og sånn sett svært delaktig i denne delen av prosjektet, Jostein

Fikk tatt et overblikk i dag, må si jeg er litt usikker på hvor jeg skal plassere pumpa. Hadde håpa den skulle kunne snikes inn ved siden av radiatoren i front, men det går ikke uten å massere torpedoveggen... Tenkte litt på å ha den inni bilen, men den bråker sikkert en del?

skaravelle wrote:Du er jo leverandør av tannstanga, og sånn sett svært delaktig i denne delen av prosjektet, Jostein

Fikk tatt et overblikk i dag, må si jeg er litt usikker på hvor jeg skal plassere pumpa. Hadde håpa den skulle kunne snikes inn ved siden av radiatoren i front, men det går ikke uten å massere torpedoveggen... Tenkte litt på å ha den inni bilen, men den bråker sikkert en del?

Den elektriske fra Ultimate Engineering sitter jo inni bilen. Bråker ikke i følge pioneer brukeren vår, Larser'n. Vil en hydraulisk pumpe bråke mer?

Hva med reservehjul området. Hiv ut ekstrahjulet og lag opplegg for pumpe der? Din bil er jo såppass retro at reservehjulet kan flyttes fram på snuten uansett

Hvordan dekode?

Hah...! Fikk den rett til slutt...

Men den er ikke fullstendig den du har bilde av der....
Decode lappen under sikringsboksen isteden..

Nja...

Må sikringsboksen fjernes da eller?

Gjørrs... Ern ikke der på earlyt3?
Får du ut noe på det du har da?

Nei, skjer ikke noe...

Brickwerks ettersendte de manglende delene både raskt og kostnadsfritt, ikke noe krangling - superservice. Posten hadde ikke samme service-nivå kan man si, fikk svar først etter en uke der de sa at hvis pakken var ødelagt måtte jeg ta den med til nærmeste postkontor bla, bla, bla...

Vel, pusler sakte, men det ser ihvertfall bedre ut nå





Etter råd fra mr Baxter settes alle delene inn med silikonfett. Det var ikke så lett å finne. Biltema hadde, men var ikke fornøyd med konsistensen, det flyter utover en del. Endte på dette:



Er enda ikke helt fornøyd med giringa, har litt mye slark i lengderetningen på spaken, så det blir vel til å bytte alt bak ved kassa også.

Ikke glemt de to opplagringene av staget heller. De er gjerne en millimeter romme, hjelper ikke på følelsen det heller.

dokument med M-koder
https://drive.google.com/file/d/0B0UCQ0 ... sp=sharing