vwbus.no

Folk må forstå at selv om du betaler 1/3 av prisen Møller forlanger for olje, så er det faktisk samme olje. De som tviler får sende disse inn til et laboratorium hvis de ikke tror det. Hvis ikke hadde det nok blitt stor oppstandelse om dette for lenge siden.
4400 kr for en service er ikke dyrt nei! MEN skal du bytte olje hver 10-12.000 km, og skal ha oljen på Møller, så blir det fort dyrt! Og hvis du er redd for motorhavari bytter du olje oftere enn 30.000 km Eller du gjør sånn jeg har gjort, tegnet motorskadeforsikring som dekker slike ting, og koster cirka 1000 kr pr år. DET er en billig forsikring mot motorhavari!

Gullsakar wrote:Hvis du leser hva jeg skrev lengre oppe i tråden så poengterer jeg nettopp prisen..

Ja, og jeg tviler på at de går med på å fylle olje eller montere reservedeler/utstyr de ikke har fortjeneste på. Jeg ser for meg å møte opp med et lass olje og deler fra Biltema og Jula, og forvente at det ikke gjør noe med nybil- eller mobilitetsgarantien... og at de ikke beregner seg ekstra mange arbeidstimer.

Så det er snakk om to helt forskjellige "typer" olje selv om det er samme merke og spesifikasjoner: En med og en uten fortjeneste for verkstedet.

"Jeg gidder IKKE gå rundt å tro at jeg får rapsolje når jeg bestiller motorolje."

Ikke jeg heller.

Kall'n wrote:Folk må forstå at selv om du betaler 1/3 av prisen Møller forlanger for olje

osv.

Å; jeg tror at det kan rekke med EI kanne som inneholder spillolje for å skade en motor. Jeg forventer ikke at en mekaniker skal ta sjansen på (eller ha lov til) å fylle på olje som bilens eier har kjøpt på annet hold. Ikke engang spylervæske. I hvert fall ikke på en bil som er såpass ny at nybilgarantien fremdeles gjelder. Selv tror jeg ikke at jeg ville ha gjort det. Det blir som å ta med egne råvarer til en restaurant...

Hvis jeg hadde en så gammel bil at intervaller på rundt 10.000 var nødvendig hadde jeg nok ikke brukt den "avanserte" oljen som koster rundt 700 spenn per liter hos Madsen. Da ville jeg nok ha tatt sjansen på å få hjelp til å skifte den privat og betale med Snickers.

Jeg har motorskadeforsikring, men jeg tror ikke at den koster så mye som kr 1.000,- ekstra. Den inngår i kasko med "Super"-dekning. Jeg betalte nettopp i underkant av kr 9.000,- for bilforsikringa, samt innboforsikring og livsforsikring på en av hundene mine for inneværende år.

Hamna wrote:

Kall'n wrote:Folk må forstå at selv om du betaler 1/3 av prisen Møller forlanger for olje

osv.

Å; jeg tror at det kan rekke med EI kanne som inneholder spillolje for å skade en motor. Jeg forventer ikke at en mekaniker skal ta sjansen på (eller ha lov til) å fylle på olje som bilens eier har kjøpt på annet hold. Ikke engang spylervæske. I hvert fall ikke på en bil som er såpass ny at nybilgarantien fremdeles gjelder. Selv tror jeg ikke at jeg ville ha gjort det. Det blir som å ta med egne råvarer til en restaurant...

Hvis jeg hadde en så gammel bil at intervaller på rundt 10.000 var nødvendig hadde jeg nok ikke brukt den "avanserte" oljen som koster rundt 700 spenn per liter hos Madsen. Da ville jeg nok ha tatt sjansen på å få hjelp til å skifte den privat og betale med Snickers.

Jeg har motorskadeforsikring, men jeg tror ikke at den koster så mye som kr 1.000,- ekstra. Den inngår i kasko med "Super"-dekning. Jeg betalte nettopp i underkant av kr 9.000,- for bilforsikringa, samt innboforsikring og livsforsikring på en av hundene mine for inneværende år.

Så lenge forseglingen på oljen ikke er brutt, og det er nøyaktig samme olje som Møller selger, er det ikke et problem.

Gammel bil at du må ha intervaller på 10.000 km?
Det har ingenting med gammel bil å gjøre. Snarere tvert imot! Gamle biler FUNGERTE faktisk med dårlig olje, nye motorer er mye mer ømfintelig for olje.
Når du hører motoren skifter lyd og får mykere gange etter 10-12.000 km ved oljeskift, så vil ikke jeg satse på den skal holde 30.000, uavhengig av hva Møller mener. Det er vel gjerne en grunn for at mange motorer havarerer tidlig? Veldig mange T5 har gjort det, og er kjørt etter serviceintervallene sine.
Flere jeg kjenner som har åpnet disse Møller motorene som er gått med 30.000 km intervaller, har blitt sjokkert over hvordan det egentlig ser ut! Og da snakker jeg mekanikere, ikke en tilfeldig mann i gaten.
Så får min del får dere betale Møller i dyre dommer og følge rådene derfra.
Jeg velger heller å kjøpe Møller's "lookalike spillolje" og bytter den mye hyppigere

Det kan vel ikke koste 700 per liter for long life olje på Møller? Hva er poenget med long life da? Hvis jeg kjører Biltema-oljen (VW 505.00) på min VW T4 så kan jeg gjøre ti oljeskift til den prisen. Ti!

30000 km intervaller får meg til å tenke på "life time" automatgirolje. Dette er noe bilprodusenten har insentiver til å operere med for å friste nybilkjøper med at nybilen svært sjelden "trenger" å være på service. Jeg er redd det i praksis er å spare nybilkjøper for mindre beløp, men kan ende opp med å koste store beløp for fremtidig bruktbilkjøper. Her skvises marginene. Og for VW sin del får de gjennomført nybilsalget, ser bilen halvparten så ofte på service, men har til gjengjeld doblet literprisen... Høres lønnsomt ut.

Jeg var innom senest i går for å høre om hvilken olje min T5 skulle ha.

Denne skulle de ha 429,- for.

Har noen tenkt på hvor mye et bilverksted betaler pr. Liter olje når de kjøper olje på bulk?

Sent fra min S50 via Tapatalk

Jeg sier igjen; det et godt vi er forskjellige.
429kr pr liter X 7 liter på bilen= 3003kr.
Med filter og arbeid tipper jeg vi er oppe i drøye 5 laken.
For den prisen får jeg nesten 50 liter olje.
Skål..

http://billigbilpleie.no/product/castro ... ltr-10903/

Havner på under 150kr literen med frakt...

maasoey wrote:http://billigbilpleie.no/product/castro ... ltr-10903/

Havner på under 150kr literen med frakt...

5 liter 488 kr http://billigbilpleie.no/product/castro ... 5-ltr-865/

Kall'n wrote:

maasoey wrote:http://billigbilpleie.no/product/castro ... ltr-10903/

Havner på under 150kr literen med frakt...

5 liter 488 kr http://billigbilpleie.no/product/castro ... 5-ltr-865/

Min har ikke DPF, så den skal ha 506.01.

50700 overgår også 50601 så du kan trygt bruke den.

Neergård wrote:50700 overgår også 50601 så du kan trygt bruke den.

Det var ikke det VW-verkstedet her sa.

Hvis jeg hadde hatt DPF, skal jeg bruke 507.
Når de gikk over til partikkelfilter, fikk også motoren ny motorkode, BNZ.

Ifølge det JEG har lest, så har den noen forbedringer på lager som skal takle 507-oljen, da den oljen er laget for motorer med DPF.

Men jeg gjentar, dette er noe jeg har lest, finner ikke kildene på det akkurat nå.

Hvor fant du denne? Link?

simenokstad wrote:Hvor fant du denne? Link?

www.oilspecifications.org/volkswagen.php

Til alle dere som tviler:

"Oil: 506.01 v 507.00 once and for all... I hope!"
http://www.brick-yard.co.uk/forum/oil-5 ... 47209.html

http://www.volkswagen.co.uk/assets/comm ... vicing.pdf

What is LongLife III oil?
LongLife oil is a high grade, fully synthetic oil with increased resistance to ageing at
high temperatures. When LongLife servicing was originally introduced it was
generally designated SAE 0W-30 and met Volkswagen standards 503 00 for petrol
engines and 506 00 and later 506 01 for diesel engines. With the introduction of new
emission limits for passenger cars in 2005 requiring the fitment of exhaust gas aftertreatment
devices, Volkswagen have upgraded their LongLife specifications to 504 00
for petrol and 507 00 for diesel. LongLife oils meeting 504 00/507 00 are now SAE
5W-30 viscosity. Apart from a few exceptions*, these new specifications replace the
earlier 503 00/506 00/506 01 specifications. Oils meeting the new specifications are
designed to work with the latest emissions control equipment, such as diesel
particulate filters (DPF). Use of oil which only meets earlier LongLife specifications
can halve the life of a DPF.

*All diesel vehicles fitted with R5 (5 cylinder) and 5.0ltr V10 engines and
manufactured prior to 1 January 2006, cannot use oils meeting Volkswagen standard
507 00 even if equipped with a DPF. These engines should use oils meeting
Volkswagen standard 506 01 (eg. Castrol Professional Longtec LongLife II 0W-30) for
both LongLife and Time and Distance servicing regimes.

Litt rart at det skal skille ved produksjon før 01/06 på 2.5/5.0 TDI da motorene har identiske komponenter og motorkode.
Jeg har uansett kjørt 507.00 på AXD 2.5 TDI i over 250 000 km uten oljerelatert trøbbel.