vwbus.no

Hmm, får se litt hva som skjer.

Men skulle gjerne hatt lengden av lyset +mengden.

solrikioo wrote:Hmm, du har virkelig peiling på dette her du.. Bra saker.

Hadde du giddi å sette nr på dem?

Er det bare å spørre etter en "enveisventil/diode" og koble på? Eller er det forskjellige str osv.?

Det er vel ca litt for mange dioder å velge i,men i utgangspunktet må det tåle mer enn 14V og kunne tåle strømmen i pæra.
Hvis nærlyset er f.eks 50 watt blir det 50/12=4,16A. Så da må den tåle den strømmen.

Med "lysforsterkeren" vil du øke spenningen frem til pærene, men med diodene vil du vel senke den eller?

Det er jo motstand i dioden,men den vil jeg tro er såpass liten at den ikke er merkbar.Men ville heller gått for å forsterke kablene til pærene slik som de sier her.
Du kan lett lage det selv med å bruke orginal strømtilførsel til trådene som styrestrøm i releer der du tar 4 kvadrats kabel direkte fra batteri (gjennom sikring også ) og ut til trådene.
Kortest mulig kabel,og bruk gjerne loddebolt i skjøter,eller krympestrømpe over.Da slipper du korrisjon og dritt på sikt.Da vet du ihvertfall at koblingene er prima og slipper lys som kommer og går

En gang i tiden lærte jeg at det var ca 0,7 volt i spenningsfall over dioder. Biltemas bidrag til høyere spenning frem til lyktene høres mest fornuftig ut, og så slipper du maset fra våre kjøretøykontrollerende myndigheter...

Enig at det ikke er det store å blande inn komponenter i en hovedstrøm som det ikke bør være spenningsfall i.Det hadde nok løst seg med en rele-styring også med vekselkontakter.

skulle ikke det her gjøre omtrent samme nytta:

Pæra får riktig nok strømmen sin fra samme kurs som fultlyset, men man kan jo legge inne en rele krets før den også! Alt er jo mulig..

skjønte ikke helt den der.

Men det med at pæra får fra samme kurs som fullt-lyset er den tanken jeg har hatt hele tiden i allfall.

Det er jo en måte å løse det på. En ulempe ved å hente strøm fra samme kursen som en annen lyskrets er jo at sikringen kan vise seg å ryke ved for høy belastning, releets lasteevne overskrides slik at det ryker eller at ledningskvadratet er for spedt. Legg nye ledninger, sikringer og rele hvis du skal trikse med lysene, det er nok det sikreste.

Det største problemet med puslete likespenning er spenningstapet. Dette kan oppveies med sterkere lyspærer. 1 volt i spenningsforskjell tilsvarer ca 5 watt i effekt på en vanlig halogenpære. Hvor mye lys det relt sett utgjør ut fra lyktene skal jeg ikke si for sikkert, men hvis man sammenligner med andre pærer rundt om på bilen som skal lyse med noen få watt ser man jo at 5 watt er litt det også.

Den "lysforsterkeren" er vel bare to releer og kraftigere kabler. Men det hjelper godt på lysstyrken. Hadde nok selv kjøpt Hella eller Bosch releer (Kan være litt spenningsfall over "billigreleer") og koblet det selv men det er jo lettvint at alt er ferdig i biltemapakken... Bieffekten er at du reduserer strømstyrken igjennom lysbryteren sånn at du ikke risikerer å brenne denne. Diodeløsningen er ikke noe å satse på, avhengig av type diode har de ifra 0,4-0,7 volt spenningsfall, noe som er godt merkbart på lyset. I tillegg vil som allerede nevnt pærene få mye kortere levetid.
Med andre ord, kjøp releer (eller biltema sin lysforsterker) og Osram eller Phillips sine +50 pærer. Da får du de beste (lovlige) lysene.

At pærene ryker fortere ved lavere spenning,det er nytt for meg.
Bare ved å montere dimmer foran halogenpærer i boliginstallasjon,(selv om dimmeren står på full guff) har man pærene 10% lengre,Trur nok heller pærene dine ryker fortere hvis du nærmer deg ladespenning 14v++ på en 12volt pære.

Needforspace wrote:Kjøp en "lysforsterker" fra Biltema.
Den er tenkt å gi høyere spenning til pærene enn originalt opplegg fordi den har større kvadrat på ledningene.
Har sånn selv, og det virker.
Består av ledninger, kontakter som passer til H4 pærer og to relè.
Legg så, i tillegg til koblingsskjemaet som følger med, en ledning fra den nye hovedstrømmen til fjernlys, til styrestrøm på relèet for nærlys. Da vil nærlys fortsette og lyse etter at du har valgt fjærnlys og fjærnlys vil slukke når du går tilbake til nærlys.
Koster ca 180.- og gav 2,4volt mer til pærene på min bil.

Anbefaler sikring på hovedstrøm inn, det er nemlig ikke med i pakken.

Men, jeg tipper at pærene dine vil smelte med begge trådene tent.

Jeg lurer på to ting;
1) Hvor er det lurest å trekke ledningene fra venstre til høyre side?Vi snakker om settet fra Biltema.Bruksanvisningen sier at de bør beskyttes fra for sterk varme og fra mekaninsk påvirkning,og det utelukker store deler av motorrommet.
2) Hvor stor bør sikringen være,og bør det ikke være to av dem?Der jo to ledninger som skal til jord på batteriet,en til hver pære.Regner med at det er jord som menes med hovedstrøm.

MVH Lasse

seilkongen wrote:

Needforspace wrote:Kjøp en "lysforsterker" fra Biltema.
Den er tenkt å gi høyere spenning til pærene enn originalt opplegg fordi den har større kvadrat på ledningene.
Har sånn selv, og det virker.
Består av ledninger, kontakter som passer til H4 pærer og to relè.
Legg så, i tillegg til koblingsskjemaet som følger med, en ledning fra den nye hovedstrømmen til fjernlys, til styrestrøm på relèet for nærlys. Da vil nærlys fortsette og lyse etter at du har valgt fjærnlys og fjærnlys vil slukke når du går tilbake til nærlys.
Koster ca 180.- og gav 2,4volt mer til pærene på min bil.

Anbefaler sikring på hovedstrøm inn, det er nemlig ikke med i pakken.

Men, jeg tipper at pærene dine vil smelte med begge trådene tent.

Jeg lurer på to ting;
1) Hvor er det lurest å trekke ledningene fra venstre til høyre side?Vi snakker om settet fra Biltema.Bruksanvisningen sier at de bør beskyttes fra for sterk varme og fra mekaninsk påvirkning,og det utelukker store deler av motorrommet.
2) Hvor stor bør sikringen være,og bør det ikke være to av dem?Der jo to ledninger som skal til jord på batteriet,en til hver pære.Regner med at det er jord som menes med hovedstrøm.

MVH Lasse

Og der kommer vi inn på et ømt tema for meg. Jeg har lagt den gule strømpen oppe på radiatoren, festet med strips, den er jo ikke lenger enn at det er der du må gå og har releene nede foran batteriet. Har "glemt" sikringer, skal skjerpe meg. Tipper 15A går bra på hver kurs.

Needforspace wrote:

seilkongen wrote:

Needforspace wrote:Kjøp en "lysforsterker" fra Biltema.
Den er tenkt å gi høyere spenning til pærene enn originalt opplegg fordi den har større kvadrat på ledningene.
Har sånn selv, og det virker.
Består av ledninger, kontakter som passer til H4 pærer og to relè.
Legg så, i tillegg til koblingsskjemaet som følger med, en ledning fra den nye hovedstrømmen til fjernlys, til styrestrøm på relèet for nærlys. Da vil nærlys fortsette og lyse etter at du har valgt fjærnlys og fjærnlys vil slukke når du går tilbake til nærlys.
Koster ca 180.- og gav 2,4volt mer til pærene på min bil.

Anbefaler sikring på hovedstrøm inn, det er nemlig ikke med i pakken.

Men, jeg tipper at pærene dine vil smelte med begge trådene tent.

Jeg lurer på to ting;
1) Hvor er det lurest å trekke ledningene fra venstre til høyre side?Vi snakker om settet fra Biltema.Bruksanvisningen sier at de bør beskyttes fra for sterk varme og fra mekaninsk påvirkning,og det utelukker store deler av motorrommet.
2) Hvor stor bør sikringen være,og bør det ikke være to av dem?Der jo to ledninger som skal til jord på batteriet,en til hver pære.Regner med at det er jord som menes med hovedstrøm.

MVH Lasse

Og der kommer vi inn på et ømt tema for meg. Jeg har lagt den gule strømpen oppe på radiatoren, festet med strips, den er jo ikke lenger enn at det er der du må gå og har releene nede foran batteriet. Har "glemt" sikringer, skal skjerpe meg. Tipper 15A går bra på hver kurs.

Hvor lenge har du kjørt med ledningen oppå radiatoren?Og har du lagt dem på innsiden eller utsiden?

MVH Lasse

P.S.
Litt mye qoutes her,men jeg er ikke sikker på hvordan jeg fjerner de tidligere sitatene og beholder det siste.

Lasse

Jeg har kjørt med ledningene oppå i nærmere to år. Har i tillegg kjøpt pærer med blåhvitt lys fra Martin. Veldig bra lys ble det.

Jeg har også div. ledninger oppe på radiatoren. Ikke hatt noe problemer med det.

Jeg legger alle ekstra kabler i strømpe, type svart fleksirør. Dette gjør det enkelt å trekke nye, og ser mye bedre ut.

Når det gjelder hovedlys er det viktig å sette i ordentlige pærer, har brukt Osram sine +30% pærer, og kjører nå med biltema sine blue line(?). Greit nok, tror nok at fordelen min er at tverrsnittet på alle lyskabler er økt til 4mm2 og at batteriet er splitternytt, og at Lichtmashine går krute godt!

Stein

Det du beskriver med begge trådene tent samtidig er det sysytemet som er på lastebilen jeg kjører.MEN-der er det to reflektorer-en til nærlys og en til fjernlys.Ganske genialt egentlig,for som du sier forsvinner jo lyset nær bilen når du setter på fjernlyset.Bytte til doble lykter og bygge om til H1 er nok mest geniale du kan gjøre.Blir vel muligens lovlig og?For med begge trådene tent,vil du med tiden brenne reflektoren i allefall.

du kan putte en ledning mellom to releer i sikringsboksen husker ikke hvilke nå,kan sjekke har gjort det på min,når du setter på fjernlys så lyser begge samtidig,kan ta bilde og legge ut

Hei Odd!

Kjempeflott hvis du kan gjøre det. Jeg har også tenkt at dette må kunne gjøres på "styrings" siden. Blir litt mer elegant enn masse ekstra relè og ledninger i fronten.

mh Huge

Jeg fant ut av det.

Beskrivelse her: http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... eichzeitig

mvh Huge