vwbus.no

Jeg fikk også papirer tilsendt fra møller uten noen form for problemer til vår T4 syncro

Sendt fra mobilen min.

Jeg har også fått papirer fra Møller på 2500kg til en 2002 Syncro.
Kjell.

CarlOtto wrote:

Der Postmeister wrote: Åssen iallverden?! Jeg har spurt og spurt, og Max jeg får ut er 2t på den gule Syncroen. Med beskjed om ar det kun er i utlandet
de godkjenner høyere vekt. Det der måx sjekkes opp. 2t er akkurat i grensa på så mye og mablir kun redda av kulevekta i endel tilfeller...
Dette sier både Møller og tilsynet til meg er Max...

Rune....dette trodde jeg DU av alle hadde full kontroll på Jeg også har fått oppgradert til 2500kg hengervekt / 5000kg vogntogvekt på min T4 Syncro. Det er så enkelt når du har T4 i Syncro- eller 150hk'er -versjon.

Bare bla 3 sider bakover så finner du "oppskriften" i mitt innlegg på side 7, skrevet Ons Mai 16, 2012 10:19 pm [link her].

ja det er flaut. Men mer flaut når Jeg har brukt lokal VW og Møller og ingen av de får det rett... Og alle andre gjør det.

Tok opp båten i dag.

Ikke rare greiene, men passer fint til mitt B førerkort.

Greit med T4 når man har en aktiv fritid

-Nei, tenk den er ikke min. En eller annen tilfeldig polsk sjåfør som fant ut at det gikk an å bli stoppa for tåpelge ting også her i Norge.

En T4a drar ei toaksla biltralle (jern) med en T4b oppå. Sjåføren hadde ikke engang tatt ut motor og girkasse på lasta.

http://www.rb.no/lokale_nyheter/article7114853.ece

Bak veide detta til 2.4 tonn og det på en henger uten brems ? Trekkvogna hadde gummiklosser staten mener er kvalifiserende til ombygging, og det i seg selv blir vel eget punkt i anmeldelsen.
Men det jeg lærte av å lese artikkelen er at den biltralla der som det går mange av i landet, faen ikke har brems !

Det betyr at henger + last maksimalt kan veie 750 kg. Hva slags bil får du på ei jerntralle av den størrelsen der som ikke passerer 750 kg når egenvekta av hengeren er med...

Rudeboy wrote: Bak veide detta til 2.4 tonn og det på en henger uten brems ? Trekkvogna hadde gummiklosser staten mener er kvalifiserende til ombygging, og det i seg selv blir vel eget punkt i anmeldelsen.
Men det jeg lærte av å lese artikkelen er at den biltralla der som det går mange av i landet, faen ikke har brems !

Jeg er 100% sikker på at denne hengeren hadde bremser som ny og original. Mulig den nå er ombygget til å være uten brems (for å trekke Mini Morris til/fra racingbane??), eller bare det at den akkurat nå hadde defekte bremser. Skal ikke stole på alt journalister skriver, spesielt tekniske ting. Du ser også at det er håndbrekke på hengeren, dvs må det ha vært brems før i det minste.

Men ja: Hvis en tilhenger er produsert som ny uten brems, eller ned-registrert til å ikke ha brems, så kan den være maks 750kg i totalvekt.

Og en slik henger veier ofte over 500kg tom, så da har man en ganske ubrukelig henger om det er tilfelle da...


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Godt denne turen ikke varte lenger enn rett nedi veien for å levere maskin og henger

Sommer residensen på god vei til sørfrankrike 2013

Da har jeg vært å kjørt på et par hengere. Henta en delebil 25mil unna. Gikk greit hele veien, vogntogvekt 4260kg.




Samt en større henger for annet formål i dag.
Ulempen er at kula mi er 10-15cm for lav. Den rykker å slår i bilen ved hver ujevnhet.

Litt dårlig bilde, men dere ser vel tenker jeg


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

henger + 1 pall med fliser = 2000kg

Tror du hadde vesentlig mer kuletrykk enn meg :-p kanskje litt for mye og?


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Etter vegvesen appen gikk det akk. Fikk lasten rett over hjulene på hengeren

sent fra min CAT phone via Tapatalk pro

Aha, ser ut som palla står helt i front på hengeren bare :-p syntes den var rimelig upåvirka av tyngde mot kula ja ja, hadde vel ca 50kg å gå på jeg, ifølge vognkortene. Mistenker litt rot i delebilen overgikk dette, så i realiteten var det vel over 2000kg ingen flere som har kjørt med henger i varmen?

Vurderte å kjøre dette bakpå t4n å. Kanskje greit det ble en større henger :-p



Sent from my iPhone using Tapatalk 2

henta meg en doka forleden

2002 "Multivelle" (Lang Caravelle med multivan innredning) syncro og LMC 655 Lord Ambassador

Min forrige T4, 1997 Lang 5syl. bensin syncro.

Henta opplagshengern til båten i går. 24 mil hver vei ca. Møtte noen glatte partier så det var greit med vinterhjul på. Hengeren burde vært noe bredere men det gikk da [emoji13]

Formloff wrote:Min forrige T4, 1997 Lang 5syl. bensin syncro.

kult. Ny veaskyss?

Fra ifjor Sommar/haust, Ulvanåso i bakgrunnen

Var en tur og hentet hestehenger til kona. I følge GPS var bilen i bevegelse 17 timer i løpet av de 22 timene siden jeg startet på ferden (de 17 timene inkluderer 20 min ferge).