Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Apr 2011, 09:14
hva mener du med tune elektronisk rudeboy ?Rudeboy wrote:Om du frykter holdbarheten til motor/drivverk på 315.000km lurer jeg på hvorfor du ikke ønsker tune den elektronisk istedet ?
vwbus.no
Tuning av T4 2,5tdi
Page 2 of 3
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Apr 2011, 09:55
Å justere chippen som står der originalt, jf slenge inn en "boks" som overstyrer den elektroniske (originale) tuninga.
Treige formuleringer, men folk napper ut boksene sine i ett sett mens de som får detta gjort vha justering av bilens opprinnelige "koding" ikke går tilbake til opprinnelig stand.
Ser at danskerne også skyr boksene som pesten, og heller vil ha den andre løsninga i sine biler. (Caravelle.dk, da)
Treige formuleringer, men folk napper ut boksene sine i ett sett mens de som får detta gjort vha justering av bilens opprinnelige "koding" ikke går tilbake til opprinnelig stand.
Ser at danskerne også skyr boksene som pesten, og heller vil ha den andre løsninga i sine biler. (Caravelle.dk, da)
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Apr 2011, 12:13
oki så det fins 3 måtter og trime på 1 er og omprogramere den orginale, 2 er å byte ut den orginale , 3 er å sette inn en extra box.
kan noen fortele meg mer om forskjelene på disse 3 ?
gjerne litt pris forskjeler og link til plasser som selger dise tingene
kan noen fortele meg mer om forskjelene på disse 3 ?
gjerne litt pris forskjeler og link til plasser som selger dise tingene
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Apr 2011, 12:31
Nå er det stor forskjell på de eldre typene av bokser og den nye genrasjonen med digitale bokser som du monterer.
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Apr 2011, 12:47
Når det gjelder T4: På de eldre utgaver av TDI byttes chip. På de nyere omprogrammeres normalt chip.
På alle kan vel en slik Powerbox brukes, denne kobles mellom bilens elektriske anlegg og den originale chipen. Denne manipulerer signalene iinn til chip slik at den lures til å gi mer guff. Har vel hørt flere som har hatt problem med slike. Min bil hadde slik når den var ny men ble demontert. Turbo ble byttet på ca 150 000, kanskje som et resultat av denne? Den burde da leve lenger en det...
På alle kan vel en slik Powerbox brukes, denne kobles mellom bilens elektriske anlegg og den originale chipen. Denne manipulerer signalene iinn til chip slik at den lures til å gi mer guff. Har vel hørt flere som har hatt problem med slike. Min bil hadde slik når den var ny men ble demontert. Turbo ble byttet på ca 150 000, kanskje som et resultat av denne? Den burde da leve lenger en det...
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 29 Jul 2011, 22:36
heisan:)er ny her på forumet har et spørsmål har en t4 97mod 2,5tdi..skal fjerne en powerbox som forrige eier fikk montert..tror den er defekt..så spørsmålet er hehe hvor står boksen??og hvor mange pinner er det i kontakten til denne? 8 eller 10?
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 01 Aug 2011, 12:33
Jeg har en 2003 syncro med axl motor (102HK, med cooler i baugen og større turbo enn ACV). Har hørt at nye "nozzles" og program gir 180hk. Noen som vet hvilke dyser jeg trenger og hvor man får kjøpt det? Ps. Tåler syncro drivverket samme belastning som FWD, ?
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 26 Sep 2012, 10:18
hei.
er ny her på forumet.
jeg har en 1997 102hk acv
denne har jeg satt inn P764 dyser, det er lodda inn chip, KN filter, økt turbo trykk 1.2bar og noen andre små ting.
nå er jeg oppe i 190hk 365Nm.
har noen små ting til som skal gjøres og da i teorien skal den legge seg opp imot 225hk
hva det enn blir er jo noe annet
bare av og bytte til støre dyser er en merkbar forskjell selv uten chip
her er en link til de dysene jeg byttet til
http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 03864/item
dette er de samme som sitter i 150hk
er ny her på forumet.
jeg har en 1997 102hk acv
denne har jeg satt inn P764 dyser, det er lodda inn chip, KN filter, økt turbo trykk 1.2bar og noen andre små ting.
nå er jeg oppe i 190hk 365Nm.
har noen små ting til som skal gjøres og da i teorien skal den legge seg opp imot 225hk
hva det enn blir er jo noe annet
bare av og bytte til støre dyser er en merkbar forskjell selv uten chip
her er en link til de dysene jeg byttet til
http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 03864/item
dette er de samme som sitter i 150hk
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 26 Sep 2012, 12:09
Hei! Dette høyrtest bra ut.Har eit par spm.: Veit du noko om chippen som er montert,navn, nummer eller kor den er kjøpt?
har du montert bleed ventil på trykkslangen til ECU med eller er det kun chippen som aukar ladetrykket?
Har du kjørt bilen i benk eller er det teoretisk effekt på 190?
Vurderer dei dysene du brukar.
har du montert bleed ventil på trykkslangen til ECU med eller er det kun chippen som aukar ladetrykket?
Har du kjørt bilen i benk eller er det teoretisk effekt på 190?
Vurderer dei dysene du brukar.
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 26 Sep 2012, 20:42
Hvordan går dere frem for å melde endringene til rette myndighet? Skal det leveres målebrev/dyno-test for å dokumentere motoreffekten?
Om jeg skal gjøre noe som helst med noen av bilene, så skal ting være helt korrekte. Har fått pris på ombygging/skifte av turbo, dyser, IC og avgass/luftinntak på bilen, og kostnadene for dette er ikke uoverkommelige. Avgiftene fra Staten er derimot vanvittig høye.
Om jeg skal gjøre noe som helst med noen av bilene, så skal ting være helt korrekte. Har fått pris på ombygging/skifte av turbo, dyser, IC og avgass/luftinntak på bilen, og kostnadene for dette er ikke uoverkommelige. Avgiftene fra Staten er derimot vanvittig høye.
Re: Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 26 Sep 2012, 23:27
På en t4 er det snart ingen igjen som faller innunder krav om effektavgift. Når bilen er 10 år i norge er avgiftsfradraget 100%.Stein wrote:Hvordan går dere frem for å melde endringene til rette myndighet? Skal det leveres målebrev/dyno-test for å dokumentere motoreffekten?
Om jeg skal gjøre noe som helst med noen av bilene, så skal ting være helt korrekte. Har fått pris på ombygging/skifte av turbo, dyser, IC og avgass/luftinntak på bilen, og kostnadene for dette er ikke uoverkommelige. Avgiftene fra Staten er derimot vanvittig høye.
Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 27 Sep 2012, 04:32
Navnet på chipen er jeg usikker på.hypomac wrote:Hei! Dette høyrtest bra ut.Har eit par spm.: Veit du noko om chippen som er montert,navn, nummer eller kor den er kjøpt?
har du montert bleed ventil på trykkslangen til ECU med eller er det kun chippen som aukar ladetrykket?
Har du kjørt bilen i benk eller er det teoretisk effekt på 190?
Vurderer dei dysene du brukar.
den blei kjøpt og monter på Norsk bildelsenter på Lier topen
chippen har økt en del på ladetrykket.
men på turboen sitter det en wastegate med et stag som går til et spjeld som åpner og lukker.
strammer man det staget må det mere vakum til får og åpne det spjeldet i turboen.
jo mindre det åpner jo høyere ladetrykk
har ikke selv hatt den i dynobenk enda.
men har sett en del papirer etter andre som har gjort det med samme oppsett.
de har brukt powerbox istede får chip som jeg har.
også har jeg noen andre små ting ekstra.
etter jeg satte inn de dysene målte jeg forbruket på 0,66 pr. mil
med tong henger på blandet kjøring ligger den på 0,76 pr mil
Re: Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 27 Sep 2012, 15:49
Dæven ! Trodde ikke tiårs-regelen gjalt, har du hjemmel for dette ? Pløyde kjøretøyforskrifta i våres uten å finne noe som helst brukbart, serruNeergård wrote:På en T4 er det snart ingen igjen som faller innunder krav om effektavgift. Når bilen er 10 år i norge er avgiftsfradraget 100%.
Kanskje jeg ender opp med (kremt) effektøkning og dysebytte en vakker dag
Re: Re: Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 27 Sep 2012, 16:22
Kan lete i engang ja, har det ikke tilgjengelig her og nå. Men det er iallefall slik det erRudeboy wrote:Dæven ! Trodde ikke tiårs-regelen gjalt, har du hjemmel for dette ? Pløyde kjøretøyforskrifta i våres uten å finne noe som helst brukbart, serruNeergård wrote:På en T4 er det snart ingen igjen som faller innunder krav om effektavgift. Når bilen er 10 år i norge er avgiftsfradraget 100%.
Kanskje jeg ender opp med (kremt) effektøkning og dysebytte en vakker dag
Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 27 Sep 2012, 19:39
Over 10 år så er statusendring av effekt gratis i Norge. Kalkulator på toll.no
http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehi ... anguage=no
Legg inn type bil f.eks. Varebil klasse 1 (Personbil)
Førstegangs reg.
Vekt, osv.
Hvis man endrer kun på effekten og biler er over 10 år så vil endringen bli kr 0,-
http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehi ... anguage=no
Legg inn type bil f.eks. Varebil klasse 1 (Personbil)
Førstegangs reg.
Vekt, osv.
Hvis man endrer kun på effekten og biler er over 10 år så vil endringen bli kr 0,-
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 28 Sep 2012, 16:57
Greven wrote:hei.
er ny her på forumet.
jeg har en 1997 102hk acv
denne har jeg satt inn P764 dyser, det er lodda inn chip, KN filter, økt turbo trykk 1.2bar og noen andre små ting.
nå er jeg oppe i 190hk 365Nm.
har noen små ting til som skal gjøres og da i teorien skal den legge seg opp imot 225hk
hva det enn blir er jo noe annet
bare av og bytte til støre dyser er en merkbar forskjell selv uten chip
her er en link til de dysene jeg byttet til
http://viewitem.eim.ebay.no/VW-TRANSPOR ... 03864/item
Er de dysene bare til å hive i bilen, eller må det shimses og trykk måles??
dette er de samme som sitter i 150hk
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 28 Sep 2012, 19:06
Hei. Ja her bør/ må det justeres trykk etter bytte av spisser! Dette er dyser som sitter i 150hk motoren.
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 18 Nov 2012, 00:30
har vel samme spørsmål , men det kom ingen svar her som jeg kunne skjønne da. hva betyr nozzles egentligspoon wrote:Jeg har en 2003 syncro med axl motor (102HK, med cooler i baugen og større turbo enn ACV). Har hørt at nye "nozzles" og program gir 180hk. Noen som vet hvilke dyser jeg trenger og hvor man får kjøpt det? Ps. Tåler syncro drivverket samme belastning som FWD, ?
Re: Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 18 Nov 2012, 00:47
Nozzles er dyser.torpebussen wrote:har vel samme spørsmål , men det kom ingen svar her som jeg kunne skjønne da. hva betyr nozzles egentligspoon wrote:Jeg har en 2003 syncro med axl motor (102HK, med cooler i baugen og større turbo enn ACV). Har hørt at nye "nozzles" og program gir 180hk. Noen som vet hvilke dyser jeg trenger og hvor man får kjøpt det? Ps. Tåler syncro drivverket samme belastning som FWD, ?
mvh Frode Neergård.
sendt fra min HTC Sensation XE via tapatalk 2
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 18 Nov 2012, 07:19
Biler som er eldre enn 10 år trenger ikke betale for ekstra effekt, men bilen må fortsatt godkjennes, og det må gjerne foreligg papirer fra fabrikk om at alle deler på bilen er godkjent for effektøkningen. Har allerede vært i kontakt med lokal trafikkstasjon om dette, og det virket ikke som det var så enkelt som jeg trodde.
Uansett så kan vel ikke en evnt bot være så høy hvis man blir tatt, siden man ikke må betale for de ekstra hk i hvert fall?
Uansett så kan vel ikke en evnt bot være så høy hvis man blir tatt, siden man ikke må betale for de ekstra hk i hvert fall?
Re: Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 18 Nov 2012, 12:38
Største problemet er om du kommer ut for noe, og av ukjente årsaker det blir etterforska på bilen og effektøkning blir kjent og avkortning på forsikringa er resultatet... Da er nok børs relativt lita ja...Benkø wrote:Biler som er eldre enn 10 år trenger ikke betale for ekstra effekt, men bilen må fortsatt godkjennes, og det må gjerne foreligg papirer fra fabrikk om at alle deler på bilen er godkjent for effektøkningen. Har allerede vært i kontakt med lokal trafikkstasjon om dette, og det virket ikke som det var så enkelt som jeg trodde.
Uansett så kan vel ikke en evnt bot være så høy hvis man blir tatt, siden man ikke må betale for de ekstra hk i hvert fall?
mvh Frode Neergård.
sendt fra min HTC Sensation XE via tapatalk 2
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 24 Nov 2012, 23:25
Hva er forskjellen på P764 og PP520 dyser??
Har en 102Hk ACV motor hvor større dyser og SW oppdatering sår for tur. Men hva bør jeg velge mtp. dyser?
Vurderer Sedox SW oppdatering, noen som har erfaring??
Sedox gir 137Hk og 310Mn uten bytte av dyser. Ønsker meg 150Hk og 350Nm, da skal jeg være fornøyd!
http://www.sedox-performance.com/
Har en 102Hk ACV motor hvor større dyser og SW oppdatering sår for tur. Men hva bør jeg velge mtp. dyser?
Vurderer Sedox SW oppdatering, noen som har erfaring??
Sedox gir 137Hk og 310Mn uten bytte av dyser. Ønsker meg 150Hk og 350Nm, da skal jeg være fornøyd!
http://www.sedox-performance.com/
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 30 Nov 2012, 06:27
har ingen erfaring med Sedox SW
men p520 dysene sitter orginalt i 102hk.
p764 er orginalt i 151hk.
p764 dysene sprøyter inn mere diesel enn p520 dysene.
min er en 102hk ACV som er chipet hos norsk bildeler senter.
hva for en chip de har brukt er jeg usikker på.
men p520 dysene sitter orginalt i 102hk.
p764 er orginalt i 151hk.
p764 dysene sprøyter inn mere diesel enn p520 dysene.
min er en 102hk ACV som er chipet hos norsk bildeler senter.
hva for en chip de har brukt er jeg usikker på.
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 30 Nov 2012, 06:36
Hvordan synes du bilen går etter å ha satt inn chip? Vurderer det samme på min.
Re: Tuning av T4 2,5tdi
Posted: 01 Dec 2012, 21:53
Vurderer å jøre det samme på min T4 2.5 TDI. Skifte dyser og chippe den:)
Er det vanskelig å bytte dyser?Eller er dette noe et verksted bør gjøre?:)
Er det merkbart forskjell på drag i bilen i 2-3-4 gir?
Er det vanskelig å bytte dyser?Eller er dette noe et verksted bør gjøre?:)
Er det merkbart forskjell på drag i bilen i 2-3-4 gir?