vwbus.no

Fikk tak i 2 nye bolter til bremseskive med umbrako hode. Tror det er 6 mm umbrako.

11 eller 12 mm umbrako for å få ut gliderne.
15 eller 16 kopp for å få av bremsecaliperen.

Spindel er den delen som du skrur hjulboltene inn i. Det er den delen som er pressa inn i hjullageret som da naturligvis skal snurre rundt.

1200,- timen er ikke unaturlig i dag.
Husk også at om det er merkeverksted, så følges tidsetting som fabrikken har bestemt. Det er tider som en tysk perfeksjonert mekaniker skal bruke på jobben...

Ok! Hvordan er spindeln festa? For bakom spindeln ligger vell bremseskjoldet?

Kansje kjøpe glidehammer sett fra Biltema?

Pressa på...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Trenger jeg glidehammersett?

Nei, hjullagerverktøy eller presse.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Når jeg gikk på skolen så var spindelen delen som alt sitter fast på, "hjullagerhus" heter det vel i ETKA.

Koop wrote:Når jeg gikk på skolen så var spindelen delen som alt sitter fast på, "hjullagerhus" heter det vel i ETKA.

Spindel er feil ord ja, helt rett det. Skjønner ikke helt hvilken kanal jeg har vært på :-p
Også svare på nye spørsmål uten å se det da :-S

Ok!
Har nettop blitt frarådet å bytte hjullager selv siden vedkommende mener at både bolt og hjullager sitt fast som bare juling!
Hjullagret skal strammes m 20-40-60 nm?

Mange fler nm enn det mener jeg å huske.

Erfaringsmessig må det til et trykk på mellom 12 og 20 tonn for å presse ut et hjullager (generelt) og ofte opptil 8tonn for å presse det nye inn.
Må ha skikkelig utstyr, ellers sliter du ganske godt.
Husker ikke tildragingsmoment, men det er vesentlig høyere enn 60nm mener jeg...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Snakket med en mekaniker som sa at bremseskjold bak ikke er påbudt og det var i grunnen bedre å kjøre uten. Mens foran var det påbudt....
Kan dette stemme?

Og hvor får man nye skjold til en fornuftig pris?

Så har du dårlig tru på hjullageravtrekkern til biltema?

california wrote:Snakket med en mekaniker som sa at bremseskjold bak ikke er påbudt og det var i grunnen bedre å kjøre uten. Mens foran var det påbudt....
Kan dette stemme?

Og hvor får man nye skjold til en fornuftig pris?

Såvidt meg bekjent så er det ikke påbudt med skjold i det hele tatt, men om de er der så skal de være hele.

Sendt fra mobilen min.

Er ikke påbudt nei.
Er for å skjerme bl.a. for stein og grus som vil bli slipepasta for skiver og klosser.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Skal hive meg rundt i morgen å skifte dette jeg har snakket om!

Så poster jeg en oppdatering om resultatet:)

Begynte idag med å skifte bremseskjold - Bremseskive - Calipere og klosser!
Begynte bra helt til jeg kom til caliperholderen. De 2 boltene satt som *!"#!¤. Dette resulterte i at skruen ble delvis ødelagt. Noen som har noen gode tips for å få denne av?

Jeg bare skrudde alt sammen igjen, å gikk inn i forbannelsen da det regnet skikkelig mye å + at jeg ikke hadde en ny skrue i reserve!







Mitt tips er å banke på en 15/16 kopp å prøve å skrue! Evt bruke varme slik at den kan bli lettere å få av.

Jeg har lite lyst til å borre denne skruen av + gjenge den opp igjen!

Sveis på mutter. Evt kapp av hodet, kapp o skiven så den passerer holderen. Deretter trer du holderen uted resten av bolten og bruker skruestikka for å holde igjen bolten mens du vrir på holderen for å skru ut stumpen...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

God ide!
Kapp hode på skruen! Kapp O skiven? Hva mener du? Tenker du å kappe den helt i mot holderen, få av holderen, å så skrue stumpen av?

100 slag og wisegrip, eller gløde den eller bruke migen til bygge på den slik at den utvider seg og deretter slipper når den avkjøles.

Kapp o skiven skulle vært kapp i skiven. Du må ved en slik løsning kappe skiva så den går an å ta av uten å ta av holderen først.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Kapp skruen, plukk holderen av bilen og sett den i skrustikka, der kan du sveise på en mutter og skru ut stumpen.

Bare merk at for å få av holder og skive kan man måtte kappe i skiva da skruen går gjennom lagerhuset og så er skrudd i selve holderen. Den må altså trees et stykke ut før den glir unna.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Tror jeg er litt skeptisk til å kappe bremseskiva..

Hvis jeg kapper av hode av skruen, så vil ikke resten av skruen følge caliper holderen? Eller?

Hvis så? Kan jeg ikke bare sette den i skrustikka, så bruke ei krafti tang? Eller vri på holderen, mens stompen står i skrustikka?

Var idag innom en verktøybutikk og forklarte dem problemet. Dem hadde noen kraft kopper, som var kon inni med riller. Disse var beregnet på skruer som var blitt runde. Men veilende pris var 2200, men med mine priser kunne jeg få den for 1600, men det er dyrt ;p

Dette settet!

Hva tror dere?