vwbus.no

Slik:

http://www.flickr.com/photos/10184672@N06/3903901654

Per.

Automatper wrote:Slik:

http://www.flickr.com/photos/10184672@N06/3903901654

Per.

Den var fin ja...

Fant forresten denne på et spansk forum...



"Mine" felger, passe senk og helrød... Tenker det må bli noe sånnt

OddN wrote:Fant forresten denne på et spansk forum...



"Mine" felger, passe senk og helrød... Tenker det må bli noe sånnt

Liker looken

Den var lekker!

Så bare lakkerer du lister på fangere og paneler svart

Der ja, prosjekttråd.. Legg ut noen bilder av hva du har funnet av rust da? Sto ikke langt unna meg denne bilen, var en tur å så på den jeg også,men bydde vel ikke fullt så mye som deg. Mye godt arbeid , men en bil som det absolutt er verdt å ta vare på

OVE wrote: Der ja, prosjekttråd.. Legg ut noen bilder av hva du har funnet av rust da? Sto ikke langt unna meg denne bilen, var en tur å så på den jeg også,men bydde vel ikke fullt så mye som deg. Mye godt arbeid , men en bil som det absolutt er verdt å ta vare på

Ja, hørte det hadde vært flere å sett på bilen, Og prisen, ja den kan vel diskuteres, men når jeg først hadde bestemt meg for at jeg ville ha multivan med orginalt hevetak, var det igrunn ikke noe å lure på... selv om det fulgte en del sveisearbeid med på kjøpet.

Tizianrød hevetakbil er igrunn ikke stygt det heller:



Men at det uansett blir Caratplanker er sikkert

E Carat-planker "sidere" enn Coach-ditto Odd?

Å så vil vi se bilder, Odd!
Æ har jo ved selvsyn sett at du har ett greitt kamera!

Og så vurderer du vel kanskje felger fra SA-modellen? De synes jeg er tidsmessige og stilige..!

(Høgtak? )

Bugman wrote:E Carat-planker "sidere" enn Coach-ditto Odd?

Å så vil vi se bilder, Odd!
Æ har jo ved selvsyn sett at du har ett greitt kamera!

Og så vurderer du vel kanskje felger fra SA-modellen? De synes jeg er tidsmessige og stilige..!

(Høgtak? )

Neida, Caratplankene og Coachplankene er identiske, bare at Caraten hadde lakkerte... og så var det på Caraten de kom først Så, derfor Caratplanker.

Bilder kommer når bare kuldeperioden gir seg... bilen er både skitten og nediset for tiden Og når det gjelder felger så har jeg bare en ting å si: Ronal!! som på den spanske jeg la ut bilde av lengre opp. Har allerede prøvemontert ett sett 16" jeg hadde liggende... 7+8x16 med nokian piggfritt Etter min mening den mest tidsriktige felgen man kan ha på en T3...

Nettopp hjemkommet etter eu-kontroll:


Null feil Ikke verst uten å ha rørt en skrue... Gikk en runde rundt bilen kvelden før bare for å se at det var lys i alle lysene, og jeg har jo hatt en følelse av at styring og bremser har oppført seg bra. Så nå er det bare å gyve løs på karosserijobben... eller rettere sagt å finne en god sveiser Jeg fikk også tatt en titt under bilen mens den hang på bukken, og der var det ikke antydning til rustangrep.

Dette blir det bil av

Spennende

Tror jeg har bestemt meg for look på denne... Blir Marsalarød, med Caratplanker og rødt tak. Ronalfelgene er allerede på, og til våren blir det nok litt senk også... Lurer bare på om jeg skal nøye meg med Coach-fjærer, eller om det er like greit å gå for HR 45mm Vil ha bilen jevn i høyden, og jeg har sett noen senkede T3er som ser mye lavere ut foran enn bak... Hvordan var nå dette med de HR-settene?

Ellers skal motoren få litt stell: Oljeskift, reg-reim, og så var det den clutchen da. Ellers noe man bør huske på en JX-motor?

Jeg fikk litt framoverlent stuk med HR45, men for meg kom dette som bestilt. Skal ha litt grynt i fartsretningen syns jeg, ser fort saggy ut med rævva i grusen.

Du Hans har jo DJ, den er noen kilo lettere enn dieselen.
Har HR45 på dieselen min og, den ligger litt nedpå framme, men tror det er mindre forskjell enn på din.
Kan ta et profilbilde av den hvis du vil Odd?

Viljar wrote:Du Hans har jo DJ, den er noen kilo lettere enn dieselen.
Har HR45 på dieselen min og, den ligger litt nedpå framme, men tror det er mindre forskjell enn på din.
Kan ta et profilbilde av den hvis du vil Odd?

Ja takk, gjerne... Måtte bla igjennom prosjekttråden din og den ser akkurat passe senket ut. Men et bilde i profil hadde gjort seg. Og gjerne målene fra senter hjulnav og opp til hjulbue foran og bak, så man ikke blir lurt av forskjellig hjuldimensjon... hvis det ikke er for mye bry.

Målte det til ca 1cm forskjell. 4 like hjul, 235/60/15

Perfekt Ser helt passe ut. Kan kanskje til og med beholde sykkelstativet på bakluka uten at den ser nedseget ut da.

Og jeg tenkte å bruke 225/55-16 på mine Ronalfelger... de er ganske nært 235/60-15 i rulleomkrets.

Da er clutchskifte avtalt , men hvor kjøper man delene billig?

Og HR-45mm er bestilt

Og siden denne skal få Caratplanker og fangere, og siden rundlyktene mildt sagt var slitne, måtte jeg også prøvemontere ett sett firkantlykter jeg hadde liggende, syns rundlykter og Caratfangere ser litt snodig ut, selv om jeg vet noen her ikke liker sånn jonglering

Monterte Projektzwo-tåkelysene i samme farta, selv om alt dette må av igjen når frontplata skal sveises (forhåpentligvis til våren) Og, jada jeg skal prøve å få tatt et par (nedsnødde) bilder...

Martin er grisebillig på clutch. Så billig at jeg likegodt kan kjøpe av han, som å kjøpe den på jobben, til innkjøpspris.

Pål_B wrote:Martin er grisebillig på clutch. Så billig at jeg likegodt kan kjøpe av han, som å kjøpe den på jobben, til innkjøpspris.

Ok, skal sjekkes ut. Fant det bare ikke i webshopen

Jeg må si at av og til imponerer pakkeposten... Bestilte HR-fjærene på fredag på ebay. Snublet over en tysk shop som hadde "juletilbud" og i dag onsdag ble de levert på døra Siden dette var et supertilbud som nå er gått ut tar jeg sjansen på å nevne prisen også uten at det går webshoppen til Martin i næringa (som forøvrig var fri for fjærer, jeg sjekket selvsagt der først): 1900 kr ferdig levert !!
Papirene som fulgte med er de nye med aksellast max 1300kg, så jeg måtte ut og sjekke vognkortet til Multien... og der står det bakaksellast 1300kg... Plug and play

Satt og finleste på vwpix, og kom over denne:




Westfalia Multivan. Kjenner igjen framseter og striper ifra Jokeren, resten er vel vanlig Multivan. Blir som en etterfølger til Sport-Jokeren.

Høyt henger den og sur er den... eller sagt på en annen måte, Multivanen henger i bukken, for clutch-skifte (endelig), og jeg er sur for at jeg ikke tenkte på å bestille nålelageret i veiva samtidig som clutchen. Det var selvsagt pulverisert, oppdaget vi etter å ha demontert. Håper det lar seg trylle frem i morra... ellers må bilen ned og ut i påvente av deler. Frustrerende, og ingen andre enn meg selv å skylde på