vwbus.no

Genialt enkelt !
GANSKE ENKELT GENIALT

Bryteren min er av samme sort, men med kortere arm. Må ut i morgen og se om den kan brukes....

BayJon wrote:.... På den gamle syncroen min med cruisekontroll var det en bryter på clutchpedal og en på bremsepedal som reagerte på bevegelse på pedalen. Den var både elektrisk og åpnet vacuumanlegget for å slippe gassen. Så det kan jo være det kan skaffes orginalt fremdeles. Om bryteren gikk av eller på når man trykket på pedalene husker jeg ikke. Roar (Bugman) har bilen nå, kanskje han kan sjekke....


Har fulgt med å tråden din, den er inspirerende! Gledr meg selv til å ta til med t3en min i vinter!

Har ikke sjekket om de slutter, eller bryter når du trår inn Clutch og/eller brems. Men regner med at de slutter kretsen..

Den på bremsen ser slik ut (clutchen er lik):




Her er en liknende bryter, ikke fra en folkevogn, men fra en Granada.




En liten vinkelbrakett, så er man der! "Anslaget" kan justeres med kontramutrene på hver sin side av braketten.

Denne er forsåvidt lik den som står på den bilen Bay-Jon viser til, og denne slutter når den hvite pinnen kommer ut.

Bildemontering/Huggerier har sikkert slike i fleng!

Ellers var jo løsningen din fin, HappyT3!!
Liker din evne til å finne løsninger på ting!!

T3`n er jo nærmest tilrettelagt for ettermontering av elektromekanisk bremselysbryter
Nuvel, nå er bare å kjøre å nyte utsikten vel vitende om at bremslysene lyser hver gang pedalen touches

Er man på jakt etter Tiur og lignende må man trekke inn i gammel skog, havnet innerst, innerst, hvor skogsbilveien slutter, hele 635 moh som er svimlende høyde for oss som bor ved havet. 5 kuldegrader og et tynt lag med snø satte litt krydder på turen, god sovepose er godt å ha
Ble positvt overasket over hvor behagelig T3 er å kjøre på grusveier, original fjæring og dekk er tydeligvis en god "oofroad" kombinasjon.

BayJon wrote: Angående stramming av forhjulslager så er en "huskeregel" at når du strammer, så skal du kunne flytte på skiven mellom mutter og lager med en flat skrutrekker ved å vri på trekkeren. Om du skjønner.. Og stram gjerne mens du spinner hjulet rundt, da setter lageret seg bedre i skålen, det blir ikke bare klemt inn.

Vel hjemme på søndag så sjekket jeg hjullageret, jeg hadde strammet bittelitt for hardt, slakket av til jeg kunne bevege skiven ved å vri en flat skrutrekker mellom skiven og huset, funket bra dette trikset

Glemte jeg å nevne at jeg kjente slark i øvre bærekule når jeg sjekket hjul-lageret?

Uansett, det finnes råd for dette:


610 kroner inkludert porto for to bærekuler må jo sies å være en god pris, rask levering var det også.
Levert av http://www.folkevogn.no/ som nå seiler opp som en av mine favoritt-leverandører.

Imorgen er det EU kontroll, rekker ikke å bytte disse, det får gå som det går

Du har en av landets beste VW_del_leverandører rett borti gata. Svært ofte billigere enn hotshop.

Hvorfor gå over bekken etter vann

Min gamle folkevogn-fadder som har holdt på med bobler siden 60-tallet mumlet noe om at det var mye dårlige Kina-deler på Hotshop.

Hva mener andre om saken? Unneberg er ellers fine å ha til engelsk bil også...

Joda, tar den, Unneberg bil er en solid aktør som jeg bør bruke mer, det er bare det at på hjemmesiden deres ser det ut som om de ikke har så mye til T3, de har tydeligvis mere i virkeligheten
Hotshop har iallefall varer på hylla som de plukker og sender. Og bærekulene kommer fra: http://www.jpgroup.dk/

EU-kon-trolldommen er klar:
1) slark i hjullager bak begge sider (1`er feil). Dette er jo originalt på disse bilene

2) "Alle avgassverdier feil" (2`er feil, må rettes og etterkontrolleres)......
Kan dette komme av at jeg kjører på 8 graders fortenning?
På verkstedet anbefalte de å bytte plugger for så å komme tilbake til ny test..
Edit: I tillegg koblet jeg ut tomgangsregulatoren slaik at tomgangen falt til ca 7-800 omdr/min, siden den klatrer til nærmere 2000 nå om dagen, kan dette forklare saken?

Jeg kommer nå til å bytte øvre bærekule uansett selv om de slapp igjennom kontrollen, men nå har jeg litt bedre tid

Spørs om ikke du må få igjen tomgangsregulatoren din, da. De skal vel måle på tomgang, men hvis bilen går på 2000 omdreininger på tomgang så er det jo ikke så rart om utslippsverdiene er for høye. Hvem var det som gjorde kontrollen?

Bjarne wrote:Spørs om ikke du må få igjen tomgangsregulatoren din, da. De skal vel måle på tomgang, men hvis bilen går på 2000 omdreininger på tomgang så er det jo ikke så rart om utslippsverdiene er for høye. Hvem var det som gjorde kontrollen?

Hei Bjarne, enig, "polizei camper`n" din må nok snart må gå uten Tomgangsregulator`n
Kontrollen ble foretatt hos Robergs Auto, utvalgskriterie: gangavstand til jobben.

Det meste av slitedeler til T3 får du hos Kvikk Tønsberg også. Bærearmsforinger og bærekuler var lagervare sist jeg sjekket.

Pål_B wrote:Det meste av slitedeler til T3 får du hos Kvikk Tønsberg også. Bærearmsforinger og bærekuler var lagervare sist jeg sjekket.

Interessant

Med ny tomgangsregulator hentet, var det klart for finjustering av tenning.


Måtte til lokalavdelingen for å skaffe fungerende tomgangsregulator.


Så var det klart for oppmåling.


Målte først avstand mellom øvre dødpunkt (ØD) og 10 graders merket, markerte så videre oppover til 40 grader.

Først tok jeg av begge vacumslanger fra vacumklokka og plugget disse, stilte til 10 graders tenning, så satte jeg alt på plass og økte turtallet til fortenningen nådde max og sjekket at dette var 35 grader.

Ang. den nye bremselysbryteren din:
Det Ser ikke ut til at den tåler noe særlig strøm ved DC drift, men det er jo ingen opplysninger i rett spenningsområde på bryteren, så sikker er jeg ikke. Men husk at to bremselys trekker 3,5 A, 7 A hvis du kobler på en henger med to til.

Livar wrote:Ang. den nye bremselysbryteren din:
Det Ser ikke ut til at den tåler noe særlig strøm ved DC drift, men det er jo ingen opplysninger i rett spenningsområde på bryteren, så sikker er jeg ikke. Men husk at to bremselys trekker 3,5 A, 7 A hvis du kobler på en henger med to til.

Godt observert, var selv kritisk til strømføringsegenskapene, bryteren ser ut til å være designet for høye spenninger som 125-250 VAC og 125-250VDC.
Modellen fra Claes er Omron V-163-1C5
16 tallet i “163” betyr 16A ved 230VAC

For DC så er tallene 0,6A (125VDC) og 0,3A(250VDC)
Med DC tallene så kan teoretisk DC max watt utregnes:
P = U x I = 125VDC x 0,6A = 75W
P= U x I = 250VDC x 0,3A = 75W

For vårt bruk (med 12V) blir max effekt:
P=U x I => I=P/U => I= 75W/12V = 6,25 A (max)

Med 21W lyspærer og 12V så blir strømmen: 2x21W/12V= 3,5A (godt innafor max).
Men med henger: 4x21W/12V=7A (7A-6,25A= 0,75A over teoretisk max).

Så uten henger, no problem, men med henger (4 x 21W) så mangler det 0,75A.

Men teori er teori, praksis er praksis, bryteren er jo designet for høy spenning (og lite strøm), i jobb som bremselysbryter blir det lav spenning (og mye strøm), og så bremses det jo ikke kontinuerlig, så langtidstest vil vise om det holder, tre ukers daglig drift uten problemer, so far

Jokeren i kortstokken er at èn av de hydrauliske bryterene fortsatt er i drift og hjelper til på “tung pedal”.

Må bare bekrefte for uinvidde at Baronen er Back to Basic og EU godkjent.
Kjører rundt uten verktøykasse i bilen, det sier noen om tilliten

Hadde riktignok en omvei via avgass:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=25345
Men, mistenker at dette var falsk alarm da verkstedet antageligvis trodde første gangen at Baronen hadde katalysator

Må bare nevne at jeg er meget fornøyd med de piggfrie Nankang S-900 dekkene, Baronen klatrer meget godt, og bra grep ved brems.
Den drar seg frem mistenkelig bra egentlig, der “moderne” biler må gi tapt kommer jeg lett opp, kanskje det sitter en AAR gearkasse baki der? (dette må sjekkes).

Du har ferske dekk? Den saltsuppefaenskapen som ligger overalt for tida gjør det såpeglatt her i Sandefjord i det minste. Rett etter snøfall er jo alt fint, men etter én tur på E18 er det som å kjøre på glass.

Jeg kjører på Vredestein Comtrac, nye i fjor. Hindret ikke fruen å plante nesa i sida på en budbil i forrige uke, nå må jeg skaffe ny framfanger og venstre blinklys.

Må si jeg har tenkt tanken på at denne bilen kanskje har sperrekasse. Studerte i Sogndal sammen med Dag Øyvind som eide den før og det var ekstremt stor forskjell på min 2wd diesel og Baronen.

Han hadde en ganske bratt bakke opp til der han bodde og baronen klatra alltid opp mens jeg stort sett måtte rygge ned igjen og gå opp.....

subwoofer wrote:Du har ferske dekk? Den saltsuppefaenskapen som ligger overalt for tida gjør det såpeglatt her i Sandefjord i det minste. Rett etter snøfall er jo alt fint, men etter én tur på E18 er det som å kjøre på glass.
Jeg kjører på Vredestein Comtrac, nye i fjor. Hindret ikke fruen å plante nesa i sida på en budbil i forrige uke, nå må jeg skaffe ny framfanger og venstre blinklys.

Det er såpeglatt her også, det regnet på på kuldegrader sist lørdag og glaserte "alt", men Nankang dekkene får grep, de går på andre sesongen nå så dekkene er ikke nye. Når jeg innimellom bruker bilen som kona disponerer så merker jeg fort hvor glatt det eeegentlig er, kommer jo neste ikke frem, og ABS`en hyler ved oppbremsing. Denne bilen har dyre "best in test" dekker, lavprofil og breie dekk. Tror den smale dimensjonen på Nankang (original dim) har mye å si for grepet, og den myke gummien kleber godt, eneste bakdelen med Nankang er at kraftig sidevinden merkes godt (på grunn av den myke gummien), heldigvis blåser det ikke så ofte

avdem wrote:Må si jeg har tenkt tanken på at denne bilen kanskje har sperrekasse. Studerte i Sogndal sammen med Dag Øyvind som eide den før og det var ekstremt stor forskjell på min 2wd diesel og Baronen.

Han hadde en ganske bratt bakke opp til der han bodde og baronen klatra alltid opp mens jeg stort sett måtte rygge ned igjen og gå opp.....

Hmmm, dette bekrefter nærmest mistanken
Igår kveld var 8 kuldegrader, og idag tidlig +2 og regnvær, holke med andre ord. Testet på isen, når ett hjul glapp så forsvant ikke fremdriften , det virket som det andre hjulet "overtok", hvor ligger gearkassenummeret plassert?

Ps. Det var Dag Øyvind som tipset meg om vwbus.no da jeg kjøpte bilen

Koden står nedfor ryggelysbryteren, i skråen rett før det blir flatt under. Der står og produksjonsdato.
Jekk bilen opp, og vri på et hjul. Hvis begge går samme veien har du sperr.

Bilen brukes som nyttekjøretøy, hentet en blandt annet en motorisert verktøy i Porsgrunn på fredag kveld, kjekt med stor bil.

Bilen, og du eller kona, observeres stadig rundt i Åsgårdstrands gater

tøff bil du ha fått deg
kunne du målt hvor brede di with wall sidene er? lurer på hovr lav profil som går med slike skjønner du

extremracing.net wrote:tøff bil du ha fått deg
kunne du målt hvor brede di with wall sidene er? lurer på hovr lav profil som går med slike skjønner du

Tommy på www.unneberg-bil.no kan svare deg, som regel veldig kjapt

Pål_B wrote:Bilen, og du eller kona, observeres stadig rundt i Åsgårdstrands gater

Yepp, det har sin naturlige forklaring

Oppdatering:
Noen husker kanskje den internasjonale motorveitesten fra ifjor hvor Baronen kom seg igjennom såvidt: vannpumpa skar seg halveis og måtte byttes for å rekke tilbake til ferga, og vannspruten sto i taket på motorluka den siste kilometeren før fergekaia på dansk side.

I helgen var det reprise, vepsen er innkjørt, lucas generator denne gangen, og ny bensintank, vannrør osv osv, turen fikk et dekkende navn: “Dirty Harry goes to Denmark”


"Dirty Harry" alias Baronen på den danske kyst.


Samme som sist, på returen ble Baronen bunkret med ballast for å få god belastning på Transportermotorveitesten.



Vinterens skuffelse, karrosseriet har klart seg godt gjennom saltvinteren, MEN støtfangerene det vil si lakken (Biltema felgspray) på støtfangerene har vært av den porøse typen, så her må det pusses og lakkes på nytt...


Camper partners: fulgte denne grønne opp gjennom Danmark, begge skulle på ferga, klasseforskjell er det jo klart mellom disse farkoster, “Dirty Harry” fikk helt klart mest oppmerksomhet langs veien.


T3 Parkering forbudt, skiltet ble antageligvis satt opp etter at "Harry" entret plassen foran hotellet

Testresultat: Godkjent, helt unødvendig å ta med verktøy, null hull. Sidevinden var riktignok plagsom (vinterdekk), planlegger å bytte øvre bærekuler til våren.

Så bra og høre at du har hatt en problemfri tur

Det er greit og slippe og skru hver gang man skal ut på tur..
Meget fin bil, og en veldig interessant tråd du har her altså..

Stå på..