Laskingen ser ut til å være en enkel løsning for å "brokople" nær og fjernlys.
Poenget er vel også langt på vei å få bedre lys på bilen. Det er flere utbedringer som kan utføres for at lyset skal bli sterkest mulig, i tillegg til å lage løsninger som sikrer at både nær- og fjernlys lyser samtidig når fjernlyset er aktivert.
Alternativt kan dette løses med releer med fler utganger i motorrommet. Gjerne så nærme lykten som mulig og et reele pr. lykt. VG hadde i dag en artikkel i avdelingen for bil og motor som omtaler en løsning for å få best mulig lys. (LInk nederst i kommentaren)
Poenget mitt med å bruke releer så nært opp til hovedlampene som mulig er at du da kan føre batterispenning direkte fra batteriet og frem til pærene via releene. Releene kan du f.eks. styre med den påtrykte spenningnen som egentlig er tiltenkt pærene i hovedlyktene. Ved å føre spenningen frem til pærene slik får du minst mulig spenningsfall og pærene vil avgi en høyere lysstyrke. Husk å bruke kabler av en viss dimmensjon. Gjerne 2,5 kvmm eller 4,0 hvis du har liggende. Resistansen i kablene bidrar også til et spenningsfall i kabelen. Som en tommelfingerregel kan en si at dess grovere kabel, dess mindre spenningsfall, men det er ikke noe poeng i å overdimmensjonere grovt! (Du trenger ikke 20 kvmm
)
Sørg for at alle jordtilkoplinger er skikkelig rene og har god kontakt. Sjekk jordkoplinger til karosseri, og motor og jordleder fra lyktene som ofte går til karosseri en eller annen plass. Ta også av batteripoler og rengjør disse. Smør inn med fett og sørg for at de blir klemt godt på batteripolene igjen.
Releer fås i mange varianter. Jeg har kjøpt divere hos Biltema fra tid til annen. Her har de det du trenger og vel så det. Sørg for at Releene tåler strømstyrken som skal føres gjennom releet. En 55 watts pære vil normalt trekke mellom 3,9A og 4,6A litt avhengig av batterispenningen på akkurat din bil
Ellers tror jeg at blant annet Biltema selger slike sett som omtales i artikkelen i VG. Selv om jeg synes det blir litt feil å kalle det for lysforsterker. (Det gjør det muligens mer forståelig for folk flest?). Det de egentlig gjør er noen grep for å påse at du får en spenning så nært opp til batterispenning som mulig frem til pærene dine som bidrar til at lyset blir så kraftig som mulig.
Det er selvfølgelig mulig å forsterke dette ytterligere, men da må det gjøres andre grep. Det enkleste er å bytte til en pære med høyere merkeeffekt - f.eks. 100 W. Da er det også viktig at kabler og releer er dimmensjonert for å tåle en høyere strømbelastning. I tillegg kan så sterke pærer skade reflektorene dine pga. varmeutvikling. (Noe brokopling også kan gjøre).
En kan også øke ladespenningen ut fra dynamo. Normalt er denne opp mot 13,8V. Ved å bytte spenningsregulator kan en oppnå høyere batterispenning i hele systemet som også vil bidra til å øke lysstyrken. Problemet er at for høy spenning kan skade andre elektroniske komponenter i bilen. Som regel er ECU og andre enheter beskyttet mot overspenning, men det er kanskje ikke lurt å ta risken?
Kanskje litt så... kanskje opp til 14,4 eller 14,8V
Ellers så kan en kople på spenningsforsterkere i lederene frem til pæren. I prinsippet kan en forsterke spenningen til det uendelige, men det er vel mer realistisk å bare gi noen ekstra V, sånn for kosens skyld?
Alle triks utover det "orginale" med å sørge for best mulig kabling og jording for hovedpærene innebærer en viss risiko for at noe blir ødelagt. Først og fremst pga varmeutvikling inne i lampene, men ved grove feilkoplinger, feil utstyr og underdimmensjonering kan også kabler smelte og antenne og i værste fall kan det bli brann. Så vær litt forsiktig!!
Eller forsikre bilen godt
Personlig ville jeg kjøpt noen "bøtter" foran for å fåå bedre fjernlys. Du kan gjerne ha tre store på en T4. dette gir mye, mye bedre lys enn å brokople releene. I tillegg ødelegger du ikke reflektorene i hovedlyktene.
Ekstra lykter er også den mest lovlige metoden, så lenge du ikke monterer de slik at skiltene blir vanskelige å se med kameraer og fotobokser etc.
I tillegg kan du jo velge mellom vanlig halogen, LED eller Xenon teknologi i ekstralamper. Halogen er muligens det rimeligste alternativet, men hva en velger er litt smak og behag. Xenon kan under visse omstendigheter føre til selvblending slik at en får mye, mye kortere sikt enn hva som er tiltenkt. (Litt på samme måte som når en kjører med både vanlig kjørelys og grøfte/tåkelys samtidig, som også av åpenbare grunner ikke er tillatt)
Link til VGs artikkel om "lyseffektforsterker"
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10055008
