vwbus.no

pigland wrote:Så fant jeg "Karmann-nummeret" jeg lurte på.

2887 418

Litt rart, for jeg trodde 28 stod for LT 28 ref Karmann-forum, men min er jo en LT 31. Likheten mellom LT 28 og LT 31 er kanskje lik nok til at de ikke byttet koden på bygget?

I UK kaller man T3 for T25 og vi har en T28. De tidligerre LT het T21 og de senere, fra TD-IC motoren tror jeg, het T29.
Forskjellen på våre biler, er vel tallet på plata mellom blinklysene forran og at du har høyere lasteindex på hjulene, noe som krevde litt størr dekk dimensjon. Resten skal være likt.

pigland wrote:Så fant jeg "Karmann-nummeret" jeg lurte på.

2887 412

Klarte å skrive feil nr i farta, det skulle være 412. Men det endrer forsåvidt ikke på så mye av undring over hvem som har hvilke nummer her. Kan det være at H-modellene hadde egen tallrekke og L-modellene hadde egne, siden våre tilsynelatende har såpass langt nummer unna hverandre, men nokså nærme chassisnummer?

Ser det står om en som har en H-modell i Renax sin tråd, vi burde kanskje ha et eget Karmann LT-register for norskregistrerte modeller. Ikke at jeg tror lista blir veldig lang..

Etter å ha lest tråden på Karmann forumet en gang til, så ja LT H og LT L har hver sin nummer rekke.

En sjelden oppdatering fra denne bilen.
Lagerplassen hos svigers måtte vike for annet, så da har jeg kjørt denne fra Andebu til Sørlandet i dag på prøveskilter. Pga vær og vind ville jeg kjøre på indre veier, men ikke altfor høyt opp i høyden. Møtte mye bobiler og campingvogner på disse veiene, så enten har folk tenkt det samme som meg pga været, eller så har folk benyttet anledningen til å flytte rundt på doningene sine før sesongen avsluttes edit: Dyrsku'n i Seljord kan også ha vært en medvirkende årsak til det høye antallet

Turen i dag var en veldig hyggelig kjøretur uten stress og mas selv om kjøretiden nesten bikket det dobbelte av hva det normalt tar på E18. Det er utrolig mye gøyere å kjøre småveier når man har tid til det enn å kjøre hovedveiene som alle andre.

Den står under tak på murgulv, så den står da godt denne vinteren også.

Bremser helt topp, 75hk-motoren snurrer fint. Så jeg tror den kommer til å gli rett gjennom EU etter et par pærebytter m.m. Satser på å gjøre den eu-godkjent i forkant av ny sesong, ikke når sesongen er på hell.

Tja, teller på knappene på denne. Skal man gå ordentlig over den, bruke som den er, totalrestaurering eller selge? Har ikke brukt den på flere år, startet opp og kjørt med på egen tomt stort sett hvert år. Står under tak og kan stå der til våren og i flere år til. Har tatt den med på campingplass med prøveskilter men er noen år siden det også. Har tilgang på opphavets nyere bobil, så derfor har ikke denne blitt brukt. Tar meg en tur inn i tenkeboksen og blir der litt

sms til Nitti nitten tretti tretten om noen har lyst til å overbevise meg