vwbus.no

Bilen min er fortsatt hel men går ikke. Står fortsat hos Dahles Auto.....leide meg bil for å kjøre til Romania og tilbake i forrige uke.
Det blir en ny runde med advokaten og Sparebank1. Jeg mener at Sparebank1 skulle reparere bilen.
Hvis jeg kjøper en ny bil og den tar fyr, så vil Sparebank1 henvise meg til fabrikken....og til biltyven, verkstedet, og motparten ved ulykke.
Hvis det er slik de behandler kundene, så er det ikke nødvendig med kasko på bilen,

Endelig skjer det saker og ting hos Sparebank1 forsikring....Etter en samtale med avdelings leder i skadeavdeling, lovet han meg at han skulle se på saken min.
I dag ringer saksbehandleren Birgitte Landrø og 'virket' overrasket at jeg var fortsatt billaus...De sender en takstmann for å ta en takst på bilen og rette en eventuell regresskrav mot verkstedet.
Det blir vanskelig å ta takst nå da alle spor etter brannen ble borte i den kosmetiske reparasjonen.
Uansett ser det mye lysere ut for meg.

3 måneder for å være nøyaktig......uten bil. En ny vri fra Sparebank1 (forsikrings svindlere). Kontakt verkstedet sier takstmannen.
Bilen står fortsatt hos Dahles Auto og har fått en regning på nesten 8000.
Snart henter jeg bilen og plasserer noen tomme esker til plasma TV, laptop, mobiltelefoner og annen fristelser og parkerer bilen i Oslo i noen dager.
Så rigger jeg opp noe som vil skape sinne hos de som evt bryter seg inn i bilen, det blir noen fiskekroker med snor strategisk plassert

Sparebank1 er jo helt utrolige, har knapt hørt et godt ord om annet en de lave prisene deres, og sånn de holder på er det jo ikke særlig rart.

Jeg mener det må være en enkel sak. De må ordne skaden, gjøre en god undersøkelse og så i ettertid sende krav til de som faktisk har skyld i dette. Og det da er gasspesialisten eller andre burde det egentlig ikke være noe du skulle trenge å engasjere deg i. Har du egenandel bør også kravet de sender videre innbefatte dette. Sånn sier i hvertfall saksbehandleren i mitt forsikringsselskap at sånt pleier å fungere...

Ny beskjed fra VW....motoren er helt utslitt og det skal være grunnen til det høye forbruket. De tappet ut motoroljen og det lukter bensin. Ikke så rart at det lukter bensin da det rent gjennom 100 liter da jeg kjørte 200 km og jeg mener at denne teorien ikke holder.
Bensin kan alltid renne gjennom sylinderveggen og stempelfjærer om det gis for mye. Dessuten en motor kan ikke slites så mye over natta etter en brann i elektriske ledninger.
Min teori er styrings systemet til innsprøytings dysene.
Noen teorier her?

Hadde samme symtomer som deg,men bare på en t3 2,1 bensin..Da var det hjernen som ga feil informasjon til dysene om å pøse på med bensin..
Olja var full i bensin og det kom til og med bensin ut potta...

Det kommer bensin ut av potta også. Kan hjernen få skade av brann i noen ledninger? Finnes det en sikring for hjernen?

Ja, hjernen kan få skade av en ledningsbrann. Det kan også være feil på signalet fra en eller flere givere i motorrummet. F.eks Tepgiveren. Så vidt jeg husker er dette en NTC motstand dvs at resistansen blir høyere når temperaturen faller. Ved et brudd vil det da indikere meget kald motor og hjernen vik kompangsere med mere bensin. Du kan også sjekke signalet til dysene hvis du har tilgang på et multimeter med DUTY CYCLE måling.

Ser ut som jeg taper hele saken. Verkstedet forlanger en takstmann som jeg må betale for og Sparebank1 er like arrogant....
Biter i meg ydmykelsen og tar meg en ferietur til Polen til sommeren.

Syns du skal fortsette å reklamere med deres fantastiske måter å behandle kunder på.

Gasspesialisten som ikke vil etablere seg med ordentlig fotfeste i markedet og Sparebank1 som ikke behøver kunder fordi de er for store...

mvh,
Yngve S

Vi har jo holdt på med Sparebank1 Forsikring i over 1,5 år. Og har fortsatt ikke gitt oss, ting tar tid. Og man må ikke gi opp!

Selv om de etter 1,5 år faktisk ikke har funnet ut annet en at de skal dekke skaden, men nektet å betale det det kostet å ordne den...

Strategien deres går jo ut på å ignorere kundene sine lenge nok til at de bare gir opp.

Indian wrote:Ny beskjed fra VW....motoren er helt utslitt og det skal være grunnen til det høye forbruket. De tappet ut motoroljen og det lukter bensin. Ikke så rart at det lukter bensin da det rent gjennom 100 liter da jeg kjørte 200 km og jeg mener at denne teorien ikke holder.
Bensin kan alltid renne gjennom sylinderveggen og stempelfjærer om det gis for mye. Dessuten en motor kan ikke slites så mye over natta etter en brann i elektriske ledninger.
Min teori er styrings systemet til innsprøytings dysene.
Noen teorier her?

Hei Indian
kansje luftmengdemåleren er def. slik at den gi feil signal til slik at hjernen tror dem må går på maks ??? .hvis du har 100 liter på 200km tilsvarer det jo ca. kickdown-forbruk.
Hilsen Peter

Luftmengdemåleren er helt ny. Jeg byttet den i september i håp om å få fortgang med bilen for en ferietur til Romania.

Jeg skulle ha kjørte og parkerte bilen i Oslo med israelsk flag for å vise min støtte til Israel. Det er fortsatt ikke for sent.
Jeg tror ikke det blir mye bil igjen på meg etter blitzerne er ferdig med den.