vwbus.no

112wboxer wrote:Merker godt at syncroene ikke er bygget for bakhjulstrekk. Opp den bratte bakken hjemme, med en liten sving over en liiten kneik....

du som bor oppe i kronhåsen? mener det må ha vært deg jeg traff en morgen med blå syncro?

Jepp... heeeeelt øverst. Hvem du være?

gullfarget coach en tidlig morgen på vei mot kronhåsen

målte litt under bilen og fant ut at det går å flytte bensintanken bakover slik at det hadde blitt bedre vektfordeling..batteriet og, coachen er faktisk
litt for tung foran..siden det var nevnt dette med syncro som har bedre gripeevne bak.. men så veier jo syncroen ca 100kg mer da

syncroen min veier akkurat 2 tonn når den er tom. vognkortet sier vel 15-1600 eller no. veier 1050 bak og 950 forran

112wboxer wrote:gullfarget coach en tidlig morgen på vei mot kronhåsen

Ah, okey... kaaaan være jeg husker deg. Jeg vet jeg har sett Perk inni gaten der og en helg.

Det blir vel til at jeg leverer den til UniKardang i Oslo. Eller GKN Driveline som det vel heter nå. Noen som har overhalt akslinger der før? Mente det pleide å komme på 2500 pluss moms, og frakt siden jeg bor i Bergen da..

oyvinla wrote:syncroen min veier akkurat 2 tonn når den er tom. vognkortet sier vel 15-1600 eller no. veier 1050 bak og 950 forran

HÆÆ : : TO tonn?? Hvordan i alle har du fått til det da?? Hvis du ikke har en camper da??

det er en multivan, men jeg skjønner ikke hvorfor den veier så mye. veide den på biltisynet sin vekt og jeg regner med at den er nøyaktig

Min veide 1920 på vekta til søppelfyllinga minns jeg å huske.. med westfalia tak, og dekk som er endel tyngre enn orginalen.. og lysene i fronten er jo noen ekstra kilo..