vwbus.no

å jasso! Trudde dette var sånt universalfilter

då kan -KAN- da vera ein kvikkfiks detta her då. var jo igrunn ikkje sånn før eg satt på filteret (men da var eit ca likt filter der frå før av)

Takk for tips Jon og NRK Henrik! er metallfilteret den sylindaren som heng oppunder luko på høgre side framme?? er dette evigvarande eller burde da vore skifta ut? mitt er nok ganske genuint

Er nok ikkje evigvarande nei...

Ikke evigvarende nei. Men mitt ble ikke skiftet før det begynte å lekke bensin. Kanskje en fordel å gjøre det før det er gått så langt.

mitt filter skulle nok vert bytt då. får sjå om unneberg skaffar

Mekonomen har Mahle-filter til ca. 200kr.

fant denne her http://www.vwheritage.com/vw_spares_Fil ... geToLoad=2

men den er jo ikkje lik den orginale som er mykje slankare

Ser til forveksling ut som Mahle-filteret jeg akkurat kjøpte. Filteret skal byttes på hver storservice, så det bør ikke være det som stod på bilen da den var ny.

Jeg kjøpte på Bilextra (Fabrikat: Wix), helt plug & play.

Syns det ser ganske likt ut som mitt, men har jo ikkje syncro. Er det eget filter for dei tru?

Biltema har også til Syncro... Funker fint!

Hella har MANN filter, hvis du vil ha original kvalitet.

Hallo Eg har vert på møller idag og handla meg filter og oljetrykksbrytar

kosta 170 for brytar og 210 for filteret. filteret er i orginalembalasje vw genuine, men er made in china. so kanskje eg burde høyrd på viljar sitt råd? jaja tenker da vert ordning på bilen no. får ikkje tid å skru denne helga, men det går seg nok til etterkvart.

legger i tilleg med denne linken, dersom nokon har ein T4 clutchlamell liggande;; http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=8&t=29837

Tistlo wrote:å jasso! Trudde dette var sånt universalfilter

... er metallfilteret den sylindaren som heng oppunder luko på høgre side framme??...

På Syncro er filteret originalt festet innenfor øvre fjærfestet på v-side bak.

Stikk neven inn over hjulet og kjenn etter!

Har du verkstedhåndboka fra eksempelvis Bentley? Den "Bibelen" er kjekk, Tistlo!

Filteret er tydligvis lokalisert, men då lurar eg på kva den dingsen i motorrommet er??

Trekkvogne har fått selskap på tunet og no senka coach me masse fancy utstyr å 5gir har komt:) Usikker på kva eg skal gjera med den dog... vart kjøpt inn som delebil,,,,men..
trur eg lagar ein tråd på den snart

Kødda på med syncroen idag..
fiksa lekkasje mellom tank og pumpa. bytta ut urgammalt bensinfilter. fjerna lite forgassarfilter. = evt luftinnsuging og bensinmangel bør no vera vekke. MEN ikkje F.... Fortsatt so var den lika håplaus. går fint ei stund, so begynner den å fjuska og kutta.
noko seier meg at da må vera tenninga som gjer da! Fordelarlokket er neste punkt på listo. da har jo temmelig brendte kontaktar inni.

ellers har eg fått montert på oljetrykksmålar, og bilen har oljetrykk 4bar på kald motor og 3 på lunken motor. men ikkje fått sjekka trykk ved varm motor. ellers so lekker det biltema adapteret olje ifrå alle plassar so der må eg gå over litt når eksosen vert kald..

Er det fortsatt ein ide å sjekka bensintrykket?

Ja, sjekk det.

Godt du fikk hentet coachen også forresten, det er vel den jeg tipset om? Har lenge lurt på hvordan den så ut og hvilke hjul som står på den. Det var sagt at det kun var ny oljepumpe som skulle til, pga oljetrykksproblemer. Har du merket noe?

Må prøva å få lånt meg måledings til bensintrykket då. tenkte eg var lur og fant fram nytt fordelarlokk frå bobla men da passa jo sjølvsagt ikkje... dei har vist modernisert seg på den fronten og ja..

so om nokon har liggande nytt fordelar lokk so treng eg da med stor hast!

eg oppdaga ein an ting her istad, nemlig att vakumslangen opp til bensinregulatoren var kapput. sprokken opp og uttørka.. bytta den med eit stille håp om at da kunne vera soo enkelt..men neidå

coachen var den du tipsa om ja. trur da var eit godt kjøp for da e masse utstyrsgreier på den(mulig coach er sånn orginalt?) den er ivertfall senka eindel og da står ronal felgar på den. pr idag so ser den ikkje ut, men mukje er gjort med ein go vask
ang oljetrykk på den so har eg ikkje ide, motoren ser ikkje heilt startklar ut endå. er blandt anna null vatn på den, tar ikkje da som eit godt tegn.. oljo på den var fin,må ha vert bytt mens den har stått. kan da tenkast at da er brytarfeil på bilen her og?? er ingen oljetrykksmålar montert som hadde avslørt faktiske forhold.. men eg lurar på om eg skal selga heile bilen, da var ikkje akkuratt populert at ENDÅ ein sånn boks dukka opp her

Du har oljetrykkføler, bruk den til å måle bensintrykk. Se tråden til happyfett, ups, happyt3 B-)

Sent from my LT18i using Tapatalk

Burde være en enkel operasjon å sjekke oljetrykket og brytere på coachen også nå da, når du har øvd deg på syncroen. Starte den kan man gjøre uten vann i kjølesystemet, evt kan du jo bare bruke vann for å slippe å kjøpe dyr kjølevæske før du vet om den funker. Siden den var uten vann nå også, så får du også sjekket om det er noe som har sprukket eller blitt ødelagt hvor vannet kan ha rennt ut. Kanskje den har fryst?

Tilstand på coachen er igrunn uvesentlig pr idag

Får sjå kva eg finn på med bensintrykksmåling, fekk ikkje låna utstyr på hmv til da idag..og so synst eg at den givaren og greiene for oljetrykket er sopass bra montert att da får sitta dar da sitt

Men eg har sannsynligvis funnet ut av feilen på bilen no. Fordelarlokket !
Som nevt var da som stod i bilen virkelig brente kontaktar inni. godt er da då at eg har fått meg delebil Lokket i coachen var ogso brent, men ikkje so gale. skrapa kontaktane blanke igjen og pussa og samtidig kontaktane på rotoren. satt på , fyra opp. og alt var berre velstand i ivertfall 3-4min då hadde eg alt konkludert med at den var frisk, men nett ida eg klapsa att luko so begynte den å fjuska igjen tok av fordelarlokket igjen og då var kontaktane svidd igjen..
Kan nokon då hjelpa meg med å anslå kva feilen kan vera?? fordelarlokket vert altso svidd ganske kjapt. eg har bestilt nytt (dyrt) lokk via møller og vil helst sleppa å svi da sund med ein gong..

Hvordan så rotoren ut, da? Slites den og.

Rotoren er ikkje so galen, pussa alle kontaktar. men den vart vel litt svidd i tuppen sidan lokket og vart brent. men begge komponenta var fine, og etter nesten 5 min var dei brendte. kva kan vera feilen?

Tja, si det. Det skal jo gnistre inni der siden det skal ikke være kontakt, men spørsmålet er hva som skjer når gapet blir for stort. Ble alle terminalene svidd, eller bare en? For stort gap gir høyere spenning over gapet, og burde dermed gjøre at det blir avsatt mer effekt i fordeleren.

Jeg bare tenker høyt her: Hvis resistansen til chassis fra pluggledningen er for lav vil antakelig mer av energien bli brent av i lysbua inne i fordeleren, det skulle gi også gi større slitasje.

Gapet på pluggene da, stemmer det? Flytt over rubbel og bit av tenningsanlegg fra Coachen og se hvordan det oppfører seg?

kanksje forsøke å bytte benzinpumpa (med en du VET virker)da hvis du ikke har manometer å måle trykket med.
disse pumpene kan virke som de er i orden dvs attde kalrer å dytte lit enzin rundt til å starte den å gå på tomgang , men klar ikke levere noe trykk når mengende øker og du belaster motoren.
har byttet flere sånne pumper ......