vwbus.no

Sent lørdagskveld kom det en sika t3 fra Voss med en 1,9wbx på planet. Med både god clutch og god eksos, så skal den transplanteres inn i Perlo. Så kan orginalmotoren demonteres og shines opp imens.

Den orginale syncroeksosen av gamle sorten, den har vel ikke noe som helst annen effekt ennå løfte potten litt opp for bakkeklaring? Siden den har disse ekstra vinklene i forhold til 2wden..? Noen som vet om det er forskjeller på motorfester? Satser på det bare er å flytte over innsug m/gasser og annet plukk, så jeg får en brukanes motoren inn i den i vinter.

Bøyene er til for å få plass med skyddsstengene på hver side av mellomakslingen.
Ulike motorfesten på 2wd og 4wd. Klossene som bolters mot ramma er ca 2 cm høyere på 4wd
Med 2wd feste kommer motor for høyt og vinkelen mellom girkasse og mellomakselen blir for bratt

Sent from my C6903 using Tapatalk

ducce999s wrote:Bøyene er til for å få plass med skyddsstengene på hver side av mellomakslingen.
Ulike motorfesten på 2wd og 4wd. Klossene som bolters mot ramma er ca 2 cm høyere på 4wd
Med 2wd feste kommer motor for høyt og vinkelen mellom girkasse og mellomakselen blir for bratt

Sent from my C6903 using Tapatalk

Har den gamle typen eksos, tenker på de som er mellom manifoldrør og potten. 90grader bend oppover.
Bytte motorfeste da ihvertfall ja. takker! Tur til helgen?

Ja, stemmer det ja at det gamle går fra 1 til 2 til potta respektive 3 til 4 til potta.

Blir tur på onsdag

Da har jeg fått tilbragt litt tid i garasjen igjen de siste dagene. Litt kos med å rydde opp i rot og ting, har fått inn flere hyller og esker til å putte ting i. Så syncroen ble kjørt ut i regnet og den "nye" motoren påbegynt rensking og utvendig sjekk for å se at den er nogenlunde tett og grei å sette inn. Og det ser sånn ut. Clutchen var dog rustet fast etter å ha vært lagret ute, så jeg må ha en ny lamell til den. Svinghjul og trykkplate kan brukes.

Bestilt ny lamell hos Hellanor idag, og kjøpt inn ny laderegulator. Har også kjøpt oljetrykksmåler m adapter, så får jeg testet det. Bilen er ganske så raggete innvendig, så her føles det atd et mangler endel instrumenter. Blir supplert med flere etterhvert.

merklig at clutchen var rusta fast? den har ikkje stått ute sooo lenge. hadde da ikkje gått an å pussa den ned litt då, eller blei den ødelagt ved demontering?

Den satt godt fast ja. Måtte fjerne deler av lamellen fra både svinghjul og trykkplate.

konklusjon, clutch likar ikkje fuktigheit..sorry min feil!!:/

Går fint det, fikk fatt i ny lamell hos Hellanor, så da slapp jeg å kjøpe full pakke.

Fikk forresten fødselsattest fra Tyskland i vinter.
Og hatt folk innom som vil eksportere til Afrika. Og nå sist en svenske som var interessert. Lønner seg på en måte å bo langs riksveien..

Stått lenge denne, men jeg starter opp innimellom så den ikke står seg ihjel. Må ta ut og pusse bremseklossene framme litt, da det ble litt for trangt tydeligvis med en sinnsyk piping som resultat.

Er litt i tenkeboksen om jeg skal selge den igjen. Så om noen vil ha, er det bare å skrike ut.

Men får uansett se om jeg får sendt den på en kontroll snart og sett hva som mågjøres for at den skal beholde skiltene lovlig.. Er kun eu-godkjenningen som mangler, alt annet er på plass.

Er jo nå når vinteren kommer som det blir orntli morro med syncro, bare å beholde B-)

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Har jo en til, med to sperrer.

Må ha minst to B-)

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Veteran om ikke mange dagene!

er vel ei håndfull 85 syncroar som må feirast som jubilantar snart ja